Chuyển động ở khu vực Trung Đông trên m88 com EV

Vào tháng 5 năm 2024, Hoa Kỳ đã chỉ đạo sự gia tăng thuế quan bổ sung đối với m88 com theo Mục 301 của Đạo luật Thương mại 1974 (Trường hợp 301 | Thuế quan bổ sung đối với thuế quan Trung). EU đã thực hiện các biện pháp thuế quan tạm thời cho EV do sử dụng pin m88 com (BEV) kể từ ngày 5 tháng 7 cùng năm (Ủy ban châu Âu phát hành các biện pháp thuế bù đắp tạm). Trong khi đó, các nhà sản xuất EV m88 com, bao gồm BYD, đã công bố kế hoạch xây dựng các nhà máy và hoàn thành xây dựng ở các quốc gia trên thế giới và một số người đã bắt đầu sản xuất hàng loạt, khiến việc mở rộng của họ tiến triển đều đặn ở nước ngoài. Ủy ban châu Âu cũng báo cáo tại Reuters (ngày 16 tháng 6 năm 2024) rằng các chính phủ bị chia rẽ về câu hỏi liệu thuế quan có được tổ chức hay không và các quốc gia có các vị trí khác nhau liên quan đến EV của m88 com. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tóm tắt các phản ứng của các nước Trung Đông, được cho là tập trung vào việc đa dạng hóa năng lượng và được cho là thị trường tiếp theo cho các nhà sản xuất EV m88 com và ước tính triển vọng trong tương lai.

Tình huống EV ở Trung Đông và lợi ích của các nhà sản xuất EV m88 com vào Trung Đông

Các nước phương Đông hiện đại đang di chuyển khỏi dầu và đang tiến lên với sự thay đổi khỏi nhiên liệu hóa thạch, và như một phần của việc này, sự quan tâm đến EV đang phát triển, nhưng một báo cáo được công bố bởi Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) vào tháng 4 năm 2024 báo cáo rằng hiện đang có ít EV hơn ở Trung Đông, với ít hơn 1%. Trong khi đó, báo cáo cũng cho thấy rằng các nhà sản xuất m88 com đang tích cực phát triển thị trường nước ngoài, doanh số của các EV thương hiệu m88 com có thể tăng ở khu vực Trung Đông trong tương lai.

Để xem tình trạng nhập khẩu của các EV thương hiệu m88 com ở khu vực Trung Đông, hãy tham khảo số liệu thống kê xuất khẩu của m88 com về Giàn thương mại toàn cầu. Số lượng và số lượng EV được xuất khẩu từ m88 com sang Trung Đông trong sáu năm từ năm 2018 đến 2023 như sau (xem Hình 1 và 2). Cho đến khoảng năm 2020, hầu như không có xuất khẩu nào được xuất khẩu theo cả số lượng và số lượng đơn vị, nhưng từ khoảng năm 2021, con số bắt đầu tăng dần ở Israel, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) (319.670.000) và thứ tư ở Thổ Nhĩ Kỳ (297.160.000).

Lưu ý: Trích xuất bằng mã HS "8703.80: Chỉ các phương tiện khác (có động cơ lái) được trang bị động cơ điện."
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ Trus thương mại toàn cầu

Lưu ý: Trích xuất bằng mã HS "8703.80: Chỉ các phương tiện khác (có động cơ lái) được trang bị động cơ điện."
Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ Trus thương mại toàn cầu

Bây giờ, khi dự đoán sự phát triển trong tương lai của EV m88 com ở khu vực Trung Đông, chúng tôi sẽ tóm tắt vị trí của khu vực Trung Đông cho các nhà sản xuất EV m88 com và lợi ích của việc mở rộng.

Đầu tiên, sự tăng trưởng dân số được dự kiến ​​ở khu vực Trung Đông vào giữa đến dài hạn và một số quốc gia sản xuất dầu có GDP bình quân đầu người cao hơn ở Nhật Bản, do đó có thể định vị nó là thị trường tiêu dùng (Dân số Trung Đông và Bắc Phi, 581,48 triệu m88 vin appo).

