Tập trung nghiêm túc vào các biện pháp để thúc đẩy sản xuất và sử dụng EV (Thái Lan)
Hiệu suất giữa những người chơi Trung Quốc trong thị trường ô tô (3)

Chính phủ Thái Lan đã công bố các ưu đãi đầu tư nhằm thúc đẩy sản xuất và sử dụng xe điện (EV) của Thái Lan và sản xuất các bộ phận cốt lõi, nhằm mục đích biến nó thành một trung tâm toàn cầu cho xe điện (EV) và sản xuất phụ tùng cốt lõi. Người ta cũng dự kiến ​​sẽ giảm thuế đối với EV và giới thiệu các khoản trợ cấp giá để khuyến khích việc mua xe chạy bằng pin (BEV) để giúp người tiêu dùng mua EV dễ dàng hơn. Sử dụng những thứ này như một cơn gió đuôi, sự hiện diện ngày càng tăng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và xu hướng của họ sẽ được theo dõi chặt chẽ.

Động cơ tường tuyệt vời tập trung vào việc mở rộng cổ phần của nó với giá thấp

Đối với các phương tiện động cơ đốt trong, cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không có mạng lưới sản xuất Đông Á tập trung vào ASEAN hoặc chuỗi cung ứng phục hồi, đầu tư EV cũng được coi là một phản ứng chiến lược, đi theo xu hướng mới thực hiện một xã hội giải mã toàn cầu. Về vấn đề này, Yamamoto Hajime, giám đốc cấp cao của Thái Lan tại Viện nghiên cứu Nomura, đã bày tỏ quan điểm rằng "Lá" EV "của Nissan có giá ở Thái Lan là 1,9 triệu Baht (khoảng 6,46 triệu yên Về thiết kế của chiếc xe, nội thất là "không hoàn hảo, giống như một chiếc xe sang trọng" và "Nó cũng được quảng cáo rằng nó sẽ chạy 500km trên pin sạc đầy."

Liên quan đến sự gia nhập của Great Wall Motor vào thị trường ô tô Thái Lan, Yamamoto nói: "Việc đón là Isuzu và Toyota chiếm 70% thị phần và Ford chiếm 20%, khiến cho việc bắt đầu vào thị trường. Với một nửa thị trường ô tô của đất nước là BEV và nửa còn lại là xe điện không bao gồm BEV (xe hybrid (HEV) và xe nhựa không bao gồm BEV. Tuy nhiên, bản địa hóa của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn chưa tiến triển.

Chiến lược của chính phủ Thái Lan để phát triển thị trường EV cũng đã trở thành cụ thể

Chính phủ Thái Lan đã làm rõ chính sách của mình nhằm thúc đẩy sản xuất và sử dụng EV giữa xu hướng toàn cầu đối với lượng khí thải không carbon dioxide (CO2). Vào ngày 4 tháng 11 năm 2020, Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) đã công bố các ưu đãi đầu tư quy mô lớn để thúc đẩy sản xuất EV tại Nhật Bản, vì vòng thứ hai sau lợi ích đầu tư cho EV, bao gồm HEVS, đã được áp dụng cho đến năm 2018.

Vào ngày 13 tháng 1 năm 2021, BOI đã công bố các ưu đãi thuế mới cho EVS. Theo thông báo, chỉ sản xuất HEV và PHEV không phải là một lợi ích và BEV cũng phải được sản xuất (BOI thông báo các lợi ích EV mới, với giả định rằng các). Vào ngày 24 tháng 3 cùng năm, Bộ Năng lượng đã tổ chức Ủy ban Chính sách Xe điện Quốc gia (NEVPC: Chủ tịch Phó Thủ tướng và Bộ trưởng Bộ Năng lượng Spatana Pangmi Chau) để chuẩn bị cho Bộ Công nghiệp để thực hiện các biện pháp để thúc đẩy việc sử dụng EV. Các cuộc thảo luận đã được tổ chức dựa trên các biện pháp để biến Thái Lan thành một trung tâm toàn cầu để sản xuất thành phần cốt lõi và cốt lõi. Mục tiêu mới là nhằm mục đích sản xuất tổng cộng 1.051.000 EV (400.000 xe hơi và xe bán tải, 620.000 xe máy, và 31.000 xe buýt và xe tải) vào năm 2025 (lưu ý 3).

