Tập m88 vào việc tổ chức lại ngành và chuẩn hóa thị trường
“Khối lượng bên trong” của ngành công nghiệp ô tô m88 Quốc (Phần 2)

Phần 1 “Nội lực ngành ô tô Trung Quốc (Phần 1) Bắt đầu'', ông giới thiệu rằng Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô m88 Quốc (CAAM) và các tổ chức khác đang nỗ lực giải quyết sự cạnh tranh khốc liệt được gọi là `` khối lượng bên trong '' và Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ủng hộ điều này và đã quyết định thực hiện các biện pháp cần thiết Trong phần thứ hai, chúng tôi sẽ giới thiệu các điểm đáng quan tâm dựa trên chỉ đạo của các nhóm ngành này và chính phủ Chúng bao gồm các xu hướng tái tổ chức ngành và tiến bộ trong tiêu chuẩn hóa thị trường

Các phong trào tái tổ chức ngành và chuẩn hóa thị trường đang thu hút sự chú ý

Các nhóm ngành và chính phủ đã đề ra phương hướng loại bỏ ``khối lượng bên trong'' Những điểm chính cần chú ý trong tương lai, trước tiên, như đã đề cập tại Diễn đàn Ô tô Trùng Khánh m88 Quốc năm 2025, liệu việc sáp nhập và tổ chức lại các nhà sản xuất ô tô m88 Quốc có được tiến hành hay không Trong những năm 2010, năng lực sản xuất dư thừa trong ngành thép và than của m88 Quốc đã trở thành một vấn đề, và việc sáp nhập và tổ chức lại sau đó đã được thúc đẩy Ví dụ, năm 2016, Tập đoàn Baosteel, một công ty thép lớn của nhà nước và Tập đoàn thép Vũ Hán đã sáp nhập để thành lập Tập đoàn thép Baowu, nhà sản xuất thép lớn nhất m88 Quốc

Vào tháng 2 năm 2025, Tập đoàn Vũ khí và Thiết bị m88 Quốc và Tập đoàn Dongfeng đã thu hút sự chú ý khi thông báo rằng họ đang chuẩn bị hợp nhất kinh doanh với các doanh nghiệp m88 ương khác Họ là công ty mẹ của Chongqing Changan Automobile và Dongfeng Motor, lần lượt là hai trong số bốn nhà sản xuất ô tô lớn (Lưu ý 1) Sau đó, nhiều phương tiện truyền thông đưa tin hai công ty sẽ sáp nhập nhưng có vẻ như việc sáp nhập đã bị tạm dừng trong thời điểm hiện tạiTrường An Automobile tách ra và trở nên độc lập; việc tích hợp quản) Chongqing Changan Automobile ngày 5/6 thông báo sẽ tách khỏi công ty mẹ là Tập đoàn Thiết bị Vũ khí m88 Quốc sau khi nhận được sự chấp thuận của Hội đồng Nhà nước Công ty sẽ được tổ chức lại thành một doanh nghiệp nhà nước độc lập ở m88 ương Chúng ta cần cẩn thận trước những chuyển động của các doanh nghiệp nhà nước lớn này, điều này phản ánh ý định của chính phủ Ngoài ra, xu hướng các nhà sản xuất xe điện (EV) mới nổi gia nhập thị trường từ các ngành công nghiệp khác cũng đang thu hút sự chú ý Theo báo cáo ngày 10 tháng 6 trên Thông tấn xã m88 Quốc, Chủ tịch Xiaopeng Motor He Xiaopeng cho biết vào đầu năm 2025 rằng cuộc cạnh tranh giữa các công ty xe năng lượng mới (NEV) của m88 Quốc sẽ trải qua một cuộc cạnh tranh kéo dài ba năm, tiếp theo là cuộc thi giai đoạn hai kéo dài từ ba đến năm năm, và cuối cùng sẽ không còn quá bảy công ty, và một số bạn bè bi quan hơn và cho rằng sẽ không có quá năm công ty Khi đó, Chủ tịch He cũng chỉ ra rằng 10 năm trước có 400 nhà sản xuất ô tô, nhưng hiện tại chỉ còn khoảng 40, đồng thời dự đoán rằng quá trình tái cơ cấu ngành đang tiến triển sẽ còn đẩy nhanh hơn nữa