Cũng có các chuyển động để tận dụng lợi thế địa lý khi được đặt tại ngã tư của ba lục địa: Châu Á, Châu Âu và Châu Phi, và xem nó như một trung tâm sản xuất và xuất khẩu. Ngoài ra, khi nhìn vào sự mở rộng trong tương lai vào khu vực Bắc Phi, nhiều điểm tương đồng về tôn giáo, ngôn ngữ và khí hậu được coi là có lợi cho việc mở rộng sang khu vực Trung Đông.

Ngoài ra, người ta tin rằng các mối quan hệ gần gũi hơn ở cấp chính phủ của m88 com và các nước Trung Đông cũng đang thúc đẩy việc mở rộng các công ty EV m88 com. m88 com đang gia tăng ảnh hưởng của mình ở khu vực Trung Đông, và đó cũng là sự ủng hộ của các công ty m88 com, vì chính phủ quốc gia của nó, vì Chủ tịch Tập Cận Bình đã chọn Ả Rập Saudi làm chuyến thăm đầu tiên kể từ đại dịch Covid-19 (cũng gặp một số nước ngoài của Hoàng tử Mohammed Bin ABDULAZIZ.

Trong bối cảnh này, liên quan đến việc triển khai EV m88 com ở các nước Trung Đông, cho dù có một ngành công nghiệp ô tô ở mỗi quốc gia hoặc khu vực (Bán hàng và sản m88 ô tô ở Trung Đông, Xu hướng m88 từ Nhật), có sự khác biệt trong cách chính quyền địa phương nhận thức về chính sách và chính sách công nghiệp. Tiếp theo, chúng tôi sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan về các phản ứng của các chính phủ từ nhiều quốc gia và xu hướng khác nhau trong các công ty liên quan đến EV của m88 com, tập trung vào các điểm đến xuất khẩu EV lớn của m88 com.

Israel, một quốc gia dựa vào xe hơi, đang đạt được động lực ở m88 com

Trong Hình 1 và 2 được đề cập ở trên, EV m88 com đang đạt được động lực ở Israel, là số một ở khu vực Trung Đông với số lượng xuất khẩu và số lượng EV từ m88 com năm 2023. xe cộ). Các số liệu thống kê liên quan đến xe hơi m88 com như sau để cho thấy động lực của những chiếc xe m88 com trong nước (270.000 xe mới được đăng ký cach vao m88o cach vao m88 2023).

• Số lượng xe mới đã đăng ký (2023)
  Tất cả m88 com: 38.626 đơn vị (2,6 lần năm trước, 14,3% tổng số)
  BYD: 15.146 đơn vị (4,1 lần cùng năm, 5,6%), vị trí thứ 4 của nhà sản xuất (18 năm trước)
  *Tất nhiên, Atto3 (xe đa năng thể thao) là 14.241.
  Chery: 11.162 đơn vị (12,3 lần cùng năm, 4,1%), vị trí thứ 7 của nhà sản xuất (thứ 32 năm ngoái)

Vì không có nhà máy sản xuất ô tô ở Israel, tất cả những chiếc xe được bán trong nước được nhập khẩu. Trong khi đó, kế hoạch được xây dựng bởi Bộ Năng lượng sẽ cấm nhập khẩu xe xăng và diesel từ năm 2030 và nhập khẩu ô tô sẽ được giới hạn ở EV hoặc xe khí đốt tự nhiên.

Trong nước, các phương tiện tư nhân và thương mại thường xuyên phải chịu thuế mua hàng là 83%, nhưng tính đến năm 2023, BEV phải tuân theo mức thuế ưu đãi là 20% và 55% đối với xe hybrid plug-in (PHEV, lưu ý 2) đáp ứng một số yêu cầu. Điều trị ưu đãi này có thể có tác động đến sự gia tăng số lượng BEV và PHEV đã đăng ký. Xe hybrid (HEV) cũng có thuế mua 50% vào năm 2021, nhưng kể từ năm 2022, nó đã được tăng lên mức thuế suất thường xuyên (83%).

