Thị trường ô tô bị đình trệ, nhưng thị trường XEV tiếp tục mở rộng (Chile)

ngày 8 tháng 5 link m88 2025

Theo thông báo của Hiệp hội Công nghiệp ô tô quốc gia Chile (ANAC), doanh số bán xe mới vào năm 2024 (không bao gồm các phương tiện lớn như xe buýt) đã giảm 3,7% so với năm trước xuống còn 302.366 đơn vị.

Nhìn link m88o các xu hướng từ năm 2018, hỗn loạn xã hội (Một cuộc biểu tình chống chính phủ mở rộng do sự gia tăng giá63356_63424

link m88 2018, đã có 417.038 đơn vị. Trong link m88 2019, đã có 372.882 đơn vị. link m88 2020, có 258.835 đơn vị. link m88 2021, có 415.581 đơn vị. link m88 2022, có 426.777 đơn vị. link m88 2023, có 313.865 đơn vị. link m88 2024, có 302.366 đơn vị. Trung bình từ link m88 2018 đến 2024 là 358.192 đơn vị. — Hình 1: Xu hướng số lượng xe mới được bán ở Chile, hàng năm

Từ link m88 2021 đến 2022, doanh số bán xe mới vượt quá 400.000 do (1) nền kinh tế phục hồi từ đại dịch CoVID-19, (2) loại bỏ sự đình trệ trong việc sử dụng VIV. link m88 2022, nó đã ghi nhận mức cao kỷ lục 426.777 đơn vị.

Tuy nhiên, nền kinh tế trong nước chậm lại link m88o năm 2023 (2023 GDP m88 đăng nhập 0,2%, tránh suy thoái (Chile) | Tin). Số lượng đã giảm xuống còn 313.865 đơn vị. Thay vì phục hồi từ điều này, nó càng giảm hơn link m88o năm 2024.

Năm 2024, tốc độ tăng trưởng GDP thực tế của Chile là 2,6% và nhu cầu trong nước cũng tăng 1,3% so với năm trước. Tuy nhiên, theo kết quả của một cuộc thăm dò được Deloitte công bố vào ngày 12 tháng 3 năm 2025, nó cho thấy tư duy tiêu dùng của Chile đã không được cải thiện trong năm năm qua (xem Hình 2).

26% trong nửa đầu năm 2020 link m88 36% trong nửa sau. 39% trong nửa đầu năm 2021 link m88 46% trong nửa sau. 30% trong nửa đầu năm 2022 link m88 22% trong nửa sau. 22% trong nửa đầu năm 2023 link m88 25% trong nửa sau. 29% trong nửa đầu năm 2024 link m88 29% trong nửa sau. 30% trong nửa đầu năm 2025. — Hình 2: Từ góc độ người tiêu dùng, tình hình kinh tế hiện tại
Xếp hạng tỷ lệ phần trăm "rất tốt" hoặc "tốt"

Bước nhảy vọt của Great Wall Motor là đáng chú ý, nhưng các nhà sản xuất Nhật Bản cũng đứng đầu

Theo mô hình xe hơi, chỉ những chiếc SUV đã phổ biến ở Chile (tăng 2,6% so với năm trước) đã tăng doanh số so với năm trước. Xe chở khách (giảm 7,6% so với năm), xe bán tải (giảm 12,7% so với năm) và xe thương mại (giảm 3,5% so với năm) đều giảm.

Khuôn mặt của năm công ty hàng đầu vẫn giống như năm ngoái. Toyota, công ty đã bán tổng cộng 23.535 chiếc, đã duy trì sự dẫn đầu của mình. Trong khi đó, Hyundai, vị trí thứ ba của năm trước, đã vượt qua Chevrolet (General Motors: GM) để tiến lên vị trí thứ hai. Suzuki, đứng thứ năm trong năm trước, đã vượt qua Kia để vươn lên vị trí thứ tư (xem Bảng 1).

