Sáu nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tuyên bố tác động thuế quan đối với kết quả m88 mới nhất hôm nay tài chính 2025

Sáu nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản đã công bố kết quả thu nhập của họ cho m88 mới nhất hôm nay tài chính 2024 (tháng 4 m88 mới nhất hôm nay 2024 đến tháng 3 m88 mới nhất hôm nay 2025), và công bố triển vọng của họ về tác động của thuế quan bổ sung theo chính quyền Trump trong m88 mới nhất hôm nay tài chính 2025 (tháng 4 m88 mới nhất hôm nay 2025 đến tháng 3 m88 mới nhất hôm nay 2025).

Toyota Motors ước tính rằng chi phí thuế quan phát sinh từ tháng 4 đến năm 2025 sẽ là 180 tỷ yên và tuyên bố dự báo rằng lợi nhuận hoạt động cả năm sẽ giảm khoảng 100 tỷ yên so với năm trước và lợi nhuận ròng sẽ giảm khoảng 3,1%. Mặt khác, Tổng thống Sato Tsuneharu và những người khác đã tuyên bố chính sách "không chuyển giá ad hoc" liên quan đến tác động của thuế quan, nói rằng "do doanh thu và cấu trúc kinh doanh hiện tại, chúng tôi không ở trong tình trạng mà chúng tôi phải ở trong tình trạng mà chúng tôi phải kiệt sức."

Honda cũng hy vọng chi phí thuế quan sẽ là 450 tỷ yên (lưu ý 1) cho năm năm tài chính năm 2025, và đã thông báo rằng lợi nhuận hoạt động sẽ giảm 713,4 tỷ yên so với năm trước xuống còn 500 tỷ Yen. Vào ngày 29 tháng 4, chính phủ Hoa Kỳ đã thực hiện các biện pháp để giảm thuế bổ sung cho các bộ phận tự động (Tổng thống Hoa Kỳ Trump tuyên bố đình chỉ tích lũy m88 m the64471_64610Hoa Kỳ GM và Ford thông báo thu nhập trong giai đoạn tháng). Như một biện pháp để đối phó với các nhiệm vụ hải quan, xe khách dân sự, xe hybrid 5 cửa (HEV) và CR-V, một phương tiện đa năng thể thao (SUV) được lên kế hoạch chuyển sản xuất từ ​​Nhật Bản và Canada sang Hoa Kỳ. Thông qua việc mở rộng thay đổi sản xuất và tăng hoạt động cuối tuần, kế hoạch trước tiên là giảm thiểu tác động bằng cách tăng sản xuất ở Mỹ và dự kiến ​​sẽ đưa ra quyết định cẩn thận về các khoản đầu tư mới.

Nissan Motor Corporation cũng ước tính chi phí thuế quan lên tới 450 tỷ yên. Trong quý đầu tiên, công ty cho biết họ có thể giảm tác động bằng cách tăng cường doanh số của các mô hình sản xuất của Mỹ, nhưng khi chi phí đang được tính toán, triển vọng hiệu suất của nó là "chưa quyết định".

Doanh số của Subaru là khoảng 680.000 đơn vị tại Hoa Kỳ và sản xuất tại Hoa Kỳ là khoảng 350.000 đơn vị, trong khi doanh số của Mazda là khoảng 430.000 đơn vị, với tỷ lệ khoảng 100.000 đơn vị. Subaru ước tính tác động của việc không thực hiện các biện pháp thuế quan là khoảng 2,5 tỷ đô la. Bằng cách thực hiện các biện pháp khác nhau, công ty nhằm mục đích đảm bảo lợi nhuận hoạt động 100 tỷ yên (khoảng 400 tỷ yên trong kết quả năm tài khóa 2024). Mazda tuyên bố rằng các bộ phận được lắp đặt trên xe Mexico và "CX-50" do Hoa Kỳ sản xuất sẽ phải chịu thuế quan, và cũng sẽ phải chịu mức thuế đối với các phương tiện được xuất khẩu từ Mỹ sang Canada. Nó đã được thông báo rằng các ưu đãi bán hàng đã bắt đầu giảm khi chi phí thuế quan phát sinh vào tháng 4 năm 2025 là khoảng 9-10 tỷ yên. Cả Subaru và Mazda đều từ chối công bố triển vọng thu nhập của họ, tuyên bố rằng vẫn không chắc chắn về tác động của thuế quan. Isuzu, nơi thông báo rằng họ sẽ xây dựng một nhà máy mới ở Nam Carolina vào tháng 2 năm 2025, tuyên bố sẽ dự kiến ​​sẽ thấy một tác động quanh năm của thuế quan. Công ty cũng dự kiến ​​doanh số bán hàng ở Bắc Mỹ sẽ là 26.000 đơn vị mỗi năm (33.000 đơn vị không có thuế quan).

(Lưu ý 1) Chi phí thuế quan là tổng cộng 300 tỷ yên cho các phương tiện đã hoàn thành, 220 tỷ yên cho nhập khẩu các bộ phận và 130 tỷ yên cho xe máy, trừ kết quả dự kiến ​​từ "nỗ lực phục hồi".

(Lưu ý 2) Kết quả 2024.

(Ohara Noriko)