Là một chính sách xanh, Israel đã áp dụng đối xử ưu đãi cho nhập khẩu EV và vì diện tích đất của đất nước là nhỏ và có mật độ dân số cao, có khả năng sự lây lan của EV sẽ tiến triển nhanh chóng trong tương lai, từ viễn cảnh cải thiện các cơ sở tính phí và các yếu tố khác. Có thể nói rằng BYD và các nhà sản xuất EV m88 com khác đang nắm bắt chính xác các đặc điểm và chính sách của đất nước và phát động một cuộc tấn công một cách kịp thời.

UAE, một quốc gia sản xuất dầu, làm sâu sắc thêm sự hợp tác với các nhà sản xuất EV m88 com

Ở UAE, là số tiền xuất khẩu lớn thứ hai và số EV từ m88 com vào năm 2023, cả ở khu vực Trung Đông, chính phủ đang thúc đẩy các nỗ lực khử cacbon hóa, bao gồm cả trong lĩnh vực di động, mặc dù là một quốc gia sản xuất dầu. Năm 2023, Chiến lược Năng lượng UAE 2050 đã được sửa đổi. Trong chiến lược này, công ty đã đặt ra các mục tiêu số cho sự lây lan của EV và HEV, và đã công bố kế hoạch tăng dần xe chở khách lên 53% và xe buýt lên 60% vào năm 2050.

UAE cũng đang lên kế hoạch thành lập một trung tâm sản xuất cho EV và xuất khẩu sang các quốc gia như Ai Cập, Tanzania và Kenya. Việc thành lập các trung tâm sản xuất đòi hỏi phải hợp tác với các đối tác ở nước ngoài về mặt phát triển công nghệ và giữa xu hướng này, các nhà sản xuất EV m88 com như BYD, Geely Ô tô và Chery Automobile đã tiến lên phát triển kinh doanh theo nhiều cách khác nhau kể từ khoảng năm 2023. Như có thể thấy từ bảng, UAE không chỉ bán các EV m88 com trong nước, mà còn làm việc với sự hợp tác kỹ thuật với các nhà sản xuất EV m88 com, và như đã đề cập ở trên, nó đang dần hướng tới việc trở thành một trung tâm sản xuất EV.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên thông báo từ mỗi công ty

Thổ Nhĩ Kỳ cũng củng cố ngành sản xuất thông qua sự lan truyền của EVS

Thổ Nhĩ Kỳ, có giá trị xuất khẩu cao thứ tư của EV từ m88 com vào năm 2023 và số lượng xe cao thứ ba ở khu vực Trung Đông, nằm giữa châu Âu và Trung Đông, và cũng là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 13 trên thế giới. Đất nước này hiện đang làm việc để ngăn chặn dòng EV của m88 com nhập khẩu vào quốc gia của mình, đồng thời thu hút đầu tư vào các cơ sở sản xuất để có được công nghệ sản xuất EV và tăng cường ngành sản xuất.

Ở Thổ Nhĩ Kỳ, doanh số của EV bắt đầu một cách nghiêm túc sau khi Togg, một nhà sản xuất EV quốc gia từ nước này, bắt đầu sản xuất hàng loạt và bán xổ số. Doanh số của EV nhập khẩu, bao gồm Tesla, cũng đang hoạt động tốt, và theo Hiệp hội EV và HEV của Thổ Nhĩ Kỳ (TEHAD), Togg chiếm 19.583 EVs được bán (bán buôn) vào năm 2023, chiếm khoảng 30% EV được bán bởi TEHAD và TESLA chiếm khoảng 19%. Cả hai thương hiệu đã tham gia thị trường vào năm 2023 chiếm gần một nửa số thương hiệu thành viên Tehad.

