Số lượng đăng ký xe khách mới ở Ba Lan vào năm 2024 sẽ trở lại mức trước virus corona

Sản lượng xe du lịch trong nước năm 2024 sẽ thấp hơn năm trước

Sản lượng ô tô chở khách ở Ba Lan vào năm 2024 sẽ là 213900 chiếc, giảm 28,7% so với năm trước Vào năm 2023, doanh số bán hàng lần đầu tiên tăng so với cùng kỳ năm trước sau 7 năm và được cho là xuất phát từ sự suy thoái do sự lây lan của virus Corona mới, chiến tranh ở Ukraine và tình trạng thiếu chất bán dẫn Tuy nhiên, vào năm 2024, doanh số bán hàng được cho là đã bị ảnh hưởng bởi sự sụt giảm trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu và đặc biệt là do điều kiện khắc nghiệt trên thị trường xe điện (EV)

Số lượng đăng ký xe du lịch mới đã tiệm cận thời kỳ tiền đại dịch virus corona, nhu cầu cá nhân tăng mạnh

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ba Lan (PZPM), số lượng đăng ký xe du lịch mới ở Ba Lan vào năm 2024 là 551568, tăng 16,1% so với năm trước Số lượng đăng ký mới đang tiến gần đến mức cao kỷ lục 555598 vào năm 2019 và là mức cao nhất kể từ năm 2020

Xem xét chi tiết số lượt đăng ký ô tô chở khách mới, 376432 là của các tập đoàn, chiếm 68,2% số lượt đăng ký ô tô mới, cho thấy mức tăng 9,3% so với năm trước Ngược lại, doanh số bán hàng cho cá nhân tăng 34,1% lên 175136 chiếc Ở Ba Lan, có nhiều ô tô du lịch cũ do nhập khẩu ô tô cũ, nhưng nhìn vào phân tích độ tuổi của ô tô du lịch đã qua sử dụng mới đăng ký vào năm 2024, 54,4% (giảm 6,1 điểm so với năm trước) ô tô du lịch đã qua sử dụng là trên 10 tuổi, 35,1% (tăng 4,3 điểm so với năm trước) từ 4 tuổi đến dưới 10 tuổi và 10,4% (tăng 1,7 điểm so với năm trước) là dưới 4 tuổi So sánh với năm trước cho thấy xu hướng tìm kiếm xe du lịch ngắn hơn đang có xu hướng

Top 5 nhà sản xuất giữ nguyên như năm ngoái

Nhìn vào từng nhà sản xuất/thương hiệu (xem Bảng 1), hai công ty hàng đầu (Toyota và Skoda) chiếm 29,7% thị trường, trong khi thị phần của công ty thứ ba và các công ty tiếp theo đều ở mức một con số Toyota duy trì vị trí dẫn đầu năm thứ 5 liên tiếp với 103834 chiếc được bán ra, tăng 13,9% so với năm trước Kể từ khi mất vị trí đầu tiên vào tay Toyota vào năm 2020, Skoda liên tục giữ vững vị trí thứ hai và mặc dù có tốc độ tăng trưởng ổn định 16,8% so với cùng kỳ lên 60136 chiếc nhưng đã không thể giành lại vị trí dẫn đầu Tiếp theo là Volkswagen (VW), Kia và Hyundai, trong đó Kia tụt một bậc với mức giảm 7,6% Hơn nữa, Cupra, thuộc sở hữu của VW, cho thấy mức tăng trưởng ổn định so với năm trước với mức tăng 31,6%, tăng ba bậc Mặt khác, doanh số bán hàng của Mazda lại giảm 1,5%, khiến hãng này trở thành nhà sản xuất Nhật Bản duy nhất có mức giảm so với cùng kỳ năm ngoái

Nguồn: Được tạo bởi m88 từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ba Lan (PZPM)

Toyota được ưa chuộng áp đảo về mẫu mã

Theo nhà sản xuất và mẫu mã (xem Bảng 2), Corolla của Toyota duy trì vị trí dẫn đầu với doanh số 29487 chiếc (tăng 9,8% so với năm trước) Octavia của Skoda theo sau với 19268 chiếc, chiếm vị trí thứ hai so với năm ngoái Trong những năm gần đây, các loại xe thể thao đa dụng (SUV) phổ biến tiếp tục hoạt động tốt `` Yaris Cross '' của Toyota đã tăng doanh số bán hàng lên 16,5% và `` GLC Class '' của Mercedes-Benz cho thấy mức tăng trưởng đáng kể là 94,3% Ngoài ra, mẫu SUV cỡ nhỏ "C-HR" của Toyota có mức tăng trưởng lớn 36,6%, tăng từ vị trí thứ 7 năm trước lên vị trí thứ 4

Nguồn: Được tạo bởi m88 từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ba Lan (PZPM)

Doanh số bán xe sang tăng

Doanh số bán hàng của các thương hiệu cao cấp, được cho là xe sang, đã tăng lên, đạt 138600 chiếc vào năm 2024, tăng 19,7% so với năm trước Ngược lại, số lượng xe du lịch phổ thông khác đăng ký là 343800 chiếc, tăng 2,5 lần (tăng 11,5% so với năm trước) Theo Samar, một công ty nghiên cứu thị trường ô tô, giá bán trung bình của ô tô mới tăng chưa đến 8000 zlotys (khoảng 300000 yên, 1 zloty = khoảng 38 yên) trong suốt cả năm (giảm 44,4% so với năm trước) Điều này được cho là do giá bán giảm đáng kể, nhắm đến đối tượng khách hàng thường không mua hàng hiệu cao cấp