Thứ hai, câu hỏi đặt ra là liệu chính phủ có đẩy nhanh nỗ lực chuẩn hóa thị trường đang mở rộng nhanh chóng theo Đạo luật chống độc quyền và Đạo luật ngăn chặn cạnh tranh không lành mạnh hay không Khoảng năm 2020-2021, khi các công ty như Tập đoàn Alibaba và Tencent đạt được tốc độ mở rộng nhanh chóng, các khoản phạt đã được áp dụng đối với các nhà khai thác nền tảng này Các nhà chức trách viện dẫn lý do là việc không nộp đơn đăng ký trước cho việc hợp nhất kinh doanh và việc ép buộc “sự lựa chọn giữa hai bên”Công ty nền tảng Alibaba bị phạt khoảng 18,2 tỷ nhân dân tệ vì vi) Với vấn đề cạnh tranh quá mức đang được chỉ ra, dự kiến ​​Chính phủ sẽ tăng cường nỗ lực bảo vệ quyền và lợi ích của các nhà sản xuất phụ tùng ô tô, vốn thường được coi là có ít quyền lực hơn các nhà sản xuất ô tô

Vào ngày 18 tháng 1 năm 2024, Cơ quan Quản lý Nhà nước về Quy định Thị trường đã gửi thông báo tới 5 công ty con của m88 Quốc: Jaguar Land Rover (JLR), Audi, Volkswagen (VW), BMW và Mercedes-Benz, trong đó nêu rõ rằng có nguy cơ vi phạm luật chống độc quyền và kêu gọi họ tăng cường tuân thủ, tiến hành điều tra riêng và khắc phục Ngày 23 tháng 7 cùng năm, công ty được biết tình trạng khắc phục và yêu cầu phải thực hiện triệt để các biện pháp khắc phục và duy trì trật tự cạnh tranh công bằng Kể từ năm 2022, nhiều đại lý ô tô đã báo cáo lên Cục Quản lý Điều tiết Thị trường Nhà nước rằng họ đang chịu áp lực quản lý ngày càng tăng từ các thương hiệu ô tô lớn, trước cáo buộc rằng các hãng ô tô lớn áp đặt những hạn chế vô lý đối với đại lý của họ và vi phạm luật chống độc quyền

Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia cũng tuyên bố trong cuộc họp báo vào ngày 20 tháng 5 năm 2025 rằng họ sẽ tăng cường giám sát và quản lý ngành công nghiệp ô tô, không chỉ ngành công nghiệp ô tô, đồng thời thanh lọc hệ sinh thái cạnh tranh thị trường Chính phủ sẽ trấn áp các hành vi cạnh tranh không lành mạnh và định giá bất hợp pháp theo quy định của pháp luật, đồng thời trấn áp mạnh mẽ việc sản xuất và bán hàng giả

Từ ngày 1 tháng 6 năm 2025 "Pháp lệnh bảo đảm thanh toán cho doanh nghiệp vừa và nhỏ (tiếng m88)'' đã được sửa đổi và thực thi, và các nhà sản xuất xe thành phẩm lớn của m88 Quốc lần lượt thông báo rằng họ sẽ đặt ra thời hạn thanh toán trong vòng 60 ngày (Hãng ô tô Trung Quốc công bố chính sách ấn định thời hạn thanh) Sắc lệnh quy định rằng các khoản thanh toán từ các công ty lớn cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ phải được thực hiện trong vòng 60 ngày kể từ ngày giao hàng Những động thái này cũng nhằm cải thiện tình trạng trong đó các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách đảm bảo dòng tiền để ứng phó với “hành động nội bộ” đã sử dụng vị thế vượt trội của mình để kéo dài hoặc trì hoãn thanh toán cho các nhà sản xuất thầu phụ

