Hội đồng EU (Hội đồng bộ trưởng) và Nghị viện châu Âu tuyên bố vào ngày 18 tháng 12 rằng họ đã đạt được thỏa thuận chính trị tạm thời về chỉ thị sửa đổi được đề xuất đối với hệ thống giao dịch phát thải EU (EU ETS) (Thông cáo báo chí của bảng EU). Bản sửa đổi hiện hành là Luật Khí hậu Châu Âu (Hội đồng EU và Nghị viện châu Âu đồng ý với dự luật khí hậu tạm). Với thỏa thuận này, chỉ thị sửa đổi được đề xuất dự kiến ​​sẽ có hiệu lực sau khi thông qua Hội đồng EU và Nghị viện châu Âu. Văn bản của Chỉ thị dự thảo đã được thống nhất chưa được xuất bản kể từ ngày 19 tháng 12 năm 2022.

Ủy ban châu Âu đã đề xuất giảm 61% vào năm 2030 so với năm 2005 khi EU ETS được ra mắt (Ủy ban châu Âu thông báo đề xuất sửa đổi hệ thống giao dịch phát). Mặc dù Hội đồng EU đã đồng ý với tỷ lệ giảm này (Hội đồng quản trị EU đồng ý với các yếu), Nghị viện châu Âu tuyên bố giảm 63% (Xem bài viết ngày 27 tháng 6 năm 2022). Do kết quả đàm phán giữa hai cơ quan, một thỏa thuận cuối cùng đã đạt được mức giảm 62%. Đây là mức tăng 19 điểm so với mục tiêu giảm hiện tại là 43%. Ngoài ra, phù hợp với điều này, giới hạn phát thải đối với 90 triệu tấn (tương đương carbon dioxide (CO2)) đã giảm vào năm 2024 và 27 triệu tấn (tương đương CO2) đã giảm vào năm 2026 và giới hạn phát thải hàng năm đã giảm xuống còn 4,3% từ 2024 đến 2027 và 4,4% từ năm 2028.

Khi EU thắt chặt các quy định giảm khí nhà kính, như các biện pháp chống lại cái gọi là carbon leggauge, chẳng hạn như di dời các cơ sở sản xuất bên ngoài EU và tăng nhập khẩu từ bên ngoài khu vực Năm 2031, 73,5% vào năm 2032 và 86% vào năm 2033 và tỷ lệ giảm sẽ được tăng 2,5% từ 2026, 5% vào năm 2027, 10% trong 2028, 22,5% 2034. Thỏa thuận chính trị đã đạt được liên quan đến các quy tắc đề xuất để thiết lập cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM), dự kiến ​​sẽ được đưa ra như một biện pháp để chống lại các lồng rò rỉ carbon, là một giải pháp thay thế cho việc phân bổ miễn phí (EU Thỏa thuận chính trị về mô tả Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon), với Thỏa thuận tạm thời ET ETS hiện tại, thời gian giới thiệu và tỷ lệ giới thiệu cho mỗi năm cũng đã được xác định cho CBAM, được liên kết với việc giảm phân bổ miễn phí. Công ty có kế hoạch giới thiệu một phần CBAM với việc giảm dần các phân bổ miễn phí bắt đầu từ năm 2026 và hoàn toàn thay thế nó bằng CBAM kết hợp với việc bãi bỏ phân bổ miễn phí vào năm 2034.

Ngoài ra, nó cũng đã đồng ý thêm vận chuyển mới cho EU ETS. Đối với các tàu có hơn 5.000 tấn khí thải được bao phủ bởi các quy định đo lường, báo cáo và xác minh (MRV), 40% lượng khí thải đã được xác minh từ năm 2024 và 70% từ năm 2025 sẽ được EU ETS bảo hiểm và sẽ được giới thiệu từ 2026. đến EU ETS vào năm 2026.

Hệ thống giao dịch mới ETS II được thiết lập chủ yếu cho xe xăng và sưởi ấm bằng nhiên liệu hóa thạch

Nó cũng đã được đồng ý thiết lập ETS II như một hệ thống giao dịch riêng biệt từ EU ETS, chủ yếu nhắm mục tiêu các tòa nhà sử dụng vận chuyển đường bộ như xe xăng và sưởi ấm bằng nhiên liệu hóa thạch. Theo đề xuất của Ủy ban Châu Âu, chương trình này sẽ bao gồm các nhà cung cấp nhiên liệu, chứ không phải người tiêu dùng nói chung. Do tác động gần đây đối với tài chính hộ gia đình do giá năng lượng tăng gần đây, ngày thành lập có thể được đặt ra sau một năm sau khi đề xuất của Ủy ban châu Âu, và từ năm 2027, và nếu giá năng lượng tăng bất thường, nó có thể được thiết lập bởi một năm nữa và 2028.

Ngoài ra, vì việc vận chuyển và mở rộng đường bộ m88 cá cược trực tuyếno các tòa nhà có tác động lớn đến người tiêu dùng nói chung, họ đã đồng ý thành lập một quỹ khí hậu xã hội để hỗ trợ người tiêu dùng nói chung như vậy. Quỹ này chủ yếu sẽ dựa trên doanh thu ETS II và các quốc gia thành viên cũng sẽ chịu khoảng 25% trong số đó (ước tính lên tới 86,7 tỷ euro). Mỗi quốc gia thành viên sẽ cung cấp hỗ trợ doanh thu trực tiếp cho các công dân dễ bị tổn thương và các doanh nghiệp nhỏ, ngoài việc giới thiệu các phương tiện phát thải và cải tạo để cải thiện hiệu quả năng lượng của các tòa nhà.

(Yoshinuma keisuke)