Bán xe máy vào năm 2020 đã phục hồi trong nửa cuối năm, với sự hỗ trợ của chính phủ được hỗ trợ (Việt Nam)
Nhìn vào xu hướng Covid-19 và mục nhập của Binfast vào EV vào năm 2021

Thị trường bán xe năm 2020 là chậm chạp trên toàn thế giới do sự lây lan của nhiễm trùng coronavirus mới. Việt Nam cũng không ngoại lệ, với doanh số bán xe mới giảm xuống dưới năm trước. Tuy nhiên, khi nhiễm trùng trong nước lắng xuống, nửa sau cho thấy sự gia tăng vượt quá năm trước. Thị trường bốn bánh của Việt Nam chỉ có khoảng một phần bảy thị trường hai bánh, nhưng xem xét dân số chỉ dưới 100 triệu và tăng trưởng kinh tế ổn định, người ta hy vọng rằng những chiếc xe bốn bánh sẽ trở nên phổ biến hơn nữa. Ngoài ra còn có một phong trào ở Việt Nam để sản xuất và bán xe điện (EV). Báo cáo này nhìn lại kết quả bán hàng xe hơi vào năm 2020 và khám phá những điểm nổi bật từ năm 2021 trở đi.

Tác động của Covid-19 vẫn còn trong quy mô thị trường trên 400.000 đơn vị

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán xe mới năm 2020 đã giảm 7,8% so với năm trước xuống còn 296.634 chiếc. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các giá trị thông báo của Vama không bao gồm Hyundai Hàn Quốc buộc Kong và Binfast địa phương. Thêm số lượng đơn vị được bán bởi hai công ty này bằng cách sử dụng các tiêu chuẩn của riêng họ, thị trường bán hàng mới cho năm 2020 được ước tính là khoảng 410.000 đơn vị (xem Hình 1). Con số đã giảm từ khoảng 420.000 đơn vị vào năm trước, nhưng trong năm thứ hai liên tiếp, nó đã vượt quá 400.000 đơn vị.

Lưu ý: Số lượng đơn vị được bán cho Hyundai Tynecon và Binfast không được bao gồm trong giá trị thông báo của VAMA, nhưng trong hình này, số lượng đơn vị được công bố cho Hyundai Tynecon sẽ được thêm vào dưới dạng không phải là Vama (đường chấm chấm). Từ năm 2019 trở đi, số lượng đơn vị được công bố bởi Hyundai Tynekon và Binfast sẽ được thêm vào dưới dạng Vama không liên kết (các đường chấm chấm).
Nguồn: Jetro dựa trên các tài liệu và thông báo được xuất bản của Vama của Hyundai Tynekon và Binfast

Sau khi nhiễm trùng covid-19 được phát hiện vào cuối tháng 1 năm 2020 tại Việt Nam, sự cảnh giác đã tăng lên và hành động của mọi người đã bắt đầu ảnh hưởng đến họ, chẳng hạn như kiềm chế không đi ra ngoài. Vào tháng 3, nhiễm trùng lây lan qua những người trở về từ châu Âu và Hoa Kỳ, và vào tháng Tư, chính phủ đã áp dụng các biện pháp kiểm dịch xã hội để bao gồm các hạn chế đi ra ngoài trên khắp Việt Nam. Theo biện pháp này, các chuyến đi chơi không thiết yếu đã bị hạn chế, và các đại lý xe hơi đã buộc phải tạm thời đóng cửa. Các hạn chế đã được nới lỏng ở một số khu vực kể từ nửa cuối tháng Tư, nhưng doanh số trong cùng một tháng giảm mạnh, với doanh số bán xe mới do VAMA công bố giảm 44,1% so với cùng tháng năm ngoái (xem Hình 2). Vào cuối tháng 7, một làn sóng nhiễm trùng thứ hai đã xảy ra, chủ yếu ở thành phố Danna, và động lực của sự hồi sinh thị trường ô tô bị đình trệ vào tháng 7 và tháng 8. Tuy nhiên, làn sóng hạn chế thứ hai khi đi ra ngoài được giới hạn ở một số khu vực, vì vậy tác động là tối thiểu. Sau đó, khi nhiễm trùng giảm dần, khối lượng bán hàng tiếp tục tăng, và từ tháng 10 đến tháng 12, cùng tháng năm ngoái đã trở nên tích cực.

