Shai Motor và Great Wall Xe là để mua sắm tại địa phương
Hội nghị chuyên đề Thái (1)

Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) đã tổ chức một hội nghị chuyên đề về chuỗi cung ứng xe điện (EVS) tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế Bangkok (BITEC) vào ngày 15 tháng 5. Diễn giả là đại diện địa phương của bảy nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sản xuất EV tại Thái Lan.

Bài viết này theo các ý kiến ​​tại Hội nghị chuyên đề, bao gồm (1) các chính sách BOI liên quan đến ngành EV, cũng như các doanh nghiệp địa phương và chiến lược mua sắm cho SAIC và Great Wall Motors (GWM).

Dự báo đăng ký EV mới trang chu m88o năm 2024 đến 150.000

Bài phát biểu quan trọng tại hội nghị chuyên đề này là Tổng giám đốc Narit Tadsathirak. Trong bài giảng, ông giải thích (1) mục tiêu được đặt cho ngành EV của Thái Lan, "30@30" (đến năm 2030, 30% sản xuất ô tô sẽ là EV chạy bằng pin (BEV)) và (2) các biện pháp để đạt được điều này.

BOI cũng mang lại lợi ích khi các công ty đầu tư vào (1) vì nó sản xuất XEV (Lưu ý 1) và các thành phần cốt lõi (bao gồm pin EV), cũng như (2) cài đặt các trạm sạc và thay thế pin và tạo ra phần mềm liên quan đến EV. Ngoài ra còn có các biện pháp để hỗ trợ mua hàng EV. Bộ Tài chính, Bộ Công nghiệp và Bộ Năng lượng đã cung cấp trợ cấp cho việc mua BEV, cũng như giảm và miễn trừ thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt. Kết quả là, tính đến năm 2023, số lượng xe BEV mới đăng ký đạt 76.000. Nó dự kiến ​​sẽ mở rộng lên 150.000 đơn vị vào năm 2024.

17 loại "Bộ phận cốt lõi, v.v." BOI sẽ được hưởng lợi từ liên quan đến EV. Về nguyên tắc, khi sản xuất các sản phẩm này, họ có thể được miễn thuế doanh nghiệp (TNDN) trong tám năm (chú thích 2).

• Động cơ kéo
• Hệ thống quản lý pin (BMS)
• Hệ thống điều hòa không khí
• Đơn vị điều khiển ổ đĩa (DCU)
• chuyển đổi DC/DC
• pin
• Trục trước/sau cho xe buýt EV
• Khai thác điện áp cao
• Bộ ngắt mạch điện
• Giảm thiết bị
• thiết bị sạc EV
• Hệ thống làm mát pin
• Hệ thống sạc thông minh
• Phanh tái tạo
• Bộ sạc trên tàu (OBC)
• Bộ sạc EV di động
• Biến tần

Trong số này, chúng tôi cung cấp hỗ trợ hào phóng cho sản xuất pin. Cụ thể, các doanh nghiệp sản xuất sản xuất từ ​​các tế bào sẽ được miễn trừ thuế TNDN trong tối đa 15 năm. Ngoài ra, các khoản trợ cấp có thể được cấp khi chi tiêu vốn (CAPEX, Lưu ý 3) xảy ra hoặc khi nghiên cứu và phát triển hoặc đào tạo nâng cao đang được tiến hành. Hơn nữa, thuế TNDN sẽ được miễn trong tám năm để sản xuất mô-đun và sản xuất tế bào-pack (CTP) và năm năm để sản xuất lắp ráp.

Thư ký cũng đề cập đến các trường hợp đầu tư khác với các nhà sản xuất Trung Quốc đã lên sân khấu lần này. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng được cho là đang làm việc để sản xuất BEV.

• Toyota: Thông báo chính sách của mình để sản xuất xe bán tải Bev ở Thái Lan.
• Honda: Sản xuất Bev ở Thái Lan đã bắt đầu.
• ISUZU: Vị trí Thái Lan làm trung tâm sản xuất cho xe bán tải Bev.
• Mitsubishi Motors: Bắt đầu xem xét phát triển BEV. Sự phát triển sẽ được thực hiện với sự hợp tác trang chu m88 Tập đoàn Dầu khí Thái (PTT) và Arunplus (Xem bản phát hành tin tức trang chu m88 Mitsubishi Motors).