Mặt khác, vào năm 2023, số lượng các thương hiệu m88 com trong thị trường ô tô Thổ ​​Nhĩ Kỳ đã tăng từ ba công ty năm trước lên 10 công ty (lưu ý 3), trong đó MG (dưới ô ô tô Thượng Hải) đã bán cả hai mô hình xăng và EV. Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ lo ngại rằng m88 com và những người chơi nước ngoài khác sẽ bị cuốn vào thị trường EV trước khi TOGG bắt nguồn và đã có hành động để đặt ra các hạn chế đối với hàng nhập khẩu. Vào tháng 3 năm 2023, mức thuế bổ sung cho EV được nhập khẩu từ m88 com đã tăng từ 20% lên 40%. Hơn nữa, các quy định mới đã được công bố vào cuối năm, với các trạm dịch vụ được ủy quyền và các trung tâm cuộc gọi được thiết lập, ví dụ, khi nhập và bán EV từ bên ngoài Liên minh Hải quan EU và các quốc gia Hiệp định thương mại tự do (FTA). Sau khi đáp ứng các tiêu chuẩn này, bạn phải có được giấy phép nhập khẩu từ các cơ quan chức năng (Bán hàng EV từ tháng 1 đến 10 tháng 10 cùng kỳ năm ngoái), m88 com đã trở thành mục tiêu chính của các quy định mới (Cả m88 com m88 com m88 com hơi, m88 com m88 com và m88 com m88) (Lưu ý 4).

Lý do đằng sau các biện pháp đối phó với xe hơi m88 com là thâm hụt thương mại lớn, cũng như sự mở rộng nhanh chóng của xe hơi m88 com tại thị trường Thổ Nhĩ Kỳ. Như đã đề cập ở trên, sự gia nhập của các thương hiệu xăng và EV của m88 com trong thị trường ô tô Thổ ​​Nhĩ Kỳ đã tăng nhanh, và kể từ đầu năm 2024, SWM (một thương hiệu Ý thuộc nhóm Shineray) và JAECOO (JAECOO và Thương hiệu Thương hiệu đến tháng 4 năm 2024, đạt 29.539 đơn vị, với tỷ lệ 7,95% (Thuế bổ sung 40% đối với xe hơi nhập khẩu từ Thổ Nhĩ Kỳ).

Mặt khác, vào tháng 7 năm 2024, BYD tuyên bố sẽ đầu tư khoảng 1 tỷ đô la vào Thổ Nhĩ Kỳ và thành lập một nhà máy sản xuất cho EVS và PHEV với sản lượng hàng năm là 150.000 đơn vị, cũng như một trung tâm phát triển công nghệ di động (BYD đầu tư khoảng 1 tỷ đô la m88 vin appo Türkiye để thành). Công ty nhằm mục đích "khai thác những lợi thế trong việc phát triển hệ sinh thái công nghệ của Thổ Nhĩ Kỳ, cơ sở nhà cung cấp mạnh mẽ, vị trí tuyệt vời và lực lượng lao động có thẩm quyền và tăng cường năng lực sản xuất thương hiệu của công ty, cải thiện hiệu quả hậu cần và tiếp cận người tiêu dùng châu Âu." Nó cũng hy vọng rằng Thổ Nhĩ Kỳ sẽ định vị nó như một cơ sở sản xuất cho châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ, nơi có thỏa thuận thuế quan với EU, sẽ cải thiện hiệu quả hậu cần.

Tổng thống Recep Tayyip Erdogan và Bộ trưởng Khoa học Công nghiệp Mehmet Fatich Kajru cũng tham gia vào thông báo này. "Quyết định này là một minh chứng cho cam kết của chúng tôi trong việc thúc đẩy chính sách công nghiệp mạnh mẽ và môi trường thân thiện với doanh nghiệp", Kajul nói. Tuyên bố này cũng cho thấy Thổ Nhĩ Kỳ đang làm việc để tăng cường ngành sản xuất tại nước này bằng cách thành lập các nhà máy (đầu tư) cho các nhà sản xuất EV m88 com, bằng cách giới thiệu các công nghệ tiên tiến, chuỗi cung ứng xây dựng và thậm chí tạo ra việc làm.

Trong cùng tháng đó, Tổng thống Erdogan đã công bố chương trình khuyến khích đầu tư HIT-30 để thu hút ngành công nghệ cao, nhằm mục đích thành lập EV trong nước và sản xuất pin (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 2 tháng 8 năm 2024).