Bảng 1: Số lượng phương tiện mới được bán bởi nhà sản xuất và mô hình xe (2023-2024)
Xếp hạng	Nhà sản xuất	2023 Số đơn vị được bán	2024
			Số đơn vị được bán	Thị phần		Vượt qua xe		SUV		Pickup		Xe thương mại
			Số đơn vị được bán	Thị phần		Số đơn vị được bán	Thị phần	Số đơn vị được bán	Thị phần	Số đơn vị được bán	Thị phần	Số đơn vị được bán	Thị phần
1	Toyota	25,947	23,535	7,8%	△ 9.3%	2,993	4,9%	11,758	8.0%	8,754	14,2%	30	0,1%
2	hiện đại	20,831	20,821	6,9%	0,05%	8,911	14,5%	9,432	6,4%	1	0,002%	2,477	7,8%
3	Chevrolet (GM)	21,319	20,225	6,7%	△ 5,1%	4,764	7,7%	9,292	6,3%	4,780	7,7%	1,389	4.4%
4	Suzuki	17,705	19,942	6,6%	12,6%	13,898	22,6%	5,865	4.0%	0	0,0%	179	0,6%
5	KIA	18,334	18,752	6.2%	2.3%	8,623	14.0%	8,368	5,7%	0	0,0%	1,761	5,6%
6	Peugeot	16,818	15,981	5,3%	△ 5,0%	2,668	4.3%	5,326	3,6%	1,467	2.4%	6,520	20,6%
7	Ford	13,288	15,706	5,2%	18.2%	176	0,3%	6,112	4.1%	8,188	13.3%	1,230	3,9%
8	Xe tuyệt vời (GWM)	8,018	14,449	4,8%	80,2%	57	0,1%	7,032	4,8%	7,360	11,9%	0	0,0%
9	mg	11,657	11,660	3.9%	0,03%	3,276	5,3%	8,384	5,7%	0	0,0%	0	0,0%
10	Mitsubishi Motors	10,766	11,220	3,7%	4.2%	0	0,0%	3,301	2.2%	7,919	12,8%	0	0,0%
11	Changan	9,046	10,040	3.3%	11.0%	953	1,5%	6,602	4,5%	996	1.6%	1,489	4.7%
12	Nissan	14,736	8,904	2.9%	39,6%	2,101	3,4%	5,671	3,8%	1,131	1.8%	1	0,003%
13	Maxus	10,543	8,220	2.7%	22,0%	0	0,0%	515	0,3%	5,605	9.1%	2,100	6,6%
14	Mazda	9,573	8,083	2.7%	△ 15,6%	1,338	2.2%	5,721	3.9%	1,024	1.7%	0	0,0%
15	Chery	9,660	7,499	2,5%	△ 22,4%	4	0,01%	7,495	5,1%	0	0,0%	0	0,0%
khác		95,624	87,329	28,9%	△ 8,7%	11,783	19.1%	46,560	31,6%	14,457	23,4%	14,529	45,8%
Total		313,865	302,366	100.0%	△ 3,7%	61,545	100.0%	147,434	100.0%	61,682	100.0%	31,705	100.0%

Nguồn: ANAC

GWM, xếp thứ 8, có doanh số SUV ít cho đến năm trước. Năm 2024, Jolion của công ty đứng thứ hai về doanh số SUV theo mô hình, dẫn đến tăng đáng kể 80,2% so với năm trước.

Trong ba loại xe chở khách, SUV và xe bán tải khác, các mô hình từ các nhà sản xuất Nhật Bản như Toyota, Suzuki, Mitsubishi Motors, Nissan, Mazda và Subaru rơi vào các điểm cao nhất (xem Bảng 2).

Bảng 2: Số lượng xe mới được bán theo mô hình và mô hình xe (20 mẫu hàng đầu, 2024)

Mật khẩu xe
Xếp hạng	Tên mô hình	Nhà sản xuất	Số đơn vị được bán
1	soluto	KIA	5,176
2	Swift	Suzuki	4,980
3	Baleno HB	Suzuki	4,765
4	Grand I-10 HB	hiện đại	4,379
5	SAIL	Chevrolet (GM)	3,736
6	Yaris	Toyota	2,803
7	Accent	hiện đại	2,692
8	buổi sáng	KIA	2,104
9	Versa	Nissan	1,942
10	MG3	mg	1,867
11	C3	Sitroen	1,538
12	S-Presso	Suzuki	1,516
13	Celysee	Sitroen	1,367
14	208	Peugeot	1,289
15	Tất cả MAZDA3 mới	Mazda	1,035
16	New Corsa	opel	1,013
17	Alsvin	ô tô Changan	953
18	Sedan Grand I-10	hiện đại	950
19	Nuevo Alto	Suzuki	931
20	Celerio	Suzuki	893

