Doanh số bán xe chở khách Hà Lan tăng nhẹ vào năm 2024, với EVS lan truyền đều đặn

18 tháng 8 năm 2025

Số lượng xe chở khách mới được đăng ký tại Hà Lan vào năm 2024 tăng 3,2% từ năm trước lên 381626 đơn vị, cho thấy sự sụt giảm trong năm thứ ba liên tiếp từ năm 2020 đến 2022 và doanh số tăng trong năm thứ hai liên tiếp Tuy nhiên, doanh số vẫn thấp hơn đáng kể so với mức 445218 đơn vị năm 2019 là 445218 đơn vị (xem Hình 1) Trong khi đó, các xe điện ở Hà Lan đang tiến triển đều đặn, với các xe điện chạy bằng pin (BEV) tăng 16,0% lên 132185 đơn vị, trong khi xe hybrid (bao gồm cả xe hybrid plug-in (PHEV) cũng tăng 16,9% Những điều này chiếm 76,6% tổng doanh số xe hơi của Hà Lan (xem Hình 2 và 3)

Bán xe khách mới vào năm 2024 tăng trong năm thứ hai liên tiếp

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe đạp và ô tô Hà Lan (RAI), số lượng xe chở khách mới đăng ký vào năm 2024 là 381626, tăng 3,2% so với năm trước

Hình 1: Xu hướng về số lượng xe chở khách mới đã đăng ký

Hầu như tất cả năm 2024 của 11992 chiếc đã được bán vào tháng 12 năm 2024 37087 xe đã được đăng ký trong tháng này, tăng 16,48 (40,3%) so với tháng 12 năm 2023 (26,439) Điều này là do hệ thống trợ cấp cho xe điện cá nhân (EVS) "SEPP (Chương trình trợ cấp xe khách điện cho các cá nhân" đã bị bãi bỏ vào cuối tháng 12 năm 2024
cho năm 2025, RAI và Hiệp hội thương mại xe đạp và ô tô Hà Lan (BOVAG) dự đoán rằng doanh số bán xe mới sẽ ổn định vào tháng 10 năm 2024, với 367000 xe mới (xe khách) được đăng ký Thị phần BEV có khả năng ổn định vào năm 2025 ở mức khoảng 33%, dự báo chia sẻ năm 2024 tại thời điểm đó, do việc bãi bỏ SEPP và sự không chắc chắn về các ưu đãi thuế EV, đặc biệt là đối với các chủ sở hữu cá nhân (Đăng ký phương tiện mới cho năm 2023 tăng khoảng 19% so với năm)

Berto de Krone, Chủ tịch của Bovag, nói: "Khi sự không chắc chắn tiếp tục, việc tăng cường vị trí thị trường EV vào năm 2024 là đáng khích lệ Tiêu chuẩn phát thải carbon dioxide (CO2) của châu Âu đã bị chỉ trích (Ủy ban châu Âu công bố sửa đổi một phần cho xe khách), giữa Hà Lan thiếu tầm nhìn dài hạn đối với EVS, thực hiện chính sách nhất quán vào năm 2025 là điều cần thiết để duy trì tăng trưởng và giữ các mục tiêu khí hậu trong tầm tay "

Nhìn vào sự cố bằng nhiên liệu cho số lượng xe chở khách mới được đăng ký vào năm 2024, tỷ lệ xe hybrid cao nhất là 42,0%, sau đó là BEV ở mức 34,6% và ô tô xăng ở mức 21,8% (xem Hình 2) Nhìn vào xu hướng đăng ký xe mới trong sáu năm qua, xe hơi và xe diesel đã giảm đáng kể cổ phần của họ (xem Hình 3)

Hybrid 160243 đơn vị 42%, BEV 132185 đơn vị 34,6%, xăng 83245 đơn vị 21,8%, Diesel 3,765 đơn vị 1%, khí hóa dầu (LPG) — Hình 2: Số lượng xe đã đăng ký theo nhiên liệu và chia sẻ (%) của xe khách mới đăng ký vào năm 2024