Cuộc họp của Ủy ban Kinh tế và Tài chính m88 ương Đảng Cộng sản m88 Quốc do Chủ tịch Tập Cận Bình chủ trì được tổ chức vào ngày 1 tháng 7, nêu bật những vấn đề, vấn đề then chốt, đồng thời nhấn mạnh sự cần thiết phải quản lý cạnh tranh giá rẻ và mất trật tự giữa các doanh nghiệp theo quy định của pháp luật Đã khẳng định việc xóa bỏ “sự chia rẽ nội bộ” trong đó có ngành ô tô một lần nữa là mối quan tâm lớn của Đảng và Chính phủ (Chú thích 2)

Ngày 9/7, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã mở cơ chế khiếu nại trực tuyến về việc thực hiện cam kết về thời hạn thanh toán của các hãng ô tô lớn Quầy này tiếp nhận khiếu nại các trường hợp các hãng ô tô lớn không thực hiện đúng cam kết về thời hạn thanh toán trong vòng 60 ngày hoặc gia hạn thời hạn thanh toán mà không cung cấp Giấy kiểm định, Giấy nghiệm thu mà không có lý do chính đáng Bộ này cho biết sẽ làm việc với các bộ phận liên quan để giải quyết vấn đề Ông cũng tuyên bố sẽ hướng dẫn các tổ chức trong ngành nghiên cứu và xây dựng các tiêu chuẩn thanh toán và thanh toán trong ngành ô tô, thúc đẩy các hợp đồng mẫu và chuẩn hóa hơn nữa quy trình thanh toán cho các nhà cung cấp của các công ty ô tô

Hơn nữa, phiên họp thứ 16 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội khóa 14 đã thông qua ``Đạo luật ngăn ngừa cạnh tranh không lành mạnh (tiếng m88)'' đã được sửa đổi và sẽ có hiệu lực từ ngày 15 tháng 10 Điều 15 nêu rõ cấm các công ty lớn lạm dụng vị trí thống lĩnh của mìnhLuật chống cạnh tranh không lành mạnh sửa đổi được thông qua) Luật cấm các công ty lớn lạm dụng vị thế vượt trội về vốn, công nghệ, tuyến thương mại và ảnh hưởng của ngành để buộc các doanh nghiệp vừa và nhỏ phải đáp ứng thời hạn thanh toán, phương thức thanh toán, trách nhiệm phạt và các điều kiện giao dịch khác không hợp lý hoặc trì hoãn thanh toán Khi luật trở nên rõ ràng hơn, những điểm này sẽ trở nên quan trọng hơn trong các giao dịch giữa nhà sản xuất ô tô và nhà thầu phụ

Rất khó thay đổi các tuyến đường giá rẻ

Thứ ba, giá bán ô tô sẽ thay đổi như thế nào? Về việc giảm giá, có vẻ như mỗi công ty sẽ cân nhắc thực hiện một cách tiếp cận hạn chế hơn dựa trên các đề xuất của ngành nói trên và quan điểm của chính phủ Ngoài CAAM, ngày 3/6, Liên đoàn Công nghiệp và Thương mại Ô tô m88 Quốc, một tập đoàn công nghiệp dành cho các đại lý ô tô, đã công bố “Đề xuất phản đối cạnh tranh “nội bộ” và thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành đại lý ô tô” (xem tài liệu tham khảo) Mục đích là để duy trì trật tự cạnh tranh thị trường tốt, lành mạnh và công bằng và thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp ô tô, bao gồm cả các đại lý bán ô tô Họ kêu gọi tránh điều chỉnh thường xuyên chính sách bán hàng, giá sản phẩm vì điều này gây khó khăn cho nhà phân phối bán hàng và tác động tiêu cực đến hình ảnh thương hiệu trong mắt người tiêu dùng

Theo báo cáo ngày 5 tháng 6 của Bloomberg News, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Cơ quan quản lý thị trường nhà nước và Ủy ban cải cách và phát triển quốc gia đã triệu tập các giám đốc điều hành từ hơn chục công ty, bao gồm BYD, Chiết Giang Geely Holding Group và Xiaomi, tới một cuộc họp ở Bắc Kinh Các nhà chức trách được cho là đã yêu cầu các công ty tự điều chỉnh và hạn chế bán sản phẩm dưới giá thành hoặc giảm giá quá mức Có một cảm giác khủng hoảng từ phía chính phủ

