Chiến lược sản m88 bet88eu và bán hàng EV ở Mỹ LatinhTiếp tục mở rộng thị trường EV Brazil
Đầu tư sản m88 bet88eu cũng là một sự kế thừa, vì vậy thuế mới là một mối quan tâm

Tỷ lệ thâm nhập của xe điện (xe điện: Xe hybrid, xe hybrid: HEV, xe hybrid plug-in: PHEV) ở Brazil vẫn thấp. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng ô tô Brazil (Sindipeças), vào cuối năm 2023, xe điện chỉ chiếm 0,4% số lượng xe được lưu hành ở Brazil. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, doanh số bán xe điện đã tăng lên đáng kể và đã có một số thông báo về kế hoạch bắt đầu sản xuất trong nước, do đó, dự kiến ​​chúng sẽ trở nên phổ biến hơn trong tương lai. Báo cáo này báo cáo về các xu hướng mới nhất trong xe điện trong ngành công nghiệp ô tô Brazil.

Tăng trưởng thị trường EV được thúc đẩy bởi các nhà sản xuất Trung Quốc

Theo thống kê bán hàng năng lượng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô quốc gia (ANFAVEA) kể từ tháng 9 năm 2024 (xe chở khách và xe thương mại nhẹ), tỷ lệ xe điện, bao gồm BEV, PHEV và HEV, chỉ là 7%. Tuy nhiên, theo thống kê bán hàng trong nước của Hiệp hội xe điện Brazil (ABVE) (dựa trên đăng ký xe mới), số lượng xe điện được bán đã tăng lên kể từ năm 2021 (xem Hình 1).

Lưu ý: Một chiếc xe chạy bằng nhiên liệu là một phương tiện chạy bằng cách trộn và đốt xăng và sinh học.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên thông tin trang web Anfavea

Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên thông tin trang web Abve

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là những người đóng góp nhiều nhất cho việc mở rộng xe điện, chiếm 64,7% doanh số (xem Hình 2). Các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc cũng xếp hạng số một về doanh số BEV và PHEV (xem Hình 3 và 4). Mặt khác, trong trường hợp của HEV, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chỉ chiếm hơn 50% (xem Hình 5).

Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên thông tin trang web Abve

Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên thông tin trang web Abve

Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên thông tin trang web Abve

Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên thông tin trang web Abve

Mở rộng sản m88 bet88eu trong nước

Hiện tại, ngoại trừ các xe tải nhỏ, chỉ có hai xe chở khách điện trong nước và xe thương mại hạng nhẹ, cả hai chỉ tạo ra HEV (Lưu ý 1). Hầu như tất cả BEV và PHEV đều dựa vào nhập khẩu. Tuy nhiên, bốn nhà sản xuất chính của Trung Quốc, bao gồm Great Wall Motor (GWM), BYD, Hozon Auto (NETA) và GAC (GAC), đang lên kế hoạch sản xuất BEV và PHEV ở Nhật Bản (m88 com Các nhà sản xuất Trung Quốc (Brazil) thống trị thị trường).

Vào tháng 12 năm 2023, chính phủ liên bang đã công bố một "Mobilidade Verde" (thường được gọi là "động lực") sẽ mang lại lợi ích cắt giảm thuế cho các công ty sản xuất ô tô có thể góp phần giảm phát thải carbon dioxide (CO2) (lưu ý 2). Đáp lại điều này, các nhà sản xuất chính như Honda, Mitsubishi Motors, Stellantis, Toyota, Hyundai Motors, Volkswagen (VW), General Motors (GM), Renault và Nissan đã công bố một loạt các kế hoạch đầu tư, tập trung vào việc bắt đầu và mở rộng sản xuất phương tiện điện nội địa (Chính sách m88 bet88eu mới và giảm thuế EV bãi bỏ tăng tốc đầu). Mặc dù các quy định chi tiết như thuế suất IPI mới chưa được xây dựng, ngành công nghiệp ô tô đang mong chờ động cơ.

