Danh sách nội dung báo cáo phân tích khu vực

Đóng

Đăng ký xe mới tăng vào m88 mới nhất hôm nay 2021 và độ giật đã giảm vào m88 mới nhất hôm nay 2022 (Ý)

ngày 8 tháng 9 m88 mới nhất hôm nay 2022

Xe chở khách Ý mới đăng ký vào m88 mới nhất hôm nay 2021 đã được cải thiện so với m88 mới nhất hôm nay 2020, khi nó giảm mạnh do tác động của Covid-19. Mặt khác, do phản ứng dữ dội, số lượng đơn vị đã đăng ký mới đã giảm mạnh trong nửa đầu m88 mới nhất hôm nay 2022.

Trong bối cảnh này, các khoản trợ cấp mới cho các phương tiện phát thải thấp đã được giới thiệu vào tháng 5, và một cơn gió sẽ thổi những chiếc xe sinh thái. Trong khi đó, ngành công nghiệp ô tô cũng đã phản đối lượng khí thải bằng không trong tất cả các xe mới vào năm 2035, được EU xem xét.

Đơn vị mới được đăng ký tăng 5,5% vào m88 mới nhất hôm nay 2021, Fiat vẫn ở vị trí hàng đầu

Hiệp hội đại lý ô tô nước ngoài (UNRAE) đã công bố báo cáo vào ngày 18 tháng 1 m88 mới nhất hôm nay 2022.Túi UNRAE 2021 (Ý)" đã được công bố. Theo báo cáo, đăng ký xe chở khách mới của Ý cho năm 2021 đã tăng 5,5% so với năm trước lên 1.457.746. Tuy nhiên, điều này vẫn giảm 24,0% so với năm 2019, trước khi sự lây lan của Covid-19. Nhìn vào số lượng đơn vị mới được đăng ký mới, có một số đặc biệt thấp trong nửa đầu năm 2020 (tháng 1 đến tháng 6), và đây là một tác động, với mức tăng 51,5% trong nửa đầu năm 2021 so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 28,2% trong nửa sau (tháng 7 đến tháng 12).

Nhìn vào nhà sản xuất và thương hiệu xe hơi, Fiat vẫn đứng đầu năm trước, với 220.409 chiếc. Cổ phần cũng chiếm 15,1%, giống như năm ngoái (xem Bảng 1). Tiếp theo là Volkswagen (VW) với 126.074 đơn vị, với tỷ lệ 8,6%.

Trong số các nhà sản xuất và thương hiệu Nhật Bản, Toyota có 84.840 đơn vị. Nó mạnh, tăng 19,2% so với năm trước. Cổ phần cũng tăng lên 5,8% so với 5,2% của năm trước, đạt vị trí thứ ba. Toyota đã tăng ba vị trí từ vị trí thứ sáu của năm trước. Suzuki giảm một cấp bậc xuống vị trí thứ 17. Tuy nhiên, thị trường tăng 17,5% so với năm trước và thị phần của nó tăng từ 2,4% của năm trước lên 2,7%. Mazda cũng chuyển thứ hạng của mình từ ngày 25 đến 23. Ngược lại, Honda (28), Lexus (thứ 33), Mitsubishi Motors (thứ 35) và Subaru (thứ 37) đã giảm trong bảng xếp hạng của họ.

Bảng 1: Số lượng xe khách mới được đăng ký bởi nhà sản xuất và thương hiệu vào m88 mới nhất hôm nay 2021 và cổ phiếu(Đơn vị: Đơn vị, %) (△ là giá trị âm)
Xếp hạng	nhà sản xuất/thương hiệu	Số đơn vị		chia sẻ
1	fiat	220,409	5.8	15.1
2	Volkswagen (VW)	126,074	△ 1.6	8.6
3	Toyota	84,840	19.2	5.8
4	Peugeot	84,260	3.2	5.8
5	Ford	80,986	△ 9.6	5.6
6	Renault	74,530	13.2	5.1
7	Citroen	64,864	0.8	4.4
8	Jeep	63,601	6.7	4.4
9	Dacia	61,691	15.5	4.2
10	Audi	55,697	11.8	3.8
17	Suzuki	39,313	17.5	2.7
18	Nissan	27,212	△ 4.0	1.9
23	Mazda	12,397	22.8	0.9
28	Honda	6,401	△ 4.5	0.4
33	Lexus	4,699	16.2	0.3
35	Mitsubishi	3,929	△ 2.7	0.3
37	Subaru	2,406	14.6	0.2
Total (bao gồm các nhà sản xuất và thương hiệu xe hơi khác)		1,457,746	5.5	100.0

Lưu ý: Top 10 và các nhà sản xuất và thương hiệu Nhật Bản.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ tài liệu UNRAE

Nhìn theo mô hình, Fiat's Pandas đã dẫn đầu với mức tăng 1,6% so với năm trước, tiếp theo là Cinquecento (500) tăng đáng kể lên 42,7%, làm cho vị trí thứ hai (xem Bảng 2). Ngoài ra, Renegate của Jeep đã hoạt động tốt, tăng 13,5%và đứng ở vị trí thứ tư. Yaris của Toyota tăng 10,2%, tăng hai nơi so với năm trước và đứng ở vị trí thứ năm. Ngoài ra, Puma của Ford tăng 18,3%. Nó đã giảm từ vị trí thứ 14 của năm trước xuống vị trí thứ 10.

