Đăng ký xe mới vào năm 2024 rất mạnh, nhưng ô tô tư nhân không hoạt động tốt và sản xuất đã giảm đáng kể (Anh)
Số lượng EV đã đăng ký rất mạnh, nhưng nhu cầu tiếp tục được kích thích

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất và nhà phân phối ô tô của Vương quốc Anh (SMMT), số lượng xe mới được đăng ký tại Vương quốc Anh tăng đều đặn vào năm 2024 Sự gia tăng số lượng xe đã đăng ký được điều khiển bởi các đội tàu (như xe hơi của công ty) Trong khi đó, số lượng xe riêng đã đăng ký đã giảm Ngành công nghiệp đang kêu gọi các biện pháp kích thích nhu cầu xe điện (EV)

Đơn vị sản xuất đã giảm đáng kể Với một số nhà sản xuất cũng thông báo rằng các khoản đầu tư đã bị đình chỉ và các nhà máy đang đóng cửa, Cơ quan Quản lý Đảng Lao động mới, được ra mắt vào năm 2024, đã thông báo rằng họ sẽ giảm bớt các biện pháp để chuyển sang EV

Đăng ký xe mới đã tăng đều đặn, nhưng số lượng xe cho xe riêng đã giảm

Số lượng xe mới được đăng ký vào năm 2024 là 1952778, tăng 2,6% so với năm trước Sự gia tăng là do các đội tàu, sau năm trước Xe tư nhân và thương mại đã giảm 8,7% và 3,1%, trong khi đội tàu hoạt động tốt, tăng 11,8% (xem Bảng 1)

Nguồn: SMMT

Nguồn: SMMT

Tìm kiếm theo mô hình nhiên liệu (xem Bảng 2), số lượng xe điện pin mới (BEV) được đăng ký là 381970 đơn vị, tăng 21,4% so với năm trước, và xe hybrid (PHEV) tăng lên 261398 đơn vị BEVS chiếm 19,6% của tất cả các phương tiện mới được đăng ký, tăng 3,1 điểm so với năm trước Trong khi đó, số lượng xe xăng mới được đăng ký là lớn nhất ở mức 1019128, nhưng tỷ lệ của tất cả các phương tiện mới được đăng ký vẫn đang có xu hướng giảm, giảm 3,8 điểm so với năm trước xuống còn 52,2%

Nguồn: SMMT

Nhìn vào các mô hình hàng đầu được đăng ký với những chiếc xe mới (xem Bảng 3), Ford Puma của Hoa Kỳ được xếp hạng đầu tiên ở vị trí đầu tiên trong năm trước, với 48340 đơn vị và Kia Spotage Hàn Quốc, xếp thứ tư trong năm trước, đã tăng vị trí thứ hai trong 47,163 đơn vị "Qashqai" và "Juke" của Nissan tiếp tục

Sản xuất giảm đáng kể, tăng sự hiện diện của Hoa Kỳ như một điểm đến xuất khẩu

Sản xuất xe máy năm 2024 đã giảm 13,9% so với năm trước xuống còn 779584 đơn vị (xem Bảng 4) Khi công ty đấu tranh để chuyển từ các phương tiện đốt trong sang EVS, khối lượng sản xuất đã giảm trong tháng thứ 10 liên tiếp vào năm 2024 Tổng sản lượng BEV, HEV và PHEV cũng giảm, giảm 20,4% so với năm trước xuống còn 275896 đơn vị Mặt khác, SMMT đã thấy sự suy giảm là tạm thời, với các khoản đầu tư được công bố vào năm 2023 và 2024

Được sản xuất tại thị trường nội địa là 176019 đơn vị, giảm 8,0% so với năm trước và xuất khẩu là 603565 đơn vị, giảm 15,5% Đối với 10 điểm đến xuất khẩu hàng đầu, EU tiếp tục là điểm đến xuất khẩu lớn nhất, nhưng cổ phần của nó đã giảm 6,3 điểm xuống còn 54,0% Ngược lại, Hoa Kỳ tăng 6,6 điểm từ năm trước lên 16,9% (xem Bảng 5)

Nguồn: SMMT

Nguồn: SMMT

Nguồn: SMMT

Về sản xuất của nhà sản xuất, Nissan đã giảm 13,2% so với năm trước xuống còn 282124 chiếc, nhưng nó là số một trong năm trước Toyota cũng giảm 19,8% xuống còn 98055 đơn vị, xếp thứ tư, giống như năm ngoái (xem Bảng 6)

Trong khi đầu tư EV đang đầu tư, một số nhà sản xuất tuyên bố rút tiền hoặc đóng cửa nhà máy

Jatoco (một nhà sản xuất một phần theo Nissan) sẽ đầu tư vào việc thành lập một cơ sở sản xuất ở Anh Sản xuất dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 2026 Nissan sau đó sẽ mua các hệ thống truyền động điện do Jatoco sản xuất tại nhà máy Sunderland của nó Nissan và Jyatco đã đồng ý với chính phủ Anh để tiến hành vấn đề này

Ngoài ra, Jaguar Land Rover (JLR) đã công bố vào tháng 9 rằng họ sẽ đầu tư 500 triệu bảng (khoảng 98 tỷ yên, 1 pound = khoảng 196 yên) để cho phép sản xuất các phương tiện kết hợp bên trong, hybrid Tại thời điểm thông báo, 250 triệu bảng đã được đầu tư vào dây chuyền sản xuất và máy móc, và 250 triệu bảng còn lại sẽ được đầu tư trong vài năm tới Công ty định vị đầu tư như một cách để chuyển đổi hoàn toàn sản xuất tại nhà máy thành EV