Dựa trên xu hướng này, BOI muốn có các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Thái Lan tham gia chuỗi cung ứng của ngành EV. Do đó, để tạo ra các cơ hội kinh doanh, công ty đã tổ chức năm cuộc họp kinh doanh mua sắm bộ phận với BYD, NETA và Thượng Hải. Changan Ô tô đã tổ chức cuộc họp kinh doanh đầu tiên vào ngày 5 tháng Sáu. Boi cũng rút gọn danh sách các nhà cung cấp các bộ phận đầy hứa hẹn dựa trên sở thích của các nhà sản xuất EV. Danh sách này được cung cấp theo thời gian, dẫn đến các cuộc đàm phán phù hợp và kinh doanh. Cho đến nay, họ đã hình thành các cuộc đàm phán kinh doanh với 300 nhà cung cấp, kết hợp kết quả của cuộc họp kinh doanh và cung cấp danh sách rút gọn.

Yêu cầu đầy thách thức để đảm bảo lợi ích FZ

Tiếp theo, đại diện của Tập đoàn Thái Lan từ bảy nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã giới thiệu các chiến lược tổng quan và mua sắm kinh doanh.

SAIC-CP (SAIC-CP): Phó chủ tịch trang chu m88 cổ họng Sunnyt

SAIC-CP là một liên doanh địa phương giữa Động cơ SAIC và Nhóm CP của Chabol. Nó được thành lập vào năm 2013 với đầu tư 70% của SAIC Motor và đầu tư 30% của CP Group. Công ty con của nó là MG Sales (Thái Lan).

Nhóm động cơ Thượng Hải được biết đến là có thương hiệu "MG". MG cũng đang mở rộng kinh doanh tại Thái Lan. Những người khác bao gồm các công ty con ở nước ngoài ở (1) Ấn Độ (thương hiệu MG, 100% cổ phần) và (2) Indonesia (Guyin Brand, 50,6% cổ phần).

67863_679952013Tổng cộng có 30 mô hình đã được đưa ra thị trường kể từ năm 2024 (bao gồm các mô hình dự kiến ​​sẽ được bán trong năm 2024). Trong số này, có 17 đầu máy đốt trong (ICE), PHEV2, HEV1 và BEV10.

Chính phủ Thái Lan đã chỉ định chín bộ phận EV chính trong Thông báo Hải quan số 97/2566. Nhiệm vụ nhập khẩu được miễn để thúc đẩy sản xuất BEV địa phương (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 19 tháng 6 năm 2023).

Mặt khác, SAIC-CP có thể mua cục bộ: (1) pin, (2) máy ép điện tử, bộ sạc trên tàu (OBC), (3) bộ chuyển đổi DC/DC và (4) Cụ thể, MG4 Electric sử dụng pin do Hasco-CP sản xuất, khai thác áp suất cao được thực hiện bởi khai thác đỉnh TIT, và máy ép điện tử do Mitsubishi Heavy Industries MCCT sản xuất. "Mg HS PHEV" sử dụng bộ chuyển đổi DC/DC và OBC được thực hiện bởi Delta Electronics.

SAIC-CP là một công ty trong khu vực miễn phí (FZ). Gửi từ FZ đến Thái Lan bằng cách sử dụng các lợi ích của việc miễn thuế hải quan,40Yêu cầu tỷ lệ mua sắm cục bộ là cần thiết (Hải quan Thái Lan thông báo m88 m the thao yêu cầu mua). Ngoài ra, cần phải trải qua các bước thiết yếu để được chứng nhận là các bộ phận được mua tại địa phương. Đó cũng là một mối quan tâm rằng yêu cầu này đã trở nên nghiêm ngặt hơn. Ví dụ, nó đủ để đáp ứng các yêu cầu đối với động cơ lực kéo: (1) để sản xuất hai thành phần hoặc (2) với gió bằng rôto (phần trục) hoặc stato (phần ngoài). Tuy nhiên, từ năm 2023, cả (1) và (2) đã trở nên cần thiết. Hơn nữa, các thử nghiệm duy nhất cần thiết trong quá trình phát triển và xác minh hệ thống quản lý pin (BMS) là HIL (phần cứng trong vòng lặp). Tuy nhiên, bây giờ, phần mềm trong vòng lặp (SIL) và bộ xử lý trong vòng lặp (PIL) cũng đã được thêm vào các quy trình cần thiết.