SUV
Xếp hạng	Tên mô hình	Nhà sản xuất	Số đơn vị được bán
1	Groove	Chevrolet (GM)	5,419
2	Jolion	Xe tuyệt vời (GWM)	4,360
3	mg zs	mg	4,012
4	Lãnh thổ	Ford	3,703
5	creta	hiện đại	3,505
6	Tucson	hiện đại	3,126
7	Sonet	KIA	3,123
8	Tất cả Mazda mới CX-5	Mazda	2,939
9	Raize	Toyota	2,871
10	Corolla Cross	Toyota	2,858
11	đá	Nissan	2,834
12	RAV4	Toyota	2,819
13	C5	Omoda	2,686
14	Crosstrek	Subaru	2,521
15	2008	Peugeot	2,509
16	mg zx	mg	2,471
17	Jimny	Suzuki	2,430
18	Yaris Cross	Toyota	2,263
19	Tất cả Forester mới	Subaru	2,255
20	3008	Peugeot	2,237

Pickup
Xếp hạng	tên mô hình	Nhà sản xuất	Số đơn vị được bán
1	Hilux	Toyota	8,743
2	L-200	Mitsubishi Motors	7,919
3	Poer	Xe tuyệt vời (GWM)	6,415
4	New Ranger	Ford	5,656
5	T60	Maxus	5,137
6	Silverado	Chevrolet (GM)	2,290
7	Grand Musso	Sangyoung	1,948
8	Gran Avenue	Jiang Ling Motors (JMC)	1,933
9	RAM 700	RAM	1,865
10	F-150	Ford	1,596
11	Landtrek	Peugeot	1,467
12	Montana	Chevrolet (GM)	1,449
13	Vigus	Jiang Ling Motors (JMC)	1,171
14	FOTON G7	foton	1,163
15	Navara mới	Nissan	1,131
16	T8	Jiang Huai Motors (JAC)	1,042
17	Colorado	Chevrolet (GM)	1,041
18	mới BT-50	Mazda	1,024
19	Hunter	Ô tô Changan	996
20	Maverick	Ford	936

Xe thương mại
Xếp hạng	Tên mô hình	Nhà sản xuất	Số đơn vị được bán
1	Đối tác	Peugeot	4,998
2	Berlingo	Citroen	2,564
3	Porter	hiện đại	1,812
4	Frontier	KIA	1,757
5	N400 Max	Chevrolet (GM)	1,389
6	Van Transit	Ford	1,223
7	Sprinter	Mercedes-Benz	1,169
8	TM5	foton	1,131
9	TM3	foton	1,057
10	Combo L1	Opel	1,013
11	MIDI	foton	952
12	Chuyên gia	Peugeot	774
13	Sunray	JAC	757
14	Boxer	Peugeot	748
15	Cung cấp 9	Maxus	731
16	Staria	hiện đại	648
17	C35	Maxus	596
18	Express	Renault	583
19	G10	Maxus	546
20	Q22	Karry	425

Nguồn: ANAC

Thị trường XEV ổn định và mở rộng

147989_148158

Tỷ lệ doanh số bán xe mới cho các XEV này được bán là 3,0% vào năm 2023 đến 6,3% vào năm 2024. Mặc dù tổng số xe mới, sẽ là mẫu số, đã giảm so với số tiền này.