2019, 71% xăng, 7,3% động cơ diesel, khí hóa lỏng 0,1% (LPG), 7,6% lai, 13,8% Bev Năm 2020, 57,7% xăng, động cơ diesel 3,6%, khí hóa lỏng 0,5% (LPG), hybrid 17,6%, 20,5% Bev Năm 2021, xăng 45,6%, động cơ diesel 2,1%, khí hóa lỏng (LPG) 0,7%, lai 31,8%, Bev 19,8% 2022: xăng 38,3%, diesel 1,5%, khí hóa lỏng (LPG) 0,7%, lai 36,0%, BEV 23,5% Năm 2023, xăng 30,4%, diesel 1,1%, khí hóa lỏng (LPG) 0,6%, lai 37,1%, Bev 30,8% 2024, 21,8% xăng, động cơ diesel 1%, khí hóa lỏng 0,6% (LPG), 42% hybrid, 34,6% Bev — Hình 3: Thay đổi chia sẻ nhiên liệu của xe khách mới đăng ký

Xe mới đăng ký cho xe thương mại (xe tải có tổng trọng lượng xe dưới 3500 kg (kg)) tăng mạnh vào năm 2024, đạt 130207, tăng 87,9% so với 69295 Đầu tiên, miễn trừ BPM (thuế mua hàng) cho các phương tiện được giao thương mại kết thúc vào ngày 1 tháng 1 năm 2025 Van diesel trung bình sẽ có giá tăng khoảng 15000 euro (theo một số báo cáo) Thứ hai, nhiều vùng không phát thải (lưu ý) sẽ được giới thiệu ở các thành phố lớn của Hà Lan từ tháng 1 năm 2025 trở đi, hạn chế việc thông qua xe tải và xe tải phát thải cao Bovag và RAI dự đoán rằng do khối lượng doanh số cao bất thường vào năm 2024, số lượng xe thương mại được bán dưới 3500kg sẽ giảm mạnh vào năm 2025 Doanh số của xe thương mại trên 3500 kg tăng 18,4% từ 16529 đơn vị vào năm 2023 lên 19574 đơn vị vào năm 2024

Doanh số của những chiếc xe đã qua sử dụng vào năm 2024 tăng lên 2047720, vượt quá năm 2020, khi doanh số tăng do đại dịch CoVID-19

Xin lưu ý rằng việc xem phần của số lượng xe thuộc sở hữu kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2025 theo nhiên liệu, đơn đặt hàng sau là 74,0% xe xăng, xe diesel 7,3%, xe hybrid 11,5% và 6,1% BEV (xem Hình 4 và 5)

Hình 4: Chia sẻ nhiên liệu số lượng xe thuộc sở hữu kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2025

Số lượng đơn vị được làm tròn xuống dưới 1000 đơn vị Trong năm 2019, 6996000 đơn vị xăng, 1335000 đơn vị diesel, 119000 khí hóa lỏng (LPG), 279000 đơn vị lai, 45000 BEV, 10000 khí đốt tự nhiên (CNG) và khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG), và 3000 đơn vị tiểu sử Vào năm 2020, 7,15 triệu đơn vị xăng, 1,249 triệu đơn vị diesel, 110000 đơn vị khí hóa lỏng (LPG), 308000 đơn vị lai, 108000 BEV, 100000 khí đốt tự nhiên (CNG) và đơn vị khí đốt tự nhiên (LNG), 4000 Vào năm 2021, 7247000 đơn vị xăng, 1128000 đơn vị diesel, 104000 khí hóa lỏng (LPG), 373000 đơn vị lai, 183000 bevs, 100000 khí đốt tự nhiên (CNG) và khí đốt tự nhiên (LNG) và 4000 Bifuel Vào năm 2022, 7264000 đơn vị xăng, 1013000 đơn vị diesel, 99000 khí hóa lỏng (LPG), 500000 đơn vị lai, 253000 BEV, 9000 9000 khí đốt tự nhiên (CNG) Vào năm 2023, 7225000 đơn vị xăng, 906000 đơn vị diesel, 98000 khí hóa lỏng (LPG), 650000 đơn vị lai, 341000 BEV, 9000 khí đốt tự nhiên (CNG) và khí đốt tự nhiên Vào năm 2024, 7198000 đơn vị xăng, 795000 đơn vị diesel, 97000 khí hóa lỏng (LPG), 849000 đơn vị lai, 462000 BEV, 8000 khí đốt tự nhiên (CNG) và khí đốt tự nhiên Vào năm 2025, 7121 triệu đơn vị xăng, 701000 đơn vị diesel, 94000 khí hóa lỏng (LPG), 1106000 đơn vị lai, 587000 bevs, 7000 khí đốt tự nhiên (CNG) — Hình 5: Xu hướng số lượng xe khách thuộc sở hữu của nhiên liệu (tính đến ngày 1 tháng 1 mỗi năm)

