Số lượng đăng ký xe khách mới vào năm 2022 sẽ giảm năm thứ ba liên tiếp (Hà Lan)

Ngày 2 tháng 10 năm 2023

Số lượng đăng ký xe du lịch mới ở Hà Lan vào năm 2022 giảm 3,2% so với năm trước xuống còn 311998 chiếc, đánh dấu năm giảm thứ ba liên tiếp Nguyên nhân là do việc cung cấp ô tô chở khách gặp khó khăn do thiếu phụ tùng như chất bán dẫn Tuy nhiên, xe điện chạy pin (BEV) tăng 18,9% lên 72455 chiếc và xe plug-in hybrid (PHEV) cũng tăng tốt 12,1% lên 34306 chiếc

Số lượng xe du lịch đăng ký mới năm 2022 sẽ là 311998 chiếc, giảm năm thứ 3 liên tiếp

Theo dữ liệu do Hiệp hội Công nghiệp Ô tô và Xe đạp Hà Lan (RAI) công bố vào ngày 25 tháng 4 năm 2023, số lượng đăng ký ô tô du lịch mới ở Hà Lan vào năm 2022 là 311998, giảm 3,2% so với năm trước (xem Hình 1) Đây là năm sụt giảm thứ ba liên tiếp kể từ năm 2019, khi con số đạt 445218 chiếc Trong thông cáo báo chí phát hành vào ngày 1 tháng 1 năm 2023, RAI cho rằng những khó khăn về nguồn cung do thiếu các bộ phận như chất bán dẫn là nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm vào năm 2022 Trong khi việc giao hàng đã tiếp tục trở lại và đơn hàng tồn đọng dự kiến sẽ được giải quyết, thị trường xe du lịch vào năm 2023 dự kiến sẽ bị ảnh hưởng bởi những rủi ro địa chính trị như việc Nga xâm chiếm Ukraine

414306 căn vào năm 2017, 443529 căn vào năm 2018, 445218 căn vào năm 2019, 355432 căn vào năm 2020, 322318 căn vào năm 2021, 311998 căn vào năm 2022 Kể từ năm 2017, con số này số xe thương mại mới đăng ký ở Hà Lan là 73469 vào năm 2017, 79173 vào năm 2018, 76251 vào năm 2019, 60395 vào năm 2020, 68405 vào năm 2021 và 59167 vào năm 2022 — Hình 1: Xu hướng số lượng đăng ký ô tô mới ở Hà Lan

Chính phủ Hà Lan đã đặt mục tiêu sản xuất ô tô chở khách mới không phát thải vào năm 2030, đồng thời đã giảm và miễn thuế phương tiện cho xe điện (BEV, PHEV, FCEV) Các biện pháp miễn thuế đang dần được giảm bớt nhưng ngày càng có nhiều người lựa chọn xe BEV hoặc xe hybrid khi thay thế xe của mình Do đó, số lượng xe diesel tồn kho tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2023 lần đầu tiên đã giảm xuống dưới 1 triệu chiếc kể từ năm 2017, khi có dữ liệu (xem Hình 2)

2017 xăng 6670480 chiếc, dầu diesel 1364309 chiếc, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) 140750 chiếc, hybrid 239483 chiếc, BEV 13065 chiếc, 11231 chiếc khác, xăng 2018 6814286 chiếc, dầu diesel 1361426 chiếc, khí hóa lỏng (LPG) 129303 chiếc, hybrid 2 55994 chiếc, BEV 21032 chiếc, 12559 chiếc khác, xăng 2019 6995515 chiếc, diesel 1334719 chiếc, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) 119000 chiếc, 489 xe, 278832 xe hybrid, 45066 xe BEV, 13662 xe khác, 7150170 xe chạy xăng vào năm 2020, 1248660 xe diesel, khí hóa lỏng (LPG) 110398 chiếc, Hybrid 307591 chiếc, BEV 107721 chiếc, Khác 14032 chiếc, Xăng 7246989 chiếc, Diesel 1127000 chiếc vào năm 2021, 858 chiếc, khí hóa lỏng (LPG) 104441 chiếc, hybrid 373488 chiếc, BEV 183143 chiếc, 14040 chiếc khác, xăng 2022 7263785 chiếc 1013354 chiếc diesel, 99062 chiếc khí hóa lỏng (LPG), 499656 chiếc hybrid, 252635 chiếc BEV và 13785 chiếc khác 7224730 xe Solin, 906157 xe diesel, 98200 xe chạy khí hóa lỏng (LPG), 650188 xe hybrid, 340589 xe BEV và 13243 xe khác — Hình 2: Sự thay đổi về số lượng ô tô chở khách sở hữu theo loại nhiên liệu ở Hà Lan (tính đến ngày 1 tháng 1 hàng năm)