Lưu ý: Do sự dao động lớn về số lượng đơn vị mỗi tháng trong tháng 1 và tháng 2 do lịch trình cho Tết Nguyên đán (TET kỳ nghỉ) tại Việt Nam, số lượng đơn vị thay đổi rất nhiều so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 1 và tháng 2 được tính toán dựa trên số dư trong cả hai tháng.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên Vama được xuất bản

Các biện pháp hỗ trợ của chính phủ để hỗ trợ ô tô trong nước

Trong số số lượng doanh số bán xe mới được VAMA công bố, ô tô nhập khẩu đã giảm 17,2% so với năm trước xuống còn 109.530, trong khi ô tô sản xuất trong nước (ô tô trong nước), bao gồm cả các thương hiệu ở nước ngoài, vẫn ở mức 187.104, giảm 1,2% (xem Hình 1). Các biện pháp hỗ trợ của chính phủ đã hỗ trợ bán xe trong nước. Để hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô trong nước tại Việt Nam, chính phủ đã ban hành Lệnh Nội các số 70 (70/2020/ND-CP) vào ngày 28 tháng 6 năm 2020, giảm phí đăng ký để lắp ráp và sản xuất ô tô trong nước với nhau cho đến ngày 31 tháng 12 (Phí đăng ký xe cho ô tô trong nước là một nửa m88 como cuối năm). Phí đăng ký xe thường sẽ có giá khoảng 300.000 yên nếu bạn mua một chiếc xe chở khách trong nước mới với giá cơ bản là 3 triệu yên. Trong trường hợp này, các biện pháp hỗ trợ sẽ giảm hiệu quả giá mua khoảng 150.000 yên, làm tăng khả năng cạnh tranh của xe trong nước so với xe nhập khẩu. Trên thực tế, kể từ tháng 6, khi các biện pháp hỗ trợ được công bố, doanh số của ô tô trong nước tiếp tục tăng đáng kể so với xe nhập khẩu so với cùng tháng năm ngoái (xem Hình 3). Ngoài ra, sản xuất ô tô trong nước vào năm 2020 là 249.000 đơn vị, giảm 2,9% so với năm trước (ước tính của Cục Thống kê).

Lưu ý: Do sự dao động lớn về số lượng đơn vị mỗi tháng trong tháng 1 và tháng 2 do lịch trình cho năm mới của Trung Quốc (kỳ nghỉ TET) tại Việt Nam, số lượng đơn vị thay đổi rất nhiều so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 1 và tháng 2 được tính toán dựa trên số dư trong cả hai tháng.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên Vama được xuất bản

Xe chở khách phía bắc tiếp tục tăng

Nhìn vào số lượng phương tiện mới được bán bởi các công ty thành viên VAMA bằng cách sử dụng, vào m88 đăng nhập 2020, có 221.274 xe chở khách (giảm 6,7%so với m88 đăng nhập trước), 71.507 xe thương mại (giảm 10,1%) và 3,853 xe Xe chở khách có xu hướng tăng theo từng m88 đăng nhập, ngoại trừ m88 đăng nhập 2017, nhưng động lực đó đã dừng lại vào m88 đăng nhập 2020. Các phương tiện mục đích thương mại và đặc biệt đã giảm kể từ khi đạt đỉnh của họ vào m88 đăng nhập 2016. m88 đăng nhập 2020, doanh số bán xe buýt đặc biệt giảm mạnh, giảm 70% so với m88 đăng nhập trước. Sự sụt giảm trong ngành du lịch trong đại dịch được cho là có tác động.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên Vama được xuất bản

Nhìn theo khu vực, phía bắc có 121.875 đơn vị (giảm 0,9%so với năm trước), miền Nam có 121.790 đơn vị (giảm 11,3%) và đơn vị trung tâm có 40.318 đơn vị (giảm 10,8%). Phần phía bắc của đất nước không yêu cầu các biện pháp giới nghiêm nghiêm ngặt được áp dụng trong nửa cuối năm nay, dẫn đến việc bán hàng đơn vị là tương đương năm ngoái. Trong số đó, doanh số bán xe chở khách ở miền Bắc tăng 2,6% so với năm trước.