Có 3.197 giống lai link m88o năm 2023 link m88 6.940 link m88o năm 2024. Có 3.766 giống lai link m88o năm 2023 link m88 6.356 trong 2024. 1.147 link m88o năm 2024. Có 276 bộ mở rộng phạm vi link m88o năm 2023 link m88 151 link m88o năm 2024. — Hình 3: Bán hàng XEV theo loại (2023-2024)

148920_149163

Bảng 3: Số lượng xe mới được bán bởi nhà sản xuất và loại (XEV không có hỗ trợ sạc bên ngoài, 2024)
Xếp hạng	Nhà sản xuất	HEV ・ MHEV ・ EREV Số đơn vị được bán	Phân tích theo loại
Xếp hạng	Nhà sản xuất	HEV ・ MHEV ・ EREV Số đơn vị được bán	HEV	Market chia sẻ	MHEV	Market chia sẻ	EREV	Market chia sẻ
1	Toyota	4,270	4,270	67.2%	0	0,0%	0	0,0%
2	Suzuki	4,157	0	0,0%	4,157	59,9%	0	0,0%
3	Peugeot	991	0	0,0%	991	14.3%	0	0,0%
4	Xe tuyệt vời (GWM)	913	913	14,4%	0	0,0%	0	0,0%
5	Volvo	499	0	0,0%	499	7,2%	0	0,0%
6	Ford	423	423	6,7%	0	0,0%	0	0,0%
7	hiện đại	361	361	5,7%	0	0,0%	0	0,0%
8	BMW	319	7	0,1%	312	4,5%	0	0,0%
9	Lexus	282	282	4.4%	0	0,0%	0	0,0%
10	Land Rover	258	0	0,0%	258	3.7%	0	0,0%
11	geely	196	0	0,0%	196	2,8%	0	0,0%
12	Mazda	169	0	0,0%	169	2.4%	0	0,0%
13	Nissan	151	0	0,0%	0	0,0%	151	100.0%
14	RAM	150	0	0,0%	150	2.2%	0	0,0%
15	Maxus	91	0	0,0%	91	1.3%	0	0,0%
Khác		217	100	1.6%	117	1.7%	0	0,0%
Total		13,447	6,356	100.0%	6,940	100.0%	151	100.0%

Nguồn: ANAC

BYD và sự trỗi dậy của Tesla

Năm 2024, có một sự thay đổi lớn trong thị trường Bev và Phev, với triều đại Biya của Trung Quốc (BYD) và Hoa Kỳ Tesla mở rộng thị phần của mình.

Doanh số xe mới của BYD vào năm 2023 là 173 BEV và 91 PHEV. Vào năm 2024, số lượng BEV tăng lên 723 và PHEV tăng lên 435, khiến cho BYD trở thành nhà sản xuất duy nhất có tổng doanh số của hai mẫu này vượt quá 1.000 đơn vị.

Tesla đã mở phòng trưng bày đầu tiên ở Nam Mỹ ở Chile vào tháng 1 năm 2024 (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 6 tháng 2 link m88 2024). Hiệu suất mạnh mẽ trong nửa đầu (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 16 tháng 7 link m88 2024) Trong suốt cả năm, nó đã trở thành nhà sản xuất hàng đầu của BEV Sales link m88o năm 2024 (xem Bảng 4).

Số lượng đơn vị được bán theo mô hình là "Mô hình 3" của Tesla tại BEV và "Bài hát cộng với DM-1" của BYD tại Phev là đỉnh cao.

Bảng 4: Số lượng xe mới được bán bởi nhà sản xuất và loại (XEV với sạc bên ngoài, 2024)
Xếp hạng	Nhà sản xuất	BEV ・ PHEV Số đơn vị được bán	sự cố theo loại
Xếp hạng	Nhà sản xuất	BEV ・ PHEV Số đơn vị được bán	Bev	Market chia sẻ	PHEV	Market chia sẻ
1	BYD	1,158	723	16.0%	435	37,9%
2	Tesla	948	948	21,0%	0	0,0%
3	Volvo	911	669	14,8%	242	21,1%
4	Dong Feng	365	365	8.1%	0	0,0%
5	Renault	285	285	6,3%	0	0,0%
6	Maxus	171	171	3,8%	0	0,0%
7	NETA	154	154	3,4%	0	0,0%
8	BMW	138	58	1.3%	80	7,0%
9	DFSK	131	28	0,6%	103	9.0%
10	fiat	131	131	2.9%	0	0,0%
11	Jiang Huai Motors (JAC)	105	105	2.3%	0	0,0%
12	Kia	104	104	2.3%	0	0,0%
13	Chevrolet (GM)	94	94	2.1%	0	0,0%
14	Cherry	81	4	0,1%	77	6,7%
15	mg	71	71	1.6%	0	0,0%
Khác		807	597	13,2%	210	18.3%
Total		5,654	4,507	100.0%	1,147	100.0%