Động thái bảo vệ lợi ích của doanh nghiệp vừa và nhỏ nêu trên cũng có thể tác động đến dòng tiền của các hãng ô tô và trở thành yếu tố cần cân nhắc khi ấn định giá

Mặt khác, tương lai rất khó dự đoán khi các công ty cạnh tranh trên thị trường để tồn tại Người ta nói rằng có một tác động bất lợi về tài sản do các yếu tố như sự sụt giảm của ngành bất động sản m88 Quốc và cũng có những lo ngại về tình trạng mất việc làm trong giới trẻ Ngoài ra, với việc hệ thống bảo hiểm chăm sóc dài hạn vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, người tiêu dùng được cho là đang thắt chặt ví tiền khi lo lắng về việc nghỉ hưu của mình Dù có ý kiến ​​từ các tập đoàn ngành và chính phủ nhưng có vẻ như việc thay đổi lộ trình giá rẻ sẽ không hề dễ dàng

Thứ tư, xu hướng xuất khẩu ô tô từ m88 Quốc, quốc gia đã trở thành nước xuất khẩu lớn nhất thế giới, sẽ như thế nào? Theo CAAM, sản lượng xuất khẩu ô tô của m88 Quốc năm 2024 là 5859000 chiếc, tăng 19,3% so với năm trước Từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2025, doanh số tăng 10,4% so với cùng kỳ năm ngoái lên 3,08 triệu chiếc (Lưu ý 3) Xuất khẩu ô tô đã tăng lên trong những năm gần đây trong bối cảnh dư cung ở thị trường nội địa

Như đã đề cập ở trên, mặc dù có những tuyên bố ở Nhật Bản rằng xuất khẩu nên tiến hành một cách thận trọng, nhưng thật khó để tưởng tượng các công ty muốn chiếm lĩnh thị trường nước ngoài lại chậm lại vì cạnh tranh trong nước rất khốc liệt và có cảm giác dư thừa Theo CAAM, NEV chiếm 21,9% xuất khẩu ô tô vào năm 2024, nhưng con số này đã tăng lên 34,4% từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2025 Khi những nỗ lực hướng tới quá trình khử cacbon đang được phát triển trên khắp thế giới, có vẻ như mỗi công ty đang cố gắng xuất khẩu sang thị trường NEV, thị trường sẽ phát triển trong tương lai

Tuy nhiên, khi xuất khẩu NEV của m88 Quốc tăng lên, Mỹ, Canada và EU sẽ có động thái áp đặt thuế quan bổ sung Xuất khẩu NEV sang các khu vực này đã bị ảnh hưởng và dự kiến ​​sẽ tiếp tục bị ảnh hưởng

Các xu hướng trong tương lai sẽ được theo dõi chặt chẽ để xem liệu ngành công nghiệp ô tô m88 Quốc có thể giải quyết các xung đột nội bộ hay không, có tính đến các tình huống khác nhau cả trong và ngoài m88 Quốc

---

Lưu ý 1:

Hai công ty còn lại là China FAW và SAIC

Lưu ý 2:

Tại Cuộc họp điều hành Hội đồng Nhà nước do Thủ tướng Lý Cường chủ trì tổ chức vào ngày 16 tháng 7, người ta đã quyết định nỗ lực chuẩn hóa trật tự cạnh tranh trong ngành công nghiệp xe năng lượng mới Kế hoạch này bao gồm tăng cường khảo sát chi phí và giám sát giá cả, đồng thời khuyến khích các nhà sản xuất ô tô chủ chốt thanh toán đúng hạn

Lưu ý 3:

Vì điều này không bao gồm ô tô đã qua sử dụng, hãy xem lượng xuất khẩu của tất cả ô tô chở khách (HS8703) trong thống kê hải quan của m88 Quốc dựa trên cơ sở dữ liệu thương mại (sử dụng Global Trade Atlas), lượng xuất khẩu cho năm 2024 là 6,72 triệu chiếc, tăng 24,8% so với năm trước và 2,85 triệu chiếc trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2025, tăng 12,7% so với cùng kỳ năm trước