Doanh số bán ô tô mới sẽ giảm vào năm 2022 nhưng sản lượng sẽ tăng (Morocco)

Theo Hiệp hội các nhà nhập khẩu ô tô Ma-rốc (AIVAM), doanh số bán ô tô mới ở Ma-rốc vào năm 2022 đã giảm 8,0% từ 175360 chiếc của năm trước xuống còn 161410 chiếc (ô tô chở khách và xe thương mại hạng nhẹ cộng lại) AIVAM phân tích nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm là (1) lượng ô tô nhập khẩu giảm do thiếu chất bán dẫn và sự gián đoạn trong dịch vụ hậu cần toàn cầu, (2) lạm phát xuất phát từ việc Nga xâm chiếm Ukraine, đặc biệt là giá nhiên liệu ô tô tăng vọt và (3) nhu cầu trong nước sụt giảm trong nửa cuối năm 2022

Nhìn vào doanh số bán xe du lịch theo nhà sản xuất và thương hiệu (xem Bảng 1), Dacia đứng đầu về doanh số bán hàng vào năm 2022, tiếp tục so với năm trước, với 38885 chiếc (giảm 11,7% so với năm trước) Ở vị trí thứ hai là Renault, giống như năm ngoái, với 21545 chiếc (tăng 5,7%) Vị trí thứ 3 và thứ 4 đã hoán đổi vị trí cho nhau, với Hyundai đứng thứ 4 năm ngoái, đứng ở vị trí thứ 3 vào năm 2022 với 13197 chiếc (tăng 9,9%), và Peugeot, đứng thứ 3 năm ngoái, tụt xuống vị trí thứ 4 với 11435 chiếc (giảm 6,5%) Trong khi ô tô châu Âu như Citroen, Volkswagen, Fiat tụt hạng thì ô tô châu Á lại tăng hạng Ngoài Hyundai, Toyota đã tăng từ vị trí thứ 8 năm ngoái lên vị trí thứ 7, còn Kia tăng từ vị trí thứ 10 năm ngoái lên vị trí thứ 9 AIVAM cho rằng nguyên nhân là do so với các thương hiệu châu Âu, tác động của tình trạng thiếu chất bán dẫn ít nghiêm trọng hơn và hoạt động sản xuất ổn định

Nguồn: Được tạo bởi m88 dựa trên số liệu thống kê của AVIAM

Mặt khác, Renault đứng đầu về xe thương mại hạng nhẹ với 4840 chiếc (tăng 47,1%) (xem Bảng 2) Đứng thứ hai là Dongfeng Xiaokang Automobile (DFSK, một công ty Trung Quốc) với 2741 chiếc (giảm 32,7%), tiếp theo là Ford ở vị trí thứ ba với 1824 chiếc (giảm 10,1%) DFSK, đội đứng đầu năm ngoái, đã tụt xuống vị trí thứ hai với mức giảm khoảng 30% Ô tô Nhật Bản tuy giảm doanh số bán nhưng lại cải thiện thứ hạng Mitsubishi Motors đứng ở vị trí thứ 4 với 1773 chiếc (giảm 3,3%), tiếp theo là Toyota ở vị trí thứ 5 với 1552 chiếc (giảm 2,8%)

Renault nổi bật là công ty dẫn đầu về doanh số bán xe thương mại hạng nhẹ vào năm 2022, ghi nhận mức tăng 47,1% so với năm trước Lý do cho sự tăng trưởng nhanh chóng này là do việc bắt đầu bán xe "Express", thay thế cho xe thương mại hạng nhẹ "Docker" của công ty thuộc tập đoàn Dacia Doanh số bán xe thương mại hạng nhẹ nói chung rất chậm chạp, giảm 14,2% và công ty cảm thấy nhẹ nhõm Sự sụt giảm về doanh số bán xe thương mại dường như đã bị lu mờ bởi sự sụt giảm của nền kinh tế trong nước vào năm 2022

Nguồn: Được tạo bởi m88 dựa trên số liệu thống kê của AVIAM

Tỷ lệ doanh số bán theo nhiên liệu (xăng, dầu diesel) là 85,7% đối với dầu diesel và 14,3% đối với xăng Tính đến năm 2018, tỷ lệ này lần lượt là 93,9% và 6,1% Mặc dù ô tô chạy xăng ngày càng tăng tỷ trọng qua từng năm nhưng ô tô diesel vẫn chiếm lĩnh thị trường Tuy nhiên, các mẫu xe hybrid mới đang bắt đầu xuất hiện trên thị trường xe hơi mới

Số lượng xe hybrid bán ra vào năm 2022 sẽ là 5027 chiếc, tăng khoảng 5 lần so với 1122 chiếc vào năm 2018 Ngoài ra, còn có 516 xe plug-in hybrid (25 chiếc vào năm 2018) và 171 xe điện (EV) (16 chiếc vào năm 2018) Tất cả những con số này đã tăng lên đáng kể trong 5 năm qua, nhưng ngay cả khi gộp lại chúng cũng chỉ chiếm 3,5% tổng doanh số Việc cung cấp các trạm sạc là cần thiết cho việc sử dụng rộng rãi xe điện, nhưng hiện tại chưa thể nói là đủ