Nguồn: ANAC

Số lượng thiết bị sạc, sẽ trở thành cơ sở hạ tầng cho sự lan truyền của Bev, Phev và Erev, cũng đang tăng lên hàng năm. Theo thông tin công khai từ Cơ quan quản lý điện và nhiên liệu (SEC) được trích dẫn trong báo cáo ANAC, đã có 413 cơ sở sạc mới (lưu ý 2) cho EVs ở Chile vào năm 2022, 868 vào năm 2023 và 1.240 vào năm 2024. Con số này đang tăng lên hàng năm. Số lượng thiết bị sạc hiện có ở Nhật Bản vượt quá 3.000. Khoảng 35% trong số này được phân loại là thiết bị công cộng, trong khi hơn 60% còn lại được phân loại là thiết bị riêng (chú thích 3).

sẽ không nhận ra khí thải nào trong thị trường ô tô trong 10 link m88 tới?

Như chúng ta đã thấy, thị trường bán hàng xe mới ở Chile vào năm 2024 tổng thể bị thu hẹp so với năm trước. Tuy nhiên, thị trường XEV, có tác động môi trường thấp, đã tăng trưởng đều đặn. Chile là một đất nước từ lâu đã là chính sách thân thiện với môi trường. Từ năm 2021, chính phủ đã xây dựng các chính sách quốc gia và thực thi các luật liên quan để sử dụng hiệu quả năng lượng và thúc đẩy các phương tiện phát thải bằng không (Lưu ý 4). ANAC nhấn mạnh kết quả định hướng của chính phủ và các nỗ lực pháp lý là lý do chính cho việc mở rộng gần đây của Chile tại thị trường XEV.

Kể từ tháng 3 năm 2025, Ngân hàng Trung ương Chile dự đoán tăng trưởng GDP thực tế vào năm 2025 đến 1,5-2,5%, gần bằng năm trước (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 25 tháng 3 link m88 2025). ANAC dự báo doanh số bán xe mới là khoảng 310.000 vào năm 2025, và mặc dù toàn bộ thị trường ô tô có khả năng tiếp tục đình trệ trong thời gian ngắn, nhưng có những kỳ vọng cho thị trường XEV đang mở rộng. Mục tiêu của chính phủ Chile cũng đầy tham vọng như Nhật Bản và Châu Âu, với mục đích "phát thải 100% cho các phương tiện mới và nhỏ vào năm 2035." Để đạt được mục tiêu này, chúng ta sẽ cần thực hiện các biện pháp với tốc độ nhanh chóng trong 10 năm còn lại.

Lưu ý 1:: Một EV với động cơ nhỏ làm máy phát điện và cơ chế để tăng phạm vi. ANAC báo cáo phân loại nó là XEV không hỗ trợ sạc bên ngoài, nhưng cũng có những mô hình có thể được sử dụng cho cùng một sạc.
Lưu ý 2:: Không bao gồm thiết bị cho xe lớn (xe buýt, v.v.).
Lưu ý 3:: (1) Công chúng và (2) các bộ phận riêng tư không phải là thực thể cơ sở, nhưng được phân loại là (2) khi người dùng bị hạn chế, và mặt khác được phân loại là (1).
Lưu ý 4:: "Kế hoạch hiệu quả năng lượng và các phương pháp liên quan (tiếng Tây Ban Nha)"và"Chiến lược điện động quốc gia (Tây Ban Nha)".

Giới thiệu tác giả: Phó trưởng bộ phận của Châu Mỹ, Sở nghiên cứu Jetro (Ngôn ngữ và Nam Mỹ)
Sato Shunpei; Jetro tham gia link m88o năm 2013. Sau khi làm việc như một bộ phận kế toán và người đứng đầu văn phòng Jetro Santiago, ông đã ở vị trí hiện tại từ tháng 9 năm 2023