Kia lấy lại vị trí thương hiệu hàng đầu vào năm 2024

Năm 2024, Kia trở thành thương hiệu bán chạy nhất của Hà Lan (bán 34881 đơn vị, thị phần 9,1%) và lấy lại vị trí hàng đầu từ Volkswagen (VW), đã giảm xuống vị trí thứ năm Volvo ở vị trí thứ hai (tăng 89,7%) và Tesla ở vị trí thứ tư (tăng 54,8%) cho thấy mức tăng đáng kể (xem Bảng 1)

Bảng 1: Số lượng phương tiện mới được đăng ký bởi thương hiệu cho năm 2024(đơn vị: đơn vị, %) (△ là giá trị âm)
Xếp hạng	Tên nhà sản xuất	2023	2024	chia sẻ
1	KIA	33,506	34,881	9.1	4.1
2	Volvo	16,351	31,017	8.1	89.7
3	Toyota	25,580	30,881	8.1	20.7
4	Tesla	19,383	30,010	7.9	54.8
5	Volkswagen	34,944	26,964	7.1	△ 228
6	Skoda	20,463	21,401	5.6	4.6
7	BWM	20,527	21,347	5.6	4.0
8	Hyundai	18,762	19,328	5.1	3.0
9	Renault	20,378	18,801	4.9	△ 77
10	Peugeot	19,394	15,835	4.1	184
Total (bao gồm cả khác)		369,634	381,626	100.0	3.2

Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất xe đạp và ô tô Hà Lan (RAI)

Theo mô hình, Tesla Model Y (19058 đơn vị, thị phần: 5,0%) tiếp tục dẫn đầu, vượt trội so với vị trí thứ hai Kia Niro (19914 đơn vị, 2,9%) và Volvo EX30 (1802 đơn vị)

Bảng 2: Số lượng phương tiện mới được đăng ký theo mô hình cho năm 2024 (tháng 1 đến tháng 12)(Đơn vị: Đơn vị, %)
Nhà sản xuất	model	Số đơn vị	chia sẻ
Tesla	Model Y	19,058	5.0
KIA	Niro	10,914	2.9
Volvo	EX30	10,802	2.8
Tesla	Mô hình 3	10,702	2.8
KIA	Picant	8,370	2.2
Total (bao gồm cả khác)		381,626	100.0

Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất xe đạp và ô tô Hà Lan (RAI) (được công bố vào tháng 1 năm 2025)

Xe thương hiệu Nhật Bản mới đăng ký tăng 9,1% so với năm trước lên 57658 chiếc, trong khi tỷ lệ xe hơi Nhật Bản trong tổng số xe mới được đăng ký ở Hà Lan là 15,1%, tăng 0,8 điểm so với năm 2023 (xem Bảng 3) Toyota, Suzuki, Mitsubishi Motors, Honda và Lexus hoạt động tốt với tốc độ tăng trưởng hai chữ số, trong khi doanh số của Mazda, Nissan và Subaru giảm mạnh

Bảng 3: Số lượng phương tiện mới được đăng ký bởi thương hiệu Nhật Bản(Đơn vị: Đơn vị, %) (△ là giá trị âm)
Xếp hạng	Tên nhà sản xuất	2023	2024	chia sẻ	Hàng năm
3	Toyota	25,580	30,881	8.1	20.7
15	Suzuki	6,882	8,427	2.2	22.4
17	Mazda	8,563	6,684	1.8	△ 219
20	Nissan	7,235	5,348	1.4	△ 261
22	Mitsubishi	3,080	4,085	1.1	32.6
33	Honda	872	1,101	0.3	26.3
34	Lexus	532	1,068	0.3	100.8
48	Subaru	91	64	0.0	△ 297
Total		52,835	57,658	15.1	9.1

Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất xe đạp và ô tô Hà Lan (RAI)

Bán hàng BEV chậm lại và PHEV trở nên phổ biến

Doanh số BEV tăng 16,0% lên 132185 đơn vị vào năm 2024, nhưng mức tăng giảm so với mức tăng 55,6% so với năm trong năm 2023 Xe hybrid được bán tăng 16,9% vào năm 2024 lên 160243 đơn vị (xem Hình 6) Sự cố là xe hybrid nhẹ (MEV) tăng 10,8% đến 55113 đơn vị, xe điện hybrid (HEV) tăng 12,0% lên 52777 đơn vị và PHEV, ngày càng phổ biến, được bán từ 30,1% lên 52350 đơn vị

2019, 61,547 BEV, 33741 giống lai, tổng cộng 95288 eV Vào năm 2020, có 72859 BEV, 62474 giống lai và tổng cộng 135333 eV Vào năm 2021, có 63658 BEV, 102529 giống lai và tổng cộng 166187 eV Vào năm 2022, có 73250 BEV, 112393 giống lai và tổng cộng 185643 eVs Vào năm 2023, có 113981 BEV, 137152 giống lai và tổng cộng 251133 eV Vào năm 2024, đã có 132185 BEV, 160243 giống lai và tổng cộng 292428 eV — Hình 6: Xu hướng số lượng EVS mới đăng ký

Số lượng EV được sở hữu vượt quá 1,31 triệu vào năm 2024 và tính đến tháng 1 năm 2025, nó là khoảng 1,7 triệu (xem Hình 7)

2019, 45066 BEV, 255994 giống lai, tổng cộng 301060 eVs Vào năm 2020, có 107221 BEV, 278832 giống lai và tổng cộng 386553 eVs Năm 2021, 183143 BEV, 307591 giống lai và tổng cộng 490734 eV Vào năm 2022, đã có 252635 BEV, 373488 giống lai và tổng cộng 626123 eVs Vào năm 2023, có 340583 BEV, 499656 giống lai và tổng cộng 840239 eV Năm 2024, 462307 BEV, 650144 giống lai và tổng cộng 1112451 eVs Năm 2025, 587185 BEV, 1150604 giống lai và tổng cộng 1692789 eV — Hình 7: Xu hướng về số EV được tổ chức (kể từ ngày 1 tháng 1 mỗi năm)

Rai nói rằng các BEV được bán nhiều nhất trong năm 2024 là các mẫu "Mô hình Y" của Tesla, như năm trước, có 19058 đơn vị, với thị phần trong thị trường BEV là 14,4% (xem Bảng 4)

Bảng 4: Số lượng xe BEV mới được đăng ký theo mô hình cho năm 2024(đơn vị: đơn vị, %)
Tên mô hình	Số đơn vị	Trong thị trường BEV chia sẻ
Model Tesla y	19,058	14.4
Volvo EX30	10,802	8.2
Tesla Model 3	10,702	8.1
Kia Niro	5,402	4.1
Volvo XC40	4,873	3.7

Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất xe đạp và ô tô Hà Lan (RAI) (được công bố ngày 1 tháng 1 năm 2025)

Mở rộng tĩnh của các điểm sạc

Đối với cơ sở hạ tầng sạc, tính đến tháng 12 năm 2024, có tổng cộng 995350 điểm sạc, trong đó số điểm sạc nhanh là 5,741

2019, 153671 đơn vị tư nhân, 49746 đơn vị công cộng và bán công khai, 204445 điểm sạc 2020, 211428 đơn vị tư nhân, 62176 đơn vị công cộng và bán công khai, 275299 điểm sạc 2021, 297972 đơn vị tư nhân, 82514 đơn vị công cộng và bán công lập, 382714 điểm sạc Năm 2022, 345757 đơn vị tư nhân, 111218 đơn vị công cộng và bán công khai và 460046 điểm sạc Năm 2023, 588990 đơn vị tư nhân, 140864 đơn vị công cộng và bán công lập và 734152 điểm sạc Vào năm 2024, đã có 811646 đơn vị tư nhân, 177963 đơn vị công cộng và bán công khai, và 995350 điểm sạc — Hình 8: Xu hướng số lượng điểm sạc (kiếm được kết thúc mỗi năm)