SAIC-CP đang yêu cầu các nhà cung cấp quan tâm đến việc cung cấp các bộ phận để (1) đầu tư trang chu m88o công nghệ để trải qua các quy trình thiết yếu, (2) những nỗ lực hợp tác để đạt được nội địa hóa, (3) Phát triển nguồn lực và giáo dục và (4) xem xét các liên doanh.

Mục tiêu cho tỷ lệ mua sắm cục bộ 80-90% trong 3-5 năm tới

Động cơ tường lớn (GWM) Sản xuất Thái Lan: Chủ tịch Michel Chong

Nhóm GWM sử dụng khoảng 70.000 nhân viên trên toàn thế giới. Doanh thu hàng năm là 12,5 tỷ đô la. Cho đến nay, sản xuất xe điện (XEV) đã đạt tới 260.000 chiếc.

Các thương hiệu của công ty bao gồm Haval, Wey, Tank, Ora và Poer Pickup Trucks. Các cơ sở bán hàng dao động từ hơn 1.000 địa điểm trên 170 quốc gia và khu vực trên thế giới, bao gồm cả Trung Quốc. Tổng cộng 1,4 triệu chiếc đã được bán bên ngoài Trung Quốc.

Các nhà máy ở nước ngoài được đặt tại (1) Nga (Tỉnh Tura), (2) Thái Lan (tỉnh Rayong) và (3) Brazil (Nhà máy Iracemapolis, tỉnh Sao Paulo) (Tham khảo trang web GWM Group).

Trong số ba nhà máy ở nước ngoài, nhà máy Rayong có một tính năng đặc biệt, làm cho nó trở thành nhà máy đầu tiên bên ngoài Trung Quốc dành riêng cho các phương tiện năng lượng mới (NEV). Đương nhiên, họ cam kết với carbon trung tính (CN). Mục tiêu hiện tại của chúng tôi là đạt được CN vào năm 2025. Điều mà cuối cùng chúng tôi hướng tới là hiện thực hóa một phương tiện năng lượng sạch hoàn toàn không phát ra khí nhà kính (GHG) ngay từ đầu. Là một lộ trình, chúng tôi đồng thời phát triển các phương tiện động cơ ICE, HEV, BEV và hydro.

ICE và HEV đang cải thiện hiệu quả năng lượng. Hộp số ly hợp kép 9 cấp độc quyền trang chu m88 công ty (DCT) có thể hiệu quả hơn 7%, trong khi DCT lai 9 cấp có thể hiệu quả hơn 70%. Các công nghệ liên quan đến lai cũng đang trở nên tinh vi hơn. "HYBRID Thông minh 4WD (HI4)" đã được phát triển để cải thiện hiệu quả 41% so với các mô hình trước đó.

Tại Bev, sẽ có lợi khi xây dựng một mạng công nghiệp được phát triển trong nhà. Dựa trên ý tưởng này, Công nghệ Năng lượng Honeycomb (SVOLT) đã thành lập nhà sản xuất pin BEV của riêng mình tại Trung Quốc. SVLOT đã tăng mật độ năng lượng pin thêm 5% và tăng 10% vòng đời.

​​Gần đây, họ cũng đang nghiên cứu và phát triển nhiên liệu hydro. Ở Trung Quốc, nó cũng đã trở thành một công ty hàng đầu trong lĩnh vực này. Ngoài ra, động cơ pin nhiên liệu được sử dụng cho các phương tiện thương mại lớn như xe buýt công cộng.GWM-FTXT"cũng đang được phát triển.