Ngoài ra, khi xem xét tỷ lệ sở hữu phương tiện theo nhiên liệu tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2023, ô tô chạy xăng chiếm 78,2%, tiếp theo là ô tô chạy dầu diesel ở mức 9,8%, ô tô hybrid ở mức 7,0% và xe BEV ở mức 3,7% (xem Hình 3)

Xăng 78,2%, dầu diesel 9,8%, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) 1,1%, hybrid 7,0%, BEV 3,7%, khác 0,1% — Hình 3: Tỷ lệ sở hữu ô tô chở khách ở Hà Lan theo nhiên liệu tính đến ngày 1 tháng 1 năm 2023

Số lượng xe du lịch đăng ký mới năm 2022 theo loại nhiên liệu chưa được công bố tính đến tháng 8 năm 2023, nhưng tỷ lệ đã được công bố Tiếp theo là xe chạy xăng (38,3%), xe hybrid (36,1%), BEV (23,5%) và xe diesel (1,5%) (xem Hình 4) Xe chạy xăng và xe hybrid đang cạnh tranh với nhau

Xăng 2017 75,0%, dầu diesel 17,4%, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) 0,3%, hybrid 5,0%, BEV 1,9%, khí thiên nhiên nén (CNG) 0,3%, xăng 2018 75,4%, dầu diesel 12,9%, dầu mỏ hóa lỏng Dầu khí (LPG) 0,2%, hybrid 5,9%, BEV 5,4%, Khí thiên nhiên nén (CNG) 0,2%, Xăng 2019 71%, Diesel 7,3%, Khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) 0,1%, Hybrid 7,6%, BEV 13,8%, Khí thiên nhiên nén (CNG) 0 ,1%, xăng 2020 57,7%, dầu diesel 3,7%, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) 0,5%, hybrid 17,6%, BEV 20,5%, khí thiên nhiên nén (CNG) 0,0%, xăng 2021 45,6%, diesel 2,2%, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) 0 ,7%, hybrid 31,8%, BEV 19,8%, khí thiên nhiên nén (CNG) 0,0%, xăng 2022 38,3%, diesel 1,5%, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) 0,7%, khí hybrid 36,1%, BEV 23,5%, khí thiên nhiên nén (CNG) 0,0% — Hình 4: Xu hướng tỷ lệ ô tô chở khách mới ở Hà Lan theo loại nhiên liệu

Mặt khác, số lượng xe thương mại (van) đăng ký mới vào năm 2022 là 59167, giảm 13,5% so với năm trước (xem Hình 1) Số lượng xe cỡ lớn có tổng trọng lượng xe từ 3500 kg trở lên tăng 15,2% lên 13526 chiếc Ngoài ra, theo báo cáo địa phương, Hiệp hội Thương mại Ô tô và Xe đạp Hà Lan (BOVAG) công bố doanh số bán ô tô cũ cho cá nhân vào năm 2022 sẽ giảm từ 1,3 triệu chiếc của năm trước xuống còn 1,16 triệu chiếc Giao dịch giữa các cá nhân giảm từ 674000 đơn vị xuống còn 615000 đơn vị Nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm của thị trường ô tô đã qua sử dụng là do ô tô đã qua sử dụng ngày càng khó tiếp cận thị trường do việc giao xe mới bị chậm trễ và giá cả ngày càng tăng cao