Chính sách của chính phủ khuyến khích các phương tiện phát thải không

Sau cuộc tổng tuyển cử năm 2023, bốn bên, Đảng Tự do (PVV), Đảng Nhân dân Dân chủ Tự do (VVD), Đảng Hợp đồng xã hội mới (NSC) đã được xác định EVS Kết quả là, mặc dù SEPP kết thúc vào cuối tháng 12 năm 2024, việc giảm thuế ô tô (MRB) đối với BEV vẫn tiếp tục (miễn thuế cho đến năm 2024, cắt giảm thuế 75% vào năm 2025, cắt giảm thuế 25% từ năm 2026 đến 2029 và không cắt giảm thuế sau đó)

Vào ngày 25 tháng 4 năm 2025, Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng và Quản lý nước Robert Teemann đã gửi thư cho Nhà có các biện pháp chính sách bổ sung sau đây để kích thích mua EV

Việc cắt giảm thuế MRB đã nói ở trên tăng từ 25% đến 30% từ 2026-2028 và duy trì 25% hiện tại vào năm 2029
Giới thiệu các biện pháp tài chính mới để ngăn các công ty cung cấp cho các công ty xe với động cơ đốt nội bộ cho nhân viên của họ

Theo các quy tắc cơ bản hiện hành, nếu việc sử dụng riêng một chiếc xe của công ty vượt quá 500 km (km) mỗi năm, các phương tiện được trang bị động cơ đốt nội bộ cho là 22% giá thường xuyên của xe và 17% cho EV và nhân viên phải trả thuế thu nhập Bức thư đề xuất các biện pháp từ năm 2027 trở đi, ngoài việc đánh thuế nhân viên theo các quy tắc hiện hành, các doanh nghiệp cũng sẽ trả 52% trong số 22% giá niêm yết của xe, ngoài việc trả thuế cho nhân viên cho các phương tiện được trang bị động cơ đốt trong Một gánh nặng lớn của công ty sẽ được đặt vào việc cung cấp các phương tiện của công ty được trang bị động cơ đốt trong cho nhân viên của công ty Mục đích là để biến EVS thành lựa chọn hợp lý duy nhất cho các phương tiện của công ty

Tuy nhiên, trước khi các biện pháp chính sách nói trên đã được thực hiện, chính phủ Hà Lan đã sụp đổ vào ngày 3 tháng 6 năm 2025, vì vậy những gì xảy ra với chính sách EV của Hà Lan sẽ phụ thuộc vào kết quả của cuộc tổng tuyển cử vào ngày 29 tháng 10 năm 2025

Lưu ý:: Chính quyền địa phương Hà Lan sẽ có thể giới thiệu các khu vực không phát xạ cho xe tải và xe tải vào thành phố từ ngày 1 tháng 1 năm 2025 Trong cùng một khu vực, xe tải và xe tải không phát thải không khác có thể bị cấm đi qua Tuy nhiên, một số mô hình sẽ có các biện pháp và miễn trừ chuyển tiếp cho đến năm 2030 Chỉ có xe tải và xe tải phát thải cao được đăng ký trước ngày 1 tháng 1 năm 2025 mới đủ điều kiện cho các biện pháp chuyển tiếp và miễn trừ cho đến năm 2030

Giới thiệu tác giả: Giám đốc của m88 Amsterdam
Okui Kohei; m88 tham gia vào năm 2001 Sau khi làm thành viên của Trung tâm thông tin thương mại Kanazawa, Văn phòng Chicago, Bộ phận đầu tư tại Nhật Bản, Giám đốc Văn phòng Okayama, Trưởng phòng Kinh doanh EC và Trưởng phòng Hỗ trợ khởi nghiệp, ông đã ở vị trí hiện tại từ tháng 12 năm 2024