Bảng 2: Top 10 đăng ký mới theo mô hình cho m88 mới nhất hôm nay 2021(Đơn vị: Đơn vị, %)
Xếp hạng	model	nhà sản xuất/thương hiệu	Số đơn vị	Hàng m88 mới nhất hôm nay
1	Panda	fiat	112,297	1.6
2	500	fiat	44,819	42.7
3	Epsilon	Lancia	43,735	1.6
4	Renegade	Jeep	35,337	13.5
5	Yaris	Toyota	32,634	10.2
6	500x	fiat	31,982	0.4
7	C3	Citroen	31,003	6.3
8	Sandero	Dacia	29,094	3.5
9	la bàn	Jeep	28,572	6.2
10	PUMA	Ford	28,555	18.3

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ các vật liệu UNRAE

Ánh sáng và tối cho các phương tiện phát thải thấp và xe xăng và diesel

Xét về nhiên liệu, sự hiện diện của xe diesel và xăng thường sẽ mờ dần, trong khi những chiếc xe chở khách có tác động môi trường nhỏ hơn sẽ có xu hướng phát triển.

Trước hết, tỷ lệ xe xăng là 29,7%, trong khi xe diesel là 22,6%. Tương ứng của họ đã giảm 7,8 điểm và 10,5 điểm so với năm trước (xem Bảng 3). Số lượng xe xăng đã bị hạ thấp trong năm 2019, giảm từ 852.010 chiếc xuống còn 436.611 chiếc vào năm 2021. Xe diesel đã giảm mạnh từ 1.112.744 năm 2017 xuống còn 322.826.

Mặt khác, tỷ lệ xe hybrid có tác động môi trường nhỏ hơn là 29,0%, tăng đáng kể so với 16% của m88 mới nhất hôm nay trước.

Bảng 3: Xu hướng trong phần xe chở khách mới đăng ký bằng nhiên liệu(đơn vị:%)
bằng nhiên liệu	2019	2020	2021
xăng	44.4	37.5	29.7
hybrid (lưu ý)	5.7	16.0	29.0
Diesel	40.0	33.1	22.6
khí hóa lỏng (LPG)	7.1	6.8	7.3
Xe điện chạy bằng pin (BEV)	0.5	2.3	4.6
plugin hybrid (PHEV)	0.3	2.0	4.7
khí metan	2.0	2.3	2.1

Lưu ý: Hybrid không bao gồm các hybrid plug-in (PHEV).
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ các vật liệu UNRAE

Xe hybrid plug-in (PHEV) tăng lên 69.048 đơn vị từ 27.000 đơn vị trong năm trước. Mặc dù chia sẻ tổng thể vẫn còn nhỏ, cổ phần của năm trước đã tăng lên 4,7%.

Tương tự, số lượng xe điện chạy bằng pin (BEV) đạt 16,71 vào năm 2019, nhưng vào năm 2020, nó đã tăng gấp ba 32.492 đơn vị và vào năm 2021, nó tăng lên đáng kể lên 67.263 đơn vị (xem hình). Cổ phần cũng tăng lên 4,6% từ 2,3% của năm trước.

1.100 đơn vị m88 mới nhất hôm nay 2014, 1.452 đơn vị m88 mới nhất hôm nay 2015, 1.377 đơn vị trong m88 mới nhất hôm nay 2016, 2.020 đơn vị trong m88 mới nhất hôm nay 2017, 4.998 đơn vị trong m88 mới nhất hôm nay 2018, 1671 Đơn vị m88 mới nhất hôm nay 2019, 32.492 — Hình: Xu hướng số lượng xe điện chạy bằng pin mới đăng ký (BEV)

Ở Ý, việc thiếu các điểm sạc là một thách thức để thúc đẩy sự lây lan của BEV. Để đạt được mục tiêu khử cacbon của EU với BEV, số lượng đơn vị cần được tăng lên khoảng 6 triệu vào năm 2030. Do đó, sẽ cần có 31.500 điểm sạc nhanh.

Trong Kế hoạch Tái thiết Quốc gia (PNRR) được xây dựng bởi Ý, được thực thi bởi Quỹ Tái thiết của EU (Ý gửi gói Tái thiết cho Ủy ban Châu Âu, tập trung đăng nhập m88o Cách mạng91790_91941

Hệ thống trợ cấp mua xe sinh thái khởi động lại

Ở Ý, "Phần thưởng ECO" đã được khởi động lại vào tháng 5 năm 2022 (xem Bảng 4). Hệ thống này được thành lập để trợ cấp cho việc mua xe phát thải thấp và các phương tiện khác. Cho đến khi khởi động lại, "Eco-Bonus" cũ được thông qua theo Đạo luật Ngân sách 2019 đã được thực hiện liên tục. Tuy nhiên, vào năm 2021, ngân sách được phân bổ đã kết thúc sớm và chính hệ thống đã không được cập nhật, vì vậy toàn bộ ngành công nghiệp ô tô đã mong muốn được mở lại.