Nhìn vào doanh số bán xe hạng sang năm 2024 theo nhà sản xuất và thương hiệu, Audi vẫn duy trì vị trí dẫn đầu như năm trước Mercedes-Benz đã vượt qua BMW, hãng đứng thứ hai vào năm ngoái, để chiếm vị trí thứ hai, còn BMW tụt xuống vị trí thứ ba

Tỷ lệ sử dụng phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế vượt quá 50%

Nhìn vào số lượng xe đăng ký mới theo loại nhiên liệu (xem Bảng 3), xe chạy xăng và dầu diesel tăng 4,9% so với năm trước lên 206054 chiếc và tăng 7,1% lên 48866 chiếc Tổng thị phần của họ đã có xu hướng giảm trong vài năm, giảm từ 81,5% vào năm 2020 xuống còn 46,2% Xe sử dụng nhiên liệu thay thế tăng 27,4% lên 296648 chiếc, tăng thị phần lên 53,8% Nhìn vào bảng phân tích, có 126933 xe hybrid nhẹ (MHEV) (tăng 30,7%), 121598 xe hybrid (HEV) (tăng 31,0%) và 16564 xe điện chạy pin (BEV) (tăng 3,0%) 16550 xe chạy bằng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) (tăng 32,2%), 14919 xe plug-in hybrid (PHEV) (tăng 12,6%) và 12 xe chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV) (giảm 85,5%)

Nguồn: Được tạo bởi m88 từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ba Lan (PZPM)

Xe điện dùng pin lần đầu tiên giảm xuống mức thấp hơn năm ngoái

Trong số các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế, BEV lần đầu tiên ghi nhận mức giảm so với cùng kỳ năm ngoái Theo Hiệp hội Di động Mới Ba Lan (PSNM) (Lưu ý), điều này phần lớn là do việc đình chỉ trợ cấp cho các hợp đồng cho thuê có trong hệ thống trợ cấp `` My EV '' để mua các phương tiện không phát thải như BEV được chính phủ Ba Lan giới thiệu vào năm 2021 Vào tháng 2 năm 2025, hệ thống kế thừa của hệ thống trên, `` EV của chúng tôi '' đã được công bố, nhưng chỉ có các cá nhân và duy nhất quyền sở hữu đủ điều kiện nhận trợ cấp và các phương tiện đủ điều kiện được giới hạn ở ô tô chở khách cỡ nhỏ PZPM chỉ ra rằng tác động lên thị trường còn hạn chế vì nó loại trừ các công ty, vốn là nhóm tiềm năng quan trọng, khỏi mục tiêu hỗ trợ

Nhìn vào tỷ lệ BEV trong số lượt đăng ký xe mới tính đến tháng 10 năm 2024, Ba Lan ở mức thấp chưa đến 1/4 mức trung bình của EU và đứng thứ ba từ dưới lên trong số các quốc gia Trung và Đông Âu gia nhập EU, sau Slovakia và Croatia Tuy nhiên, cũng có thông báo rằng khoản trợ cấp mới cho việc mua và thuê xe thương mại cỡ vừa và lớn sẽ bắt đầu vào quý 2 năm 2025 (tháng 4 đến tháng 6) Có một nhu cầu cấp thiết để mở rộng các biện pháp hỗ trợ mua hàng

Các quy tắc về cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế chỉ mới đạt được một nửa mục tiêu

Theo PSNM, tính đến cuối năm 2024, có 8659 bộ sạc trên toàn quốc, tăng 45,9% so với năm trước Trong số các bộ sạc, 69% là bộ sạc dòng điện xoay chiều (AC) thông thường và 31% là bộ sạc nhanh dòng điện một chiều (DC) Đặc biệt, hơn 1100 bộ sạc nhanh DC đã được lắp đặt, gấp đôi so với năm trước Quy định về cơ sở hạ tầng nhiên liệu thay thế của EU (AFIR,EU thông qua đề xuất để thúc đẩy việc tăng tốc của các quy định114584_114744

Việc AFIR đạt được các mục tiêu phát triển dọc theo Mạng lưới Giao thông Liên Châu Âu (TEN-T) vẫn ở mức thấp Tỷ lệ đạt được mạng lưới cốt lõi của phương tiện thông thường vào cuối năm 2025 và cuối năm 2027 chỉ đạt lần lượt là 11% và 4% Hơn nữa, tỷ lệ đạt được mục tiêu cuối năm 2030 về phát triển cơ sở hạ tầng cho phương tiện giao thông cỡ lớn được cho là 0%

PSNM chỉ ra rằng tốc độ phát triển cơ sở hạ tầng chậm là rào cản chính đối với sự phát triển của xe điện cỡ lớn Từ cuối tháng 3 năm 2025, một hệ thống trợ cấp phát triển cơ sở hạ tầng cho xe điện cỡ lớn đã được triển khai, do Quỹ Bảo vệ Môi trường và Quản lý Tài nguyên Nước Quốc gia (NFOŚiGW) tài trợ 1 tỷ zloty (38 tỷ yên, 1 zloty = khoảng 38 yên) sẽ được dành cho việc xây dựng và mở rộng các trạm sạc công cộng và lưới điện Một tác động tích cực đến thị trường được mong đợi

---

Lưu ý:

Hiệp hội phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế Ba Lan (PSPA) sẽ được đổi tên thành Hiệp hội di chuyển mới của Ba Lan (PSNM) vào tháng 4 năm 2024 Đây là hiệp hội ngành gồm các nhà sản xuất ô tô, công ty liên quan đến cơ sở hạ tầng, công ty liên quan đến năng lượng, vv hoạt động trong lĩnh vực giao thông bền vững ở Ba Lan cũng như khu vực Trung và Đông Âu và có hơn 200 công ty thành viên