Kia đánh bại Volkswagen và lần đầu tiên đứng đầu về số lượng đăng ký xe mới

Nhìn vào số lượng đăng ký xe mới trong năm 2022 của nhà sản xuất/thương hiệu, Kia (30026 chiếc, thị phần: 9,6%) lần đầu tiên dẫn đầu, trong khi Volkswagen (VW), hãng đã duy trì vị trí dẫn đầu trong 17 năm liên tiếp cho đến năm ngoái, tụt xuống vị trí thứ hai (25963 chiếc, 8,3%) Vị trí thứ ba là Toyota (25359 chiếc, 8,1%), giống như năm ngoái (xem Bảng 1)

Bảng 1: Số lượng xe đăng ký mới theo hãng sản xuất và nhãn hiệu(Đơn vị: đơn vị, %) (△ là giá trị âm)
Nhà sản xuất, thương hiệu	2021	2022
Nhà sản xuất, thương hiệu	Số lượng	Số lượng	Chia sẻ	So sánh hàng năm
Kia	30,005	30,026	9.6	0.1
VW	30,955	25,963	8.3	△ 16.1
Toyota	23,019	25,359	8.1	10.2
Peugeot	20,255	21,228	6.8	4.8
BMW	18,605	17,177	5.5	△ 7.7
Hiện đại	13,384	17,022	5.5	27.2
Renault	16,175	16,578	5.3	2.5
Skoda	20,170	14,927	4.8	△ 26.0
Audi	12,557	13,813	4.4	10.0
Opel	15,361	13,500	4.3	△ 12.1
Tổng cộng (bao gồm cả những người khác)	322,318	311,998	100.0	△ 3.2

Nguồn: Hiệp hội Công nghiệp Ô tô và Xe đạp Hà Lan (RAI)

Theo mẫu mã, Peugeot ``208'' (9640 chiếc, thị phần: 3,1%) dẫn đầu, vượt qua ``Picanto'' của Kia (7391 chiếc, 2,4%) và ``Niro'' (7277 chiếc, 2,3%) (xem Bảng 2)

Bảng 2: Số lượng xe đăng ký mới theo mẫu xe năm 2022(Đơn vị: đơn vị, %)
Nhà sản xuất	Mẫu	Số lượng	Chia sẻ
Peugeot	208	9,640	3.1
Kia	Picanto	7,391	2.4
Kia	Niro	7,277	2.3
Volvo	XC40	6,821	2.2
Opel	Corsa	6,669	2.1
Tổng cộng (bao gồm cả những người khác)		311,998	100.0

Nguồn: Hiệp hội Công nghiệp Ô tô và Xe đạp Hà Lan (RAI)

Doanh số bán ô tô mới hoàn toàn của Nhật Bản đã tăng 0,2% so với năm trước lên 47104 chiếc và tỷ trọng của họ trong tổng số đăng ký ô tô mới là 15,1%, tăng 0,5 điểm so với năm trước (xem Bảng 3) Trong số đó, Toyota, Nissan và Honda có mức tăng trưởng hai con số

Bảng 3: Số lượng xe đăng ký mới theo thương hiệu Nhật Bản(Đơn vị: đơn vị, %) (△ là giá trị âm)
Tổng thể thứ hạng	Thương hiệu	2021	2022
Tổng thể thứ hạng	Thương hiệu	Số lượng	Số lượng	Chia sẻ	So sánh hàng năm
3	Toyota	23,019	25,359	8.1	10.2
15	Nissan	6,055	7,301	2.3	20.6
16	Mazda	6,780	5,736	1.8	△ 15.4
23	Suzuki	5,918	4,708	1.5	△ 20.4
25	Mitsubishi	3,732	2,450	0.8	△ 34.4
31	Honda	801	1,065	0.3	33.0
34	Lexus	527	411	0.1	△ 22.0
40	Subaru	168	74	0.0	△ 56.0
Tổng cộng		47,000	47,104	15.1	0.2

