Quận Hambantota miền Nam vẫn đang phát triển (Sri Lanka)

Cảng ở quận Hambantota ở miền nam Sri Lanka được phát triển với các quỹ của Trung Quốc và hiện được điều hành bởi một liên doanh giữa các công ty Trung Quốc và Cơ quan cảng Sri Lanka, khi Sri Lanka đấu tranh để trả nợ. Nó được biết đến ở các nước phương Tây như một ví dụ về cái được gọi là "bẫy nợ" (chú thích 1). Chính phủ Sri Lanka vẫn đang thúc đẩy sự phát triển của Hambantota với sự hợp tác của Trung Quốc (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 2 tháng 11 năm 2023). Những loại phát triển nào sẽ được lên kế hoạch trong khu vực trong tương lai và có cơ hội kinh doanh nào? Bài viết này giới thiệu tình hình kinh tế trong khu vực dựa trên các cuộc phỏng vấn với các công ty quản lý cảng, các tổ chức kinh tế, cơ quan chính phủ và các trường đại học ở Hambantota.

m88 đã thấy tỷ lệ người nghèo ngày càng tăng trong những năm gần đây

Tỉnh Hambanta, cùng với các tỉnh Gaul và Matara, thuộc các tỉnh phía nam trên bờ biển phía nam Sri Lanka, với diện tích 2.609 km2 (km2) và ước tính dân số khoảng 680.000 ở giữa Phạm vi phía đông và phía tây trong 106 km (km) và bờ biển phía nam phải đối mặt với Ấn Độ Dương. Ngành công nghiệp truyền thống trong khu vực là câu cá.

Nguồn: Được tạo bởi JICA

Về mặt kinh tế, tỷ lệ người nghèo đã tăng lên trong những năm gần đây. Theo số liệu thống kê từ Cục Thống kê Điều tra dân số Sri Lanka (DCS), tỉnh có tỷ lệ thấp thứ ba của các gia đình nghèo trong số 25 quận trong nước vào năm 2016, nhưng năm 2019, tỷ lệ các gia đình nghèo cao hơn mức trung bình quốc gia (Lưu ý 2). Một người phụ nữ bán rau trên thị trường nói, "Người tiêu dùng địa phương có sức mua thấp. Nhiều loại rau không được bán, và đôi khi họ buộc phải bán chúng với giá thấp hơn chi phí mua." (Ngày phỏng vấn: ngày 21 tháng 11 năm 2023).

Cơ sở hạ tầng giao thông được cải thiện

m88 đã phát triển cơ sở hạ tầng như cảng, sân bay và đường cao tốc kể từ cựu Tổng thống Mahinda Rajapaksa, người có nguồn gốc dựa trên khu vực. Với việc mở đường cao tốc, nó sẽ kết nối với thành phố trung tâm Colombo trong khoảng 3 giờ 30 phút. Các tòa nhà khác bao gồm một trung tâm Quốc hội, Cánh đồng cricket quốc tế và một bệnh viện lớn.

Nguồn: Jetro được tạo từ Sri Lanka Port Author

67580_67889

Cổng m88 nơi thương mại Roro mở rộng

Cổng Hambantota là cổng nước sâu 17 mét (m) nơi các tàu lớn có thể hoạt động (chú thích 4). Cảng thương gia Trung Quốc có trụ sở tại Hồng Kông, Cục thương gia Trung Quốc, sở hữu 70% cổ phần và được điều hành bởi Tập đoàn Cảng quốc tế Hambantota (HIPG), một liên doanh với Cảng vụ Sri Lanka (SLPA) với các cổ phiếu còn lại. Chúng tôi đã hỏi Bindu Ranasinghe, phó giám đốc bộ phận bán hàng và tiếp thị của công ty, về tình trạng hiện tại của cảng Hambantota và các kế hoạch phát triển (ngày phỏng vấn: ngày 21 tháng 11 năm 2023).

Trọng tâm chính của cổng là giao dịch thông qua các tàu Roro (Roll-On và Roll-Off) (Lưu ý 5). Cảng sẽ phục vụ như một trung tâm chuyển hóa cho các phương tiện. Kể từ khi mở cửa, nó đã tự hào về việc không có tai nạn và đã đạt được các chứng nhận quốc tế như ISO9001, ISO14001 và ISO45001. Hiện tại, các công ty vận chuyển tại Nhật Bản, Hàn Quốc và Ấn Độ sử dụng nó và khối lượng sản phẩm đang tăng lên hàng năm. Nó được kết nối với Chennai ở miền nam Ấn Độ trong khoảng 30 giờ và có kết nối cao với các nước châu Phi, Trung Đông và Tây Nam. Theo các công ty thực sự sử dụng cảng Hambantota, các hoạt động của Roro rất suôn sẻ.

Hiện tại, các chức năng của cổng Hambantota khác với thương mại RORO bị hạn chế. Transship tàu container thấp hơn đáng kể so với cảng Colombo. Các tàu và tàu và tàu du lịch hóa lỏng (LPG) không có sẵn, và chỉ có ba kho trong cảng. Hơn nữa, không có chức năng khu vực miễn phí cho phép các công ty tư nhân nhập và các thủ tục xuất khẩu, được công nhận bởi Khu xử lý xuất khẩu Katunayaka (EPZ).m88 com Nhằm mục đích trở thành trung tâm hậu cần ở Nam Á (Sri).