BYD, cũng có những báo cáo rằng SWM, một thương hiệu Ý thuộc Tập đoàn Shineray m88 com, đã nộp đơn xin sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ và ô tô Quảng Châu đang xem xét sản xuất chung với nhà sản xuất EV trong nước, cung cấp một cái nhìn thoáng qua.

Cơ sở sản xuất pin của Morocco ở Iran và Bắc Phi theo lệnh trừng phạt

​​Iran, nơi có số lượng ô tô lớn thứ hai được sản xuất tại Trung Đông sau Thổ Nhĩ Kỳ, cũng đang làm việc để hợp tác với m88 com giữa các lệnh trừng phạt kinh tế từ châu Âu và Hoa Kỳ. Theo Bản tin Cộng hòa Hồi giáo (ngày 16 tháng 12 năm 2023), Thứ trưởng Manucheher Mantegi, người phụ trách vận tải tại Bộ Công nghiệp, Khai thác và Thương mại, đã công bố thỏa thuận toàn diện 25 năm với m88 com (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 29 tháng 3 năm 2021) đã có lập trường tích cực trong việc giới thiệu các công nghệ liên quan đến EV từ m88 com, cho rằng sáu nhà sản xuất ô tô Iran được cho là làm việc với các công ty m88 com để sản xuất EV. Phó Bộ trưởng Mantegi nhấn mạnh rằng Iran có ba lợi thế lớn về việc giới thiệu EVS: Nó có các chuyên gia hạng nhất có kiến ​​thức trong lĩnh vực viễn thông, nó có các mỏ nguyên liệu thô tiên tiến và nó có rất nhiều lao động rẻ tiền, chất lượng cao. Hơn nữa, Thị trưởng Tehran Alyleza Zarkhani đã đến thăm m88 com vào tháng 10 năm 2023 và đã được tích cực cân bằng ở cấp thành phố để giới thiệu EV, ký hợp đồng liên quan đến xe hơi với tổng trị giá 1,67 tỷ euro. Các hợp đồng bao gồm mua sắm và lắp ráp 2.500 xe buýt điện, 10.000 xe tải điện và 27.500 taxi điện (bao gồm 2.500 chiếc SUV cho các tuyến sân bay, v.v.) (Tin tức kinh doanh ngày 5 tháng 3 năm 2024・Khối lượng m88 moi nhat m88 moi nhat ô tô m88 moi nhat Iran tăng).

Ở Morocco, Bắc Phi, chính phủ đang thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của các ngành công nghiệp liên quan đến pin EV. Sự tích lũy đang tiến triển chủ yếu trong số các công ty m88 com. Các công ty m88 com đang tập trung vào các Hiệp định thương mại tự do (FTA) của Ma -rốc với EU, Vương quốc Anh, Hoa Kỳ và những người khác, và đang xem Ma -rốc như một cơ sở cung cấp đầy hứa hẹn cho khu vực (Bán xe mới vào m88 m thể thao 2023 tăng nhẹ, sản xuất đang tăng)

​​Liên quan đến việc sản xuất pin EV, vào tháng 6 năm 2023, Gotion High Tech, một nhà sản xuất pin Lithium-ion lớn của m88 com, đã công bố ý định xây dựng một nhà máy pin ở Morocco (Các nhà sản xuất pin lithium-ion Trung Quốc mở rộng sang78563_78689BTR, nhà sản xuất vật liệu pin lớn của Trung m88 moi). Ngoài ra, đã có báo cáo về các khoản đầu tư mới từ một số công ty liên quan đến pin của m88 com.

Nhìn vào thị trường nội địa của đất nước, động cơ diesel là nhiên liệu phổ biến quá mức và xem xét sự cố số lượng đơn vị được bán vào năm 2023, diesel chiếm 85,8% và xăng chiếm 14,0%. Tỷ lệ EV, bao gồm xe hybrid và plug-in hybrid, được giới hạn ở mức 0,2%. Trong số này, doanh số của EV trong năm 2023 có 7.165 đơn vị (giảm 3,0% so với năm trước), vẫn còn nhỏ, với khoảng 5% tổng doanh số. Trong khi đó, trong cùng năm, BYD đã thiết lập các cơ sở bán hàng ở các thành phố lớn, mở rộng các nhà sản xuất và mô hình m88 com từ 6 nhà sản xuất và 14 mô hình vào năm 2022 đến 13 nhà sản xuất và 27 mô hình trong năm 2023.