Nguồn: Hiệp hội Công nghiệp Ô tô và Xe đạp Hà Lan (RAI)

Doanh số bán xe BEV mới tăng đáng kể

Theo tài liệu từ Văn phòng Doanh nghiệp Hà Lan (RVO) ngày 10 tháng 8 năm 2023, doanh số bán xe BEV mới vào năm 2022 là 72455 chiếc, tăng 18,9% so với năm trước (xem Hình 5) Số lượng BEV tồn kho vào cuối năm 2022 tăng 34,7% lên 328295 chiếc và mở rộng lên 394720 chiếc vào cuối tháng 7 năm 2023 (xem Hình 6)

2018 BEV 23955, FCEV 13, PHEV 3548, 2019 BEV 60522, FCEV 154, PHEV 5178, 2020 BEV 71422, FCEV 143, PHEV 14, 884 đơn vị, 2021 BEV 60957 chiếc, FCEV 110 chiếc, PHEV 30615 chiếc, 2022 BEV 72455 đơn vị, FCEV 93 đơn vị, PHEV 34306 đơn vị, từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2023 BEV 65247 đơn vị, FCEV 40 đơn vị, PHEV 30718 đơn vị — Hình 5: Xu hướng bán xe điện mới ở Hà Lan

Vào cuối năm 2018, 43510 BEV, 54 FCEV, 94642 PHEV, 105016 BEV, 208 FCEV, 91593 PHEV vào cuối năm 2019, 172524 BEV, 365 FCEV, 97,77 PHEV vào cuối năm 2020 9 chiếc, 243662 BEV vào cuối năm 2021, 488 FCEV, 137673 PHEV, 328295 BEV, 596 FCEV, 186947 PHEV vào cuối năm 2022, 394720 BEV, 610 FCEV, 231889 PHEV vào cuối năm Tháng 7 năm 2023 — Hình 6: Xu hướng số lượng xe điện sở hữu ở Hà Lan

Theo Laaddirect, một nhà cung cấp thiết bị sạc xe điện của Hà Lan, BEV được bán nhiều nhất vào năm 2022 là Enyak iV của Škoda, được bán vào năm 2021 với 5467 chiếc được đăng ký (xem Bảng 4)

Bảng 4: Số lượng xe BEV đăng ký mới theo mẫu xe năm 2022(Đơn vị: đơn vị, %)
Nhà sản xuất	Mẫu	Số lượng	Chia sẻ
Skoda	Eniyak iV	5,467	7.5
Tesla	Mẫu Y	3,892	5.4
Peugeot	e-208	3,635	5.0
Kia	e-Niro	3,447	4.8
Audi	Q4 e-tron	3,255	4.5

Nguồn: Laaddirect

Sau năm 2030, doanh số bán ô tô mới sẽ là ô tô không phát thải

Chính phủ Hà Lan đã đặt mục tiêu giảm 49% lượng phát thải khí nhà kính vào năm 2030 so với mức của năm 1990 và 95% vào năm 2050 Để đạt được mục tiêu này, chính phủ đã công bố vào tháng 6 năm 2019 “Thỏa thuận khí hậu quốc gia'' đã được ký kết với các chính phủ, doanh nghiệp và tổ chức xã hội dân sự, đồng thời công bố các kế hoạch hành động cụ thể trong năm lĩnh vực (môi trường xây dựng, di chuyển, công nghiệp, nông nghiệp và sử dụng đất và điện) Trong lĩnh vực di chuyển, điện (pin, hydro, pin mặt trời) sẽ được sử dụng làm chất mang năng lượng bền vững và ở những khu vực không thể thực hiện được điều này, nhiên liệu sinh học sẽ được sử dụng Nó cũng đặt mục tiêu lắp đặt 1,8 triệu điểm sạc vào năm 2030

Trong lĩnh vực hậu cần, mục tiêu là giảm 30% lượng khí thải carbon dioxide (CO2) từ giao thông nội địa và lục địa vào năm 2030 bằng cách tạo ra xe buýt vận tải công cộng và xe tải xây dựng là phương tiện không phát thải cũng như cải thiện hiệu quả hậu cần