Theo hệ thống mới, ngân sách 650 triệu euro mỗi m88 mới nhất hôm nay từ m88 mới nhất hôm nay 2022 đến 2024, tổng cộng khoảng 2 tỷ euro trong ba m88 mới nhất hôm nay (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 23 tháng 5 m88 mới nhất hôm nay 2022).

Bảng 4: Ví dụ về các khoản trợ cấp theo hệ thống sinh thái cho xe khách (chú thích 1)
Phát thải CO2 trên mỗi km du lịch	Phân loại	Không loại bỏ	Xe bị loại bỏ (Lưu ý 2)	2022 Phân bổ ngân sách
0-20 gram	Xe điện chạy bằng pin (BEV)	3.000 Euro	2.000 Euro	220 triệu euro
~ 60 gram	plugin hybrid (PHEV)	2.000 Euro	2.000 Euro	225 triệu euro
~ 135 gram	Xe phát thải thấp	- (Lưu ý 3)	2.000 Euro	170 triệu euro

Lưu ý 1: Đối với loại M1 (phương tiện dự định vận chuyển hành khách, với chỗ ngồi không quá tám ghế ngoài ghế lái).
Lưu ý 2: (1) phải thuộc Quy định khí thải ô tô châu Âu "Euro 0/1/2/3/4/5"; (2) Phải bị loại bỏ (loại bỏ) Các phương tiện được đăng ký dưới dạng xe mới trước ngày 1 tháng 1 m88 mới nhất hôm nay 2011.
Lưu ý 3: Điều kiện nhận trợ cấp là loại bỏ xe.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên các tài liệu được công bố từ Bộ Phát triển Kinh tế Ý

Hệ thống mới bắt đầu hoạt động vào ngày 25 tháng 5 m88 mới nhất hôm nay 2022. Ngoài ra, số lượng đơn vị mới đăng ký vào tháng 5 là 121.299, giảm 15,1% so với cùng tháng m88 mới nhất hôm nay ngoái. Tuy nhiên, nó đã ghi nhận mức giảm 33,0% trong tháng Tư. Nhìn vào nó theo cách đó, có thể giải thích rằng các ưu đãi đã có hiệu lực kể từ tháng m88 mới nhất hôm nay, khi hệ thống mới được khởi động lại. Tháng Sáu tiếp theo cũng giảm 15,0%. Nhìn vào toàn bộ nửa đầu m88 mới nhất hôm nay 2022 (tháng 1 đến tháng 6), 684.343 chiếc đã chậm chạp với mức giảm 22,7% so với cùng kỳ m88 mới nhất hôm nay ngoái, với những kỳ vọng được đưa vào nửa sau.

Như chúng ta đã thấy cho đến nay, nhờ sự hỗ trợ của hệ thống "sinh thái-Bonus", sự thay đổi đối với các phương tiện phát thải thấp đang tiến triển ở Ý. Tuy nhiên, phong trào này cũng đã phản đối phản ứng dữ dội từ ngành công nghiệp ô tô. Việc sửa đổi đề xuất đối với các quy định của EU liên quan đến tiêu chuẩn phát thải carbon dioxide (CO2) cho xe khách và xe thương mại nhỏ (VAN) đặt mục tiêu "giảm lượng khí thải CO2 từ phương tiện mới 100% vào năm 2035 so với năm 2021" (Nghị viện châu Âu hỗ trợ kế hoạch của Ủy ban châu Âu để biến tất cả m88). Đáp lại, Paolo Scudieri, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ý (ANFIA), cho biết, "quá trình chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện sẽ khiến 70.000 việc làm gặp rủi ro. Tuy nhiên, chỉ có 6.000 việc làm mới được tạo ra, và có một khoảng cách việc làm rất lớn." Ông bày tỏ mối quan tâm về sự thay đổi đột ngột trong cấu trúc công nghiệp. Ông cũng nói, "Chúng ta nên chú ý đến không chỉ điện, mà các công nghệ như nhiên liệu sinh học và hydro cũng nên chú ý đến." Chủ tịch của UNRAE Michele Crissi cũng bày tỏ thái độ thận trọng của mình, nói rằng: "Chúng ta cần hỏi 13 năm còn lại dài hay ngắn."

Chuyển sang phát thải bằng không và bảo vệ việc làm của ngành công nghiệp ô tô truyền thống là không thể tránh khỏi. Các kỹ năng của chính phủ có thể sẽ được đặt câu hỏi ngày càng nhiều trong tương lai.

Lưu ý:: Được đề xuất bởi Ủy ban Châu Âu vào tháng 7 năm 2021. Nghị viện châu Âu đã bày tỏ sự ủng hộ vào tháng 6 năm 2022.

Giới thiệu tác giả: Văn phòng Jetro Milano
Hirakawa Yoko; Từ m88 mới nhất hôm nay 2021, ông đã làm việc tại văn phòng Jetro Milan.

Báo cáo được xem thường xuyên

Tính năng đặc biệt

Thông tin kinh doanh ở nước ngoài

Dịch vụ của Jetro