Chia sẻ Nhật Bản chỉ dưới 50%, với người Hàn Quốc và Binfast tăng sự hiện diện của họ

Nhìn bởi các thương hiệu lớn, hai công ty, Hyundai Tynecon và Toyota, đã giành được các vị trí hàng đầu (xem Bảng 1). Hyundai Tynecon đã bán 81.368 chiếc (tăng 2,3% so với năm trước), cho thấy hiệu suất bán hàng vượt quá năm trước. Đây là một thông báo dựa trên các tiêu chuẩn riêng của Hyundai Tynecon và mặc dù nó không thể được đồng đều so với các giá trị được công bố bởi các thành viên VAMA, nhưng nó vẫn là mức bán hàng cao nhất. Theo mô hình xe chở khách, ba loại xe là "giọng nói", chiếc hatchback nhỏ "Grand i10" và Santa Fe (xe đa năng thể thao) (xem Bảng 2). Trong khi đó, doanh số của Toyota là 76,92 đơn vị (giảm 10,9% so với năm trước). Chiếc xe Vios là 32,51 đơn vị (tăng 11,3%), giữ phần còn lại ở lại, duy trì vị trí hàng đầu theo mô hình.

Lưu ý 1: HYUNDAI Tying Kong và Binfast's Sales Con số dựa trên tiêu chuẩn của riêng họ.
Lưu ý 2: Động cơ Isuzu, Hino và Vina không bao gồm khung xe buýt.
Lưu ý 3: Tổng số đơn vị không khớp với Hình 1 vì số lượng thương hiệu nhập khẩu không liên kết với VAMA không được phản ánh.
Nguồn: Jetro dựa trên các tài liệu và thông báo được xuất bản của Vama của Hyundai Tynekon và Binfast

Lưu ý: Số lượng đơn vị được bán bởi Hyundai Tynecon và Binfast là duy nhất cho mỗi công ty và không thể được so sánh thống nhất với số lượng đơn vị được bán bởi các công ty thành viên VAMA khác.
Nguồn: Jetro dựa trên các tài liệu và thông báo được xuất bản của Vama của Hyundai Tynekon và Binfast

Bên cạnh hai công ty hàng đầu, Octopus Kia đứng thứ ba với doanh số lên 39.180 đơn vị (tăng 30,2% so với năm trước). Doanh số của "buổi sáng" hatchback nhỏ, đã hoạt động tốt cho đến bây giờ, giảm, nhưng doanh số của những chiếc xe "cerato" và "muối" và "certos" mới ra mắt đã tăng lên. Hyundai Tynecon và Octopus và Kia đều tăng doanh số doanh số của họ từ năm trước, dẫn đến thị phần của các thương hiệu Hàn Quốc vượt quá 30%. Trong số các công ty Nhật Bản, Suzuki, Isuzu và Hino tăng doanh số bán hàng của họ, nhưng tỷ lệ thương hiệu Nhật Bản đã giảm từ năm trước, chỉ đạt dưới 50%.