Đối với ô tô du lịch, mục tiêu là (1) ít nhất 15% ô tô du lịch mới được bán làm phương tiện không phát thải (BEV hoặc FCEV) tính đến năm 2025 và (2) 100% ô tô du lịch mới được bán làm phương tiện không phát thải kể từ năm 2030

Kế hoạch giảm ưu đãi cho xe điện

Chính phủ Hà Lan đã đưa ra các biện pháp ưu đãi nhằm thúc đẩy sự phổ biến của xe điện và chúng đã phát huy hiệu quả Tuy nhiên, khi quá trình chuyển đổi sang xe điện tiến triển, chính phủ đã nói rõ rằng họ sẽ giảm các khoản miễn và giảm thuế ô tô Nội dung chính của ưu đãi trong tương lai như sau

Thuế xe cơ giới (MRB): Miễn thuế 100% đối với BEV và FCEV cho đến năm 2024 Năm 2025, thuế sẽ giảm 75% PHEV được giảm thuế 50% cho đến năm 2024 và giảm thuế 25% vào năm 2025
Thuế trước bạ phương tiện (BPM): Đánh thuế theo lượng khí thải CO2 BEV và FCEV được miễn thuế 100% cho đến năm 2024 Xin lưu ý rằng PHEV phải chịu thuế vì chúng thải ra CO2
Hệ thống trợ cấp cho BEV cá nhân (SEPP): Trợ cấp được cung cấp cho việc mua hoặc thuê BEV có phạm vi hành trình từ 120 km trở lên Số tiền trợ cấp cho năm 2022 là 3350 euro đối với ô tô mới và 2000 euro đối với ô tô đã qua sử dụng, nhưng đơn đăng ký đã đóng cửa vào ngày 30 tháng 5 cùng năm do lượng đơn đăng ký tràn ngập Vào năm 2023, số tiền trợ cấp sẽ là 2950 euro cho ô tô mới và 2000 euro cho ô tô đã qua sử dụng Tổng số tiền trợ cấp vào năm 2023 sẽ là 67 triệu euro cho ô tô mới và 32,4 triệu euro cho ô tô đã qua sử dụng Cả hai chương trình sẽ kết thúc khi đạt đến số lượng đơn xin trợ cấp tối đa

Ngoài ra, ở Hà Lan, người ta thường có hệ thống ''xe công ty'', trong đó các công ty mua hoặc thuê ô tô chở khách và cung cấp cho nhân viên, nhưng nếu ô tô được sử dụng cho mục đích cá nhân trên 500 km thì một phần giá xe được coi là thu nhập và phải chịu thuế phúc lợi bằng hiện vật (BiK) Tuy nhiên, trong trường hợp xe điện, có động cơ áp dụng mức thuế tương tự ở mức thấp hơn so với xe thông thường Vào năm 2023, BEV lên tới 30000 euro sẽ bị đánh thuế ở mức 16% và số tiền trên 30000 euro sẽ bị đánh thuế ở mức 22% FCEV phải chịu mức thuế 16% bất kể giá xe Tuy nhiên, ưu đãi này cũng dự kiến sẽ hết hạn vào năm 2025 và bị bãi bỏ sau năm 2026

Giới thiệu tác giả: Giám đốc Văn phòng m88 Amsterdam
Tetsutaro Shimogasa; Gia nhập m88 vào năm 1998 Ông đảm nhận vị trí hiện tại vào tháng 9 năm 2021 sau khi phục vụ tại Văn phòng m88 Seoul, Phòng Nghiên cứu Nước ngoài, Bộ phận Tiếp thị Toàn cầu, Bộ phận Công nghiệp Dịch vụ, Giám đốc Bộ phận Công nghiệp Thông tin và Thương mại, Giám đốc Bộ phận Kinh doanh Phân phối EC, Giám đốc Bộ phận Kinh doanh Nền tảng, vv