Hội đồng EU đồng ý với các yếu tố chính của các gói biến đổi khí hậu, chẳng hạn như sửa đổi ETS và tiêu chuẩn phát thải CO2 ô tô

Hội đồng EU (Hội đồng bộ trưởng) đã tổ chức một cuộc họp của các bộ trưởng môi trường vào đầu giờ ngày 28 tháng 6, và Ủy ban châu Âu đã đề xuất gói phản đối biến đổi khí hậu "Phù hợp với 55" (Ủy ban châu Âu thông báo gói chính sách để đạt được) đã đồng ý với vị trí đàm phán với tư cách là Hội đồng quản trị (Thông cáo báo chí). Dựa trên vị trí này đã đồng ý lần này, hội đồng sẽ đưa ra các cuộc thảo luận với Nghị viện châu Âu trong tương lai, nhằm đạt được sự đồng thuận cuối cùng trên mỗi dự luật.

Trước hết, việc sửa đổi đề xuất đối với Chương trình giao dịch phát thải EU (EU ETS) sẽ giảm lượng khí thải nhà kính từ các lĩnh vực công nghiệp được ETS bảo hiểm năm 2030 xuống còn 61% (hiện tại là mục tiêu hiện tại là 43%).Ủy ban châu Âu thông báo đề xuất sửa đổi hệ thống giao). Mặc dù họ đã đồng ý với đề xuất cho Ủy ban Châu Âu, nơi sẽ tách biệt các hệ thống ETS cho giao thông đường bộ và các tòa nhà, họ đã áp dụng vị trí rằng ngày giới thiệu sẽ đứng sau đề xuất của Ủy ban Châu Âu và sẽ bắt đầu từ năm 2027. Ngoài ra, cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM,Xem bài viết link vao m88o ngày 16 tháng 7 năm 2021), Ủy ban châu Âu đã đồng ý giảm 10 năm đề xuất của Ủy ban châu Âu từ năm 2026 đến 2035, nhưng tỷ lệ giảm nên được tăng cường dần dần. Những cách tiếp cận này là vị trí của Nghị viện châu Âu (Xem bài viết ngày 27 tháng 6 năm 2022), và trong tương lai, các cuộc thảo luận sẽ được thực hiện giữa Hội đồng và Nghị viện Châu Âu, đồng thời làm việc để phối hợp với ba bên, bao gồm Ủy ban Châu Âu.

Đánh giá tiến trình sẽ được thực hiện link vao m88o năm 2026 cho tất cả các phương tiện mới phát thải link vao m88o năm 2035

Vị trí của Nghị viện Châu Âu liên quan đến các sửa đổi các quy định liên quan đến tiêu chuẩn khí thải carbon dioxide (CO2) cho xe khách và xe thương mại nhỏ (xe tải) phù hợp với 55 (Xem bài viết ngày 10 tháng 6 năm 2022), nó đã hỗ trợ đề xuất của Ủy ban châu Âu nhằm giảm lượng khí thải CO2 từ những chiếc xe mới vào năm 2030 xuống 55%, xe thương mại nhẹ 50% và tất cả 100% vào năm 2035. Công nghệ lai và công nghệ nhiên liệu thay thế, bao gồm nhiên liệu tổng hợp.

Hội đồng EU đã đồng ý với một khuôn khổ mới cho Quỹ Khí hậu Xã hội, sẽ tăng mục tiêu giảm khí nhà kính năm 2030 (cho đến năm 2005) cho lĩnh vực không ETS lên 40% năng lượng kém. Cả hai dự luật sẽ bắt đầu cân nhắc với Nghị viện châu Âu trong tương lai.

Hội đồng này đánh dấu cuộc họp bộ trưởng cuối cùng của Tổng thống EU Pháp trong nửa đầu năm 2022. Từ ngày 1 tháng 7, Cộng hòa Séc sẽ đóng vai trò là nửa cuối năm (Xem bài viết ngày 21 tháng 6 năm 2022).

(Yasuda Kei)