Kỳ vọng và mối quan tâm của người tiêu dùng

Một báo cáo khảo sát được công bố vào ngày 27 tháng 9 năm 2024 bởi Tập đoàn tư vấn Boston (BCG), được giao nhiệm vụ thực hiện một cuộc khảo sát từ Anfavea, cho thấy rằng giá mua của đầu máy đốt nội bộ đã tăng lên trong những năm gần đây. Với nền tảng này, xe điện ngày càng trở nên dễ tiếp cận hơn đối với người tiêu dùng. Theo một cuộc khảo sát của BCG, 38%số người được hỏi đang xem xét việc mua xe điện (BEV: 16%, PHEV: 11%, HEV: 11%) (Lưu ý 3). Trong số những người tiêu dùng xem xét việc mua BEV, trong khi các lợi ích như "giảm chi phí nhiên liệu và bảo trì" và "xem xét môi trường", "thiếu các trạm sạc" đã được coi là mối quan tâm lớn nhất (lưu ý 4).

Lưu ý: Giá trung bình cho các mô hình bán hàng hàng đầu 1 đến 3.
Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên thông tin trang web Anfavea

Việc thiếu các trạm sạc cũng là một thách thức lớn đối với ngành công nghiệp ô tô. Theo thống kê của ABVE, số lượng trạm sạc đã tăng lên trong những năm gần đây (xem Hình 6), nhưng theo BCG, vì doanh số của xe điện vượt quá tốc độ tăng của các trạm sạc (xem Hình 1), cần phải tăng cường đầu tư m88 bet88euo việc lắp đặt các trạm sạc.

Nguồn: Được tạo bởi Jetro dựa trên thông tin trang web Abve

Lo lắng liên quan đến cải cách thuế

Cải cách đơn giản hóa hệ thống thuế tiêu dùng đã được thực hiện m88 bet88euo tháng 12 năm 2023 (m88 đăng nhập Dự luật được chờ đợi từ lâu để đơn giản hóa thuế), trong khi nhiều loại thuế sẽ bị bãi bỏ, một loại thuế mới sẽ được tạo ra trên các sản phẩm có hại cho sức khỏe và môi trường, được gọi là "thuế chọn lọc". Thông tin chi tiết sẽ được nêu trong Đạo luật bổ sung trong tương lai, nhưng trong Dự luật bổ sung số 68, hiện đang được thảo luận trong chế độ ăn kiêng, tất cả các phương tiện, bao gồm cả xe điện, sẽ phải chịu thuế tùy chọn (thuế suất chưa được quyết định). Khi dự luật được gửi đến chế độ ăn kiêng bởi Văn phòng Tổng thống vào ngày 25 tháng 4 năm 2024, nó được coi là miễn thuế cho "các phương tiện bền vững môi trường", nhưng khi nó được Hạ viện thông qua vào ngày 10 tháng 7, các biện pháp được miễn thuế đã bị bãi bỏ tại Bộ Phát triển, Thương mại và Công nghiệp. Trong một cuộc họp báo vào ngày 4 tháng 7, thành viên của Hạ viện Iledo Rocha, người đã ra lệnh sửa đổi, chỉ ra rằng rất khó để xử lý pin trong xe điện, và nói, "Trong trường hợp thuế tùy chọn, nó phải được xử lý giống như đầu máy đốt trong."

Mặt khác, Chủ tịch Abve Ricardo Bastos nói trên trang web chính thức của hiệp hội (ngày 4 tháng 7 năm 2024): "Không có phương tiện nào phải chịu thuế lựa chọn. hoặc môi trường.

Và cả trên trang web chính thức của mình, Anfavea tuyên bố, "để đạt được sự khử cacbon, những chiếc xe cũ (có lượng khí thải CO2 cao) cần phải được loại bỏ và xe hơi (với công nghệ mới) phổ biến.

75871_76172

---

Lưu ý 1:

Toyota và Kaoa Cherry (một liên doanh giữa nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Chery Auto và Brazilia Caoa). Trong trường hợp của Kaoa anh đào, họ sản xuất xe hybrid nhẹ (MHEV).

Lưu ý 2:

Mover đã được đưa ra trong các biện pháp tạm thời của tổng thống Lệnh số 1205 ngày 30 tháng 12 năm 2023. Lệnh này đã bị vô hiệu vào ngày 1 tháng 6 năm 2024, nhưng động cơ đã được giới thiệu bởi Đạo luật số 14902 ngày 27 tháng 6.

Lưu ý 3:

Khảo sát này được thực hiện vào tháng 5 năm 2024 với 3.000 người tiêu dùng trên toàn quốc.

Lưu ý 4:

Mặc dù giá mua đã giảm, nhiều người được hỏi vẫn trích dẫn "giá mua" là một mối quan tâm.