Trong tương lai, cổng m88 sẽ thu hút nhiều tàu container hơn và mở rộng không gian cho các tàu RORO.

Ông nói, "Cảng, tập trung vào thương mại Roro, có mối quan hệ cao với các công ty như các dịch vụ liên quan đến ô tô. Kể từ tháng 2 năm 2024, Sri Lanka đã cấm nhập khẩu ô tô và xe máy (Hạn chế nhập khẩu cho 299 mặt hàng không bao gồm ô tô và), nó được phép tạm thời nhập ô tô vào cổng, sau đó xử lý chúng và sau đó xuất khẩu lại chúng.

Liên quan đến tác động chính trị của sự can thiệp của chính phủ Trung Quốc, ông nói, "không có tàu nước ngoài nào được phép vào cảng mà không được phép từ Hải quan của Sri Lanka hoặc Bộ Ngoại giao. Mặc dù được vận hành cho mục đích thương mại, cảng quá chính trị."

Phát triển tương thích với tự nhiên là chìa khóa

Có cơ hội kinh doanh nào tại m88 ngoài các dự án liên quan đến cảng?

Ông TASIEM của HDCC chỉ ra, "Các trường đào tạo dạy nghề là cần thiết để phát triển nguồn nhân lực. Lĩnh vực khách sạn và thiếu nhân sự được giáo dục trong lĩnh vực du lịch, phát triển khách sạn và các cơ sở khác đã không tiến triển, và cơ hội việc làm trong khu vực hiện đang bị hạn chế. "

73199_73514

73536_73772

Liên quan đến tình hình và điều kiện đầu tư hiện tại, ông nói, "các công ty từ tất cả các lĩnh vực có thể đầu tư vào khu vực và các lĩnh vực hóa chất, chế biến thực phẩm, máy móc, khai thác, gỗ và hậu cần có thể được sử dụng. Công nghiệp Dầu khí và Hóa chất Trung Quốc (SINOPEC) đã quyết định thành lập một nhà máy lọc dầu trong khu vực, và các công ty xi măng, công ty thép, công ty sửa chữa ô tô và các công ty nhựa cũng đang xem xét mở rộng vào khu vực trong tương lai.

Mặt khác, có thể nói rằng m88 chưa được phát triển đầy đủ cho đến bây giờ, vì vậy có thể nói rằng có những cơ hội kinh doanh. Viện nghiên cứu nông nghiệp của Đại học Quốc gia Đại học Colombo đang tiến hành nghiên cứu và giáo dục về thực vật và cây trồng đặc hữu, nhằm cải thiện năng suất nông nghiệp ở khu vực m88 và để đạt được quản lý nông nghiệp bền vững giúp giảm lượng phân bón hóa học được sử dụng.

Champathi Gunathilake, Giám đốc của Viện, nhấn mạnh, "Một số nhà máy đặc hữu phát triển tự nhiên ở khu vực này có đặc tính chống oxy hóa, đã thu hút sự chú ý trong những năm gần đây là một loại thuốc ngăn chặn ở vùng này. Các cơ chế của các nhà máy có thể chịu đựng được các môi trường như vậy.

---

Lưu ý 1:

Để thảo luận về "bẫy nợ" của Trung Quốc, vui lòng xem Arai Etsuyo.(Trung Quốc thâm nhập châu Á) Sri Lanka dựa vào Trung Quốc ngay cả sau khi nó trở thành một hợp đồng thuê vào năm 1999"Vào tháng 10 năm 2018, Viện Kinh tế Châu Á. Enomoto Shunichi:" Sáng kiến ​​Vành đai và Đường bộ của Trung Quốc có phải là một trật tự thế giới mới mang đến "sự thịnh vượng chung" không? "Vào tháng 7 năm 2017, Viện Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp. Công viên, B. C., Malik, A. A., Escobar, B., Zhang, S., Fedorochko, R., Solomon, K., Wang, F., Vlasto, L., Walsh, K. Aiddata tại William & Mary.

Lưu ý 2:

Các tiêu chuẩn cho các hộ gia đình nghèo khác nhau theo quận và được tính toán bằng chỉ số giá tiêu dùng quốc gia.

Lưu ý 3:

Không có đường cao tốc nào ngoài đường cao tốc phía nam m88 từ ngoại ô Colombo và đường cao tốc trung tâm từ Mirigama đến Kurunegara đang mở.

Lưu ý 4:

Để biết thêm thông tin về cảng Hambantota, xem Yasunaga Kenta, "China" Pearl Necklace "Chiến lược: Cảng Hambantota, Sri Lanka", "Cảng", tháng 3 năm 2021, trang 62-63.

Lưu ý 5:

Tàu Roro là các tàu chở hàng được thiết kế để mang hàng hóa với bánh xe. Ví dụ, nó vận chuyển ô tô, xe máy, xe tải, xe tải bán tựa, xe buýt, xe kéo, xe đường sắt, vv Các phương tiện nền tảng như bánh xe kèm theo hoặc các hãng vận tải mô-đun tự hành được sử dụng để đi và phía ngoài. Để cuộn hàng hóa một cách hiệu quả tại các cảng, các tàu Roro thường có đường dốc tích hợp và trượt phà. Ngoài ra, công ty có thể sử dụng một sản phẩm được lắp đặt trên đất liền tại một cảng gần đó.