Thoát khỏi đại dịch coronavirus liên quan đến sản xuất

Theo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Quốc tế (OICA), sản lượng ô tô của Maroc vào năm 2022 là 464864 chiếc (404742 xe du lịch và 60122 xe thương mại hạng nhẹ), tăng 15% so với 403007 chiếc của năm trước Đây là mức tăng 15% so với năm 2019 và có thể coi là dấu hiệu cho thấy sản xuất đã thoát khỏi tình trạng thu hẹp sản xuất do đại dịch virus Corona gây ra

Công ty sản xuất ô tô chính của Maroc là Renault, có nhà máy ở Tangier và Casablanca Khối lượng sản xuất năm 2022 là 350018 chiếc, tăng 15,3% so với năm trước Trong số này, 301398000 chiếc đã được xuất khẩu sang 71 quốc gia trên thế giới Khu vực này sản xuất những chiếc xe như Dacia Sandero, phổ biến ở Bỉ, Ireland và Nam Âu, cũng như Dacia Logan và Renault Express Từ năm 2022, việc sản xuất xe điện nhỏ gọn hai chỗ ngồi "DUO" sẽ bắt đầu Có vẻ như hãng cũng sẽ bước chân vào sản xuất xe hybrid trong tương lai

Stellantis (trước đây là PSA) sản xuất các loại ô tô như Peugeot 208, EV Ami nhỏ gọn của Citroen và Rocks-e của Opel Công ty có một nhà máy ở Kenitra (cách thủ đô Rabat khoảng 55 km về phía đông bắc) Công ty đã công bố khoản đầu tư bổ sung 300 triệu euro vào năm 2022 để đáp ứng nhu cầu tại thị trường Châu Phi và Trung Đông Công ty dự kiến ​​sẽ tăng gấp đôi công suất sản xuất và thiết lập dây chuyền sản xuất cho "Ô tô thông minh" mới Đến năm 2030, công ty đặt mục tiêu sản xuất 1 triệu chiếc mỗi năm và đạt tỷ lệ nội địa hóa là 70%

Xu hướng sản xuất ô tô và ắc quy trong nước

Vào tháng 6 năm 2023, Neo Motors (có trụ sở tại Ein Aouda, gần Rabat) đã ra mắt mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) thương hiệu Neo Đơn đặt hàng đã bắt đầu trên trang web của công ty, với mức giá dao động từ 165000 dirham (khoảng 2,3 triệu yên, 1 dirham = khoảng 14 yên) đến 190000 dirham Khoản đầu tư sẽ là 156 triệu dirham, với năng lực sản xuất hàng năm là 27000 chiếc và 580 việc làm Công ty đặt mục tiêu sản xuất 3000 chiếc vào năm 2024 Khi tôi kiểm tra với đại diện công ty, tôi được thông báo rằng tỷ lệ nội địa hóa là 65%, bao gồm cả động cơ và nó đã đạt các tiêu chuẩn an toàn ở Tây Ban Nha Động cơ sẽ được cung cấp bởi Stellantis ở Maroc

Ngoài ra, vào năm 2022, nguyên mẫu của một chiếc SUV chạy bằng hydro (loại hộp mực hydro) do NAMX (trụ sở chính: Paris, Pháp) sản xuất đã được công bố Giá khởi điểm là 65000 euro, đơn đặt hàng đã được thực hiện và xe dự kiến ​​sẽ có mặt trên thị trường từ cuối năm 2025 NAMX còn được biết đến là một công ty khởi nghiệp do các doanh nhân đến từ Maroc điều hành

Ngoài ra còn có hoạt động sản xuất pin và nguyên liệu thô của chúng

Tập đoàn khai thác mỏ khổng lồ Ma-rốc (Quản lý(tiếng Pháp)) đã ký thỏa thuận với Groupe Renault về việc cung cấp coban sunfat vào tháng 6 năm 2022 Cobalt sunfat là nguyên liệu thô cho pin lưu trữ lithium-ion Dựa trên thỏa thuận này, công ty sẽ cung cấp 5000 tấn coban sunfat mỗi năm (đủ cho 300000 xe điện) trong bảy năm bắt đầu từ năm 2025 Vì lý do này, Tập đoàn Quản lý có kế hoạch xây dựng một nhà máy lọc coban sunfat ở Nhật Bản

Ngoài ra, vào tháng 6 năm 2023, Gotion High-Tech (một nhà sản xuất pin lithium-ion lớn của Trung Quốc) đã ký biên bản ghi nhớ (MOU) với chính phủ Ma-rốc để xây dựng một nhà máy sản xuất pinXu hướng các nhà sản xuất pin lithium-ion Trung Quốc mở rộng sang）。

Ma-rốc đang dần cải thiện hệ thống sản xuất của mình và trở thành một quốc gia sản xuất ô tô ở Châu Phi, với mục tiêu sản xuất ô tô hybrid và xe điện