Binfast, một nhóm bin tập đoàn chính, cũng được bán tăng. Binfast là một công ty khởi nghiệp mới bắt đầu bán xe vào tháng 11 năm 2018. Theo thông báo của công ty, doanh số bán hàng ô tô tăng 71,3% từ 17.214 chiếc trong năm 2019 lên 29.485 chiếc vào năm 2020, so với 29.485 chiếc. Giá trị này dựa trên các tiêu chuẩn của công ty, vì vậy nó không thể được so sánh thống nhất với các công ty khác, nhưng thị phần dự kiến ​​sẽ khoảng 7,5%. "Fadil" hatchback nhỏ đã tăng doanh số lên 18.016 đơn vị, làm cho nó trở thành vị trí thứ ba, theo mô hình. Binfast đang được công nhận là một thương hiệu địa phương, bao gồm cả việc điều hành một chiến dịch hợp tác với ngành bất động sản của Bin Group. Trong khi đó, xem xét rằng nhà máy của công ty ở thành phố Haiphong ở phía bắc Haiphong có công suất sản xuất 250.000 đơn vị và dự định mở rộng lên 500.000 đơn vị trong tương lai, hồ sơ doanh số của nó vẫn chưa đủ.

Hy vọng sẽ phục hồi vào m88 đăng nhập 2021, nhưng sự tái phát của nhiễm trùng là một trở ngại

Bán xe mới cho năm 2021 chỉ tăng dần trong bối cảnh kỳ vọng ngày càng tăng cho sự tăng trưởng đáng kể. Từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2021, số lượng đơn vị tăng 52,5% so với cùng kỳ năm ngoái lên 126.894, đánh dấu sự gia tăng đáng kể so với năm trước khi tác động của coronavirus mới được quan sát (xem Hình 5). Trong khi đó, so với năm 2019, trước đại dịch, doanh số vẫn ở cùng cấp độ. Tại Việt Nam, làn sóng thứ ba xảy ra vào cuối tháng 1 năm 2021, các biện pháp cô lập xã hội đã được thực hiện ở một số khu vực, chủ yếu ở tỉnh Hai Bắc Duong. Ngoài ra, làn sóng thứ tư xảy ra vào cuối tháng 4 là sự kiện hoành hành lớn nhất từ ​​trước đến nay, với số lượng người bị nhiễm bệnh tăng mạnh, chủ yếu ở các tỉnh Bakuzan và Bak Ninh ở phía bắc. Tại thành phố Hà Nội, thời kỳ hạn chế ở nhà tiếp tục, và các bệnh nhiễm trùng cũng lan rộng ở thành phố Hồ Chí Minh từ giữa tháng 6, và các biện pháp kiểm dịch xã hội ở khu vực phía Nam cũng được củng cố. Tác động của làn sóng thứ tư tiếp tục vào cuối tháng 6 và dự kiến ​​sẽ ảnh hưởng đến thị trường ô tô vì việc tăng cường các biện pháp kiểm soát nhiễm trùng và nhiễm trùng kéo dài.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên Vama được xuất bản

Ngoài ra, động lực của những chiếc xe trong nước, đặc biệt là vào đầu m88 đăng nhập 2021, đã chậm lại. Doanh số từ tháng 1 đến tháng 5 đã tăng 7,7% so với m88 đăng nhập 2019, trong khi xe trong nước chỉ giảm 5,3%. Vì việc điều trị ưu đãi cho việc giảm một nửa phí đăng ký cho xe ô tô trong nước chưa được tiếp tục kể từ tháng 1 m88 đăng nhập 2021, người ta tin rằng sự tăng trưởng của xe ô tô trong nước đã tạm thời giải quyết.

Binfast vào kinh doanh EV và yêu cầu chính phủ hỗ trợ

Thương hiệu địa phương Binfast sẽ tập trung vào doanh nghiệp EV trong tương lai. Vào tháng 1 năm 2021, công ty đã thông báo rằng họ sẽ bán ba mẫu EV với các chức năng hỗ trợ lái xe tự trị vào cuối năm nay. Trong số này, loại crossover SUV đoạn C "VFE34" sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng vào ngày 24 tháng 3 (Binfast bắt đầu đặt hàng EV, pin là đăng ký (Việt Nam) | trang). Mô hình này sử dụng pin 42 kilowatt giờ (kWh) và có thể chạy 300 km trên pin sạc đầy. Giao hàng dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào tháng 11 và song song, công ty đang nghiên cứu phát triển cơ sở hạ tầng EV trong nước. Công ty nhằm mục đích lắp đặt hơn 20.000 trạm sạc ở 63 tỉnh và thành phố trên cả nước vào cuối năm nay, bao gồm các cơ sở liên quan đến nhóm BIN. Theo các cuộc phỏng vấn với các nhân viên Binfast, ngoài các giá trị sạc thông thường (xem ảnh) được cài đặt trong các trung tâm chung cư và trung tâm mua sắm, các giá đỡ hỗ trợ sạc nhanh sẽ được lắp đặt tại các cơ sở dọc theo đường cao tốc.