Tập đoàn GWM đã mua một nhà máy từ General Motors, Hoa Kỳ trang chu m88o năm 2020. Đây là tác nhân cho nhà máy Rayong hiện tại mở rộng trang chu m88o khu vực. Cho đến nay, số tiền đầu tư là 12,5 tỷ baht. Nó tạo ra 3.000 việc làm. Công ty có kế hoạch đầu tư thêm 22,6 tỷ baht trong tương lai.

Nhà máy Rayong là một trung tâm cho cả nghiên cứu và phát triển (R & D) và sản xuất cho Tập đoàn GWM để phát triển hoạt động kinh doanh của mình tại ASEAN. Đây là một cơ sở cực kỳ quan trọng không chỉ đối với ASEAN, mà còn cho chiến lược toàn cầu của GWM.

Là một phần của nhóm GWM, chúng tôi muốn đóng một vai trò trong việc quảng bá Nev. Để kết thúc này, công ty có kế hoạch truyền bá công nghệ NEV vào thị trường Thái Lan và giới thiệu trải nghiệm người dùng mới với những chiếc xe thông minh đến Thái Lan và ASEAN.

Sản xuất GWM Thái Lan bán ba thương hiệu: Habal, Tank và ORA. Đến nay, 18.000 đơn vị đã được sản xuất. Vào tháng 1 năm 2024, sản xuất địa phương của "Ora Goodcat" đã bắt đầu. Đây sẽ là mô hình BEV Thái đầu tiên cho nhóm GWM. Trong ba năm bắt đầu vào năm 2021, chín mô hình đã được giới thiệu đến thị trường Thái Lan. Tiếp theo, chúng tôi có kế hoạch giới thiệu một mô hình đón.

Nhóm GWM sẽ hợp tác để hợp tác với ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan. Do đó, chúng tôi tin rằng điều quan trọng là sản xuất các bộ phận cốt lõi trên thị trường Thái Lan. Do đó, vào tháng 11 năm 2023, chúng tôi đã thành lập một công ty con của Svolt. Công ty sẽ chịu trách nhiệm cho doanh nghiệp lắp ráp pin đầu tiên của Đông Nam Á. Những nỗ lực này có thể thay đổi cấu trúc ngành EV địa phương.

Cải thiện tỷ lệ mua sắm địa phương tại sản xuất GWM Thái Lan tất nhiên là một vấn đề quan trọng. Đồng thời, những gì chúng ta coi trọng là sức mạnh và khả năng truy nguyên của chuỗi cung ứng. Tỷ lệ mua sắm địa phương hiện là 45%. Tuy nhiên, công ty có kế hoạch mở rộng lên 80-90% trong 3-5 năm tới. Bằng cách tăng tỷ lệ mua sắm tại địa phương, chúng tôi muốn tăng khả năng dự đoán thời gian dẫn từ đơn đặt hàng đến giao hàng. Do đó, có một mối quan tâm mạnh mẽ trong việc khám phá các đối tác địa phương. Hiện tại, chúng tôi đang mở rộng giao dịch của mình trong khi xác định các nhà cung cấp tiềm năng. Hiện tại, các lĩnh vực quan tâm trong việc mua sắm địa phương bao gồm máy ép điện tử, truyền, khung gầm, kiến ​​trúc, thiết bị điện và BMS.

Trong phần thứ hai, chúng tôi sẽ chia sẻ các chiến lược trang chu m88 ô tô BYD, NETA và Changan.

---

Lưu ý 1:

Thuật ngữ "XEV" ở đây đề cập đến (1) Bev, (2) xe hybrid plug-in (PHEV), (3) xe hybrid (HEV), (4) xe pin nhiên liệu (FCEV) và (5) xe buýt điện.

Lưu ý 2:

Miễn trừ thuế TNDN trong 8 năm thông qua tất cả các mục đủ điều kiện. Tuy nhiên, khoảng thời gian có thể tăng hoặc giảm tùy thuộc trang chu m88o điều kiện, v.v.

Lưu ý 3:

Một khoản đầu tư dài hạn có thể được thực hiện để phát triển và duy trì một công ty. Ví dụ bao gồm phát triển xe mới hoặc xây dựng các nhà máy mới.