Mặt khác, một số công ty đang phải vật lộn với việc chuyển đổi sang EV Vào tháng 2 năm 2025, một số phương tiện truyền thông đã báo cáo rằng MINI sẽ tạm dừng đầu tư vào năm 2023 sang việc chuyển sang sản xuất EV Stellantis cũng đã thông báo rằng họ sẽ đóng cửa nhà máy Van thuộc sở hữu của Vauxhall liên kết ở Luton, và được cho là thống nhất cơ sở sản xuất của mình tại nhà máy cảng Elles 403 để sản xuất xe tải điện (BBC News, ngày 27 tháng 11 năm 2024)

Thay đổi chính sách do thay đổi trong chính phủ

Chính phủ Đảng Lao động được thành lập vào tháng 7 năm 2024 và các chính sách mới đã được công bố Một trong những điểm nổi bật này là việc xây dựng các chiến lược công nghiệp Mục đích là để xác định và hỗ trợ các ngành công nghiệp đang phát triển là một chính sách công nghiệp dài hạn cho đến năm 2035 Một trong số đó là ngành sản xuất tiên tiến, bao gồm cả sản xuất pin cho EVS Chiến lược cuối cùng dự kiến ​​sẽ được công bố sau tháng 6 năm 2025

Liên quan đến quá trình chuyển đổi sang EV, lệnh cấm của chính phủ bảo thủ trước đây về việc bán xe xăng và diesel mới, đã bị hoãn lại thành năm 2035, đã thay đổi thành năm 2030 (Quản trị mới thông báo đề xuất ngân sách mùa thu đầu tiên) Liên quan đến nhiệm vụ ZEV được đưa ra bởi chính quyền trước đó, yêu cầu các nhà sản xuất xe hơi phải bán một tỷ lệ phần trăm xe phát thải (ZEV) nhất định, không có thay đổi nào ngay sau khi chính quyền được thành lập Tuy nhiên, việc đạt được mục tiêu cho năm 2024 (22%) đang gặp nguy hiểm do sự tăng trưởng chậm chạp trong nhu cầu EV (Nghĩa vụ doanh số bán xe phát thải của Vương m88 Anh, rủim88 xe hybrid được phép cho đến năm 2035, ủy thác Zev）

Ngoài ra, chính phủ đã công bố chi tiết về các mô hình có thể được bán ngay cả sau năm 2030 (năm mà xe xăng và diesel mới bị cấm như một quy tắc chung) Đầu tiên, rõ ràng là những chiếc xe HEV và PHEV mới sẽ được phép cho đến năm 2035 cho xe khách Ngoài ra, các nhà sản xuất vi mô (ít hơn 1000 đơn vị đã đăng ký mỗi năm) và các nhà sản xuất quy mô nhỏ (hơn 1000 đơn vị đến dưới 2500 đơn vị) sẽ không bị cấm ngay từ đầu Do đó, các thương hiệu siêu xe như Aston Martin và McLaren cũng sẽ bị loại khỏi lệnh cấm, theo chính phủ Hơn nữa, xe xăng và diesel mới sẽ được phép bán cho đến năm 2035

Môi trường giao thông (một tổ chức thúc đẩy việc khử cacbon vận chuyển ở châu Âu), các thương hiệu đã đạt được sự hoàn thành quá mức trong nhiệm vụ ZEV bao gồm BMW và Mercedes-Benz, cũng như các nhà sản xuất sản xuất các nhà sản xuất Trung Quốc và Trung Quốc, như Tesla, BYD và SAIC

Trong một cuộc họp báo thông báo các biện pháp nới lỏng cho nhiệm vụ ZEV, Thủ tướng Kia Starmer nói, "Các mục tiêu EV phải đóng góp cho các nhà sản xuất trong nước" "Tôi không muốn khiến họ phải trả tiền phạt nặng hoặc mua tín dụng từ các nhà sản xuất EV nước ngoài", ông nói

SMMT đã bày tỏ sự hoan nghênh của nó với biện pháp này Đồng thời, nó chỉ ra rằng (1) thiếu nhu cầu và biến động của người tiêu dùng trong địa chính trị, (2) các mục tiêu của ủy thác ZEV vẫn còn khó đạt được, và (3) cần có các ưu đãi tài chính táo bạo Chúng tôi kêu gọi một nhu cầu kích thích SMMT cũng lưu ý rằng để khuyến khích chuyển khoản EV, cần phải đảm bảo cơ sở hạ tầng sạc đáng tin cậy, giá cả phải chăng và toàn diện trên toàn quốc Họ đang kêu gọi chính phủ khuyến khích các nhà khai thác điểm sạc để tăng tốc nhận con nuôi và triển khai

---

Lưu ý:

Đơn vị đo lường sự tuân thủ với ủy thác của ZEV Mỗi nhà sản xuất nhận được một đầu mũi tên hàng năm, tùy thuộc vào số lượng đơn vị được bán và tỷ lệ mục tiêu trong năm Các nhà sản xuất sẽ sử dụng một mũi tên cho mỗi chiếc xe chở khách không có phát thải hoặc xe tải (không phải) được bán trong năm đó