Các vấn đề và tương lai cho các nhà sản xuất EV m88 com mở rộng sức mạnh của họ

Một số thách thức cũng đã được chỉ ra trong sự lây lan của EV m88 com ở khu vực Trung Đông. Đầu tiên, có khó khăn trong việc có được chứng nhận. Cụ thể, các quốc gia GCC (Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh) phải chứng minh độ bền để chống lại các điều kiện thời tiết khắc nghiệt, bao gồm cả nhiệt. Ngoài ra, khi bạn bỏ lỡ thời gian thử nghiệm hiệu suất trong mùa hè, các nhà sản xuất sẽ phải chờ một năm cho đến mùa hè tới, vì vậy thời gian bán phê duyệt cũng là vô cùng quan trọng.

Ngoài ra, quy mô thị trường hạn chế của các quốc gia Trung Đông cũng được coi là một vấn đề khi tham gia thị trường. Theo dữ liệu do Ngân hàng Thế giới công bố, mặc dù dân số Trung Đông và Bắc Phi vào năm 2023 là khoảng 500 triệu, quy mô thị trường không được coi là lớn ở mỗi quốc gia, và dự kiến ​​các nhà sản xuất m88 com sẽ không chỉ xuất khẩu (bán), mà còn trở nên mạnh mẽ hơn trong tương lai như cơ sở sản xuất ở châu Âu và châu Phi.

Mối quan hệ giữa Trung Đông và m88 com dựa trên mối quan hệ tốt ở cấp chính phủ và các dự án hợp tác cụ thể ở cấp độ công ty đã được xây dựng và rõ ràng sự hợp tác giữa hai bên đang dần trở nên mạnh mẽ hơn. Thông qua hợp tác bổ sung như công nghệ và vốn của các công ty EV m88 com, các nguồn lực và thị trường của khu vực Trung Đông, không chỉ có thể giải quyết các vấn đề, mà còn có được lợi ích lẫn nhau và cùng thúc đẩy phát triển kinh tế. Trong những năm gần đây, nền kinh tế toàn cầu đang thay đổi đáng kể và khu vực Trung Đông có tiềm năng lớn như một điểm đến mới cho các công ty m88 com và người ta tin rằng hợp tác với các công ty m88 com đang trở nên không thể thiếu cho sự phát triển của nó, ngay cả đối với khu vực Trung Đông, đang tìm cách đa dạng hóa nền kinh tế. EV là một lĩnh vực quan trọng, và nó cũng được cho là một lĩnh vực quan trọng sẽ dự đoán tương lai.

---

Lưu ý 1:

Định nghĩa về EV khác nhau tùy thuộc vào báo cáo của mỗi quốc gia và tổ chức quốc tế. Ngoài BEV (xe điện pin), nó cũng có thể bao gồm PHEV (xe hybrid plug-in).

Lưu ý 2:

PHEV có các bộ phận động cơ đốt trong đặc trưng cho xăng và các bộ phận động cơ đốt trong động cơ diesel. PHEV trong bài viết này không phân biệt giữa hai.

Lưu ý 3:

Skywell (xe năng lượng mới của Kayou), MG (ô tô Shai), Cherry (ô tô Chery), Leap Motor (không có khoa học) (Sai Kidadori Motor)

Lưu ý 4:

Bộ Thương mại Thổ Nhĩ Kỳ được công bố vào ngày 8 tháng 6 năm 2024 rằng họ sẽ áp dụng thêm 40% thuế đối với các phương tiện nhập khẩu từ m88 com (HS8703, bao gồm xe khách và các phương tiện khác, xe hybrid).

Lưu ý 5:

Dacia nằm dưới chiếc ô của Tập đoàn Renault Pháp. Họ cũng có các nhà máy sản xuất ở Morocco.