Binfast đã làm việc với quan hệ đối tác với các nhà sản xuất ở nước ngoài trong các mô hình EV phát triển. Vào tháng 9 năm 2018, nó đã bắt đầu làm việc để sản xuất pin lithium-ion với sự hợp tác với hóa chất LG của Hàn Quốc. Vào tháng 3 năm 2021, nó đã được thông báo rằng họ sẽ làm việc với công nghệ Rhodium chuyên nghiệp của Đài Loan để tiến hành sản xuất các bộ pin trạng thái rắn cho EVS. Vào tháng Tư cùng năm, họ đã thông báo rằng họ sẽ áp dụng chip cho xe tự lái từ nhà sản xuất bán dẫn Hoa Kỳ Nvidia. Kế hoạch là sử dụng các khả năng xử lý thông tin cao của mình để kết hợp các cấp độ lái xe tự trị 2-3. Binfast cũng có các cơ sở nghiên cứu và phát triển ở Úc, Đức và Hoa Kỳ, và có kế hoạch xuất khẩu EV sang Bắc Mỹ và Châu Âu vào năm 2022.

Binfast cũng đang quảng bá kinh doanh xe buýt điện. Kể từ tháng 8 năm 2018, họ đã làm việc với Siemens ở Đức để phát triển và sản xuất xe buýt điện. Xe buýt điện do Bin Fast sản xuất bắt đầu hoạt động vào tháng 4 năm 2021 trong Ocean Park, một dự án bất động sản lớn ở Đông Hà Nội, được phát triển bởi Bin Group. Trong tương lai, các tuyến đường mới cũng được lên kế hoạch hoạt động tại thành phố Hà Nội và Hồ Chí Minh.

BIN GROUP đã đề xuất với chính phủ rằng họ sẽ cung cấp điều trị ưu đãi cho thuế tiêu dùng đặc biệt EV và phí đăng ký xe để thúc đẩy EV trong nước. Kể từ tháng 6 m88 đăng nhập 2021, chính phủ dường như đang xem xét miễn thuế tiêu dùng đặc biệt đối với EVS và phí đăng ký xe trong m88 đăng nhập m88 đăng nhập. Trong khi đó, chính phủ đã thiết lập các mục tiêu giảm khí nhà kính (Để giảm 9% m88 mới nhất hôm nay khí thải nhà kính m88 mới nhất hôm nayo) và họ chưa đặt ra bất kỳ mục tiêu nào liên quan đến việc giới thiệu EV. Chúng tôi vẫn không chắc chắn mức độ lây lan của EV sẽ tiến triển ở Việt Nam trong tương lai và chính phủ sẽ cung cấp bao nhiêu.

Thị trường ô tô Việt Nam đã phục hồi vào nửa cuối năm 2020 sau khi vượt qua các tác động của đại dịch. Người ta hy vọng rằng động lực này sẽ tiếp tục vào năm 2021, nhưng sự tái phát của nhiễm trùng coronavirus mới là một trở ngại bất ngờ, và như năm trước, kiểm soát nhiễm trùng có thể sẽ là vấn đề quan trọng nhất. Hơn nữa, giữa nhận thức về môi trường quốc tế ngày càng tăng, chẳng hạn như các biện pháp đối phó với biến đổi khí hậu, các phong trào xung quanh EV cũng đã bắt đầu ở Việt Nam. Nó đang thu hút sự chú ý về những chính sách mà chính phủ sẽ thực hiện để thúc đẩy EV.