Ủy ban cũng được tổ chức vào ngày 12 tháng 5 cùng năm, do Phó Thủ tướng và Bộ trưởng Năng lượng chủ trì, và đặt số mục tiêu của sản xuất EV ở Thái Lan vào năm 2030 đến 1.434.000 mỗi năm (725.000 xe ô tô và xe bán tải, 675.000 xe máy. Ngoài ra, đến năm 2030, công ty đặt mục tiêu có 30% thị phần không phát thải (ZEV) không phát ra các chất có hại trong số tất cả các phương tiện được sản xuất trong nước. (Lưu ý 4)

Mặt khác, Bộ trưởng Tài chính Arkom Toum Pittaya Paisit tuyên bố vào ngày 14 tháng 12 năm 2021 rằng chính phủ Thái Lan có kế hoạch giảm giá bán EV và sản xuất EV địa phương trong vòng ba năm bằng cách cung cấp các ưu đãi và trợ cấp thuế. Các yêu cầu phù hợp với những nỗ lực của chính phủ để duy trì Thái Lan như một trung tâm cho ngành công nghiệp ô tô của khu vực Đông Nam Á, theo Bộ trưởng. Cụ thể, để giảm giá EV, chính phủ Thái Lan cho biết vào năm 2022 rằng họ có kế hoạch đưa ra các biện pháp trợ cấp giá trong cùng năm để giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với EV, tăng thuế nhập khẩu và hỗ trợ người tiêu dùng tìm cách mua BEV (100% điện) (Lưu ý 5). Vào ngày 15 tháng 2 năm nay, Chính phủ Nhật Bản đã quyết định tại một cuộc họp nội các về khuôn khổ chung cho các biện pháp khuyến mãi EV mới. Điểm chính là các nhà sản xuất ô tô có căn cứ ở Thái Lan, bao gồm giảm thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt đối với EV và cung cấp trợ cấp cho việc bán EV (Lưu ý 6). Với sự quan tâm ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với các giao dịch mua EV ở Thái Lan trong trung bình đến dài hạn, sự tăng trưởng hơn nữa trước sự hiện diện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc được dự đoán trước, và các xu hướng được theo dõi chặt chẽ.

---

Lưu ý 1:

Theo phiên điều trần của tác giả vào ngày 30 tháng 11 năm 2021 và ngày 27 tháng 1 năm 2022.

Lưu ý 2:

Nếu số tiền đầu tư dưới 5 tỷ BAHT, thời gian miễn thuế thu nhập doanh nghiệp cho cả PHV và BEV sẽ giảm xuống còn ba năm. Tuy nhiên, thời gian miễn trừ sẽ được gia hạn nếu các điều kiện như bắt đầu sản xuất BEV vào năm 2022, sản xuất bổ sung các bộ phận liên quan và tối thiểu 10.000 đơn vị được sản xuất trong vòng ba năm được đáp ứng.

Lưu ý 3:

Chính phủ Tai được công bố vào ngày 24 tháng 3 năm 2021 (bằng tiếng Thái).

Lưu ý 4:

Bộ Năng lượng, Văn phòng Kế hoạch Chính sách Năng lượng (EPPO) "Hướng dẫn xúc tiến xe điện" (bằng tiếng Thái)vàMGR trực tuyến (bằng tiếng Thái) ngày 13 tháng 5 năm 2021.

Lưu ý 5:

Bangkok Post ngày 16 tháng 12 năm 2021.

Lưu ý 6:

Thông báo của Chính phủ Tai ngày 15 tháng 2 năm 2022 (bằng tiếng Thái).

Tài liệu tham khảo

• 68742_68841
• "Tính năng đặc biệt: Sự thay đổi sắp xảy ra của EV - họ sẽ trở thành cơ sở sản xuất? Chính sách EV của Thái Lan" (Shimomura Kenichi, "Arayz"
• "Các công ty Trung Quốc vào Thái Lan và tác động của họ đối với các công ty Nhật Bản ở Thái Lan" (Kumagaya Shotaro, "Thông tin kinh doanh của RIM Pacific Vol. 20, số 76", Viện nghiên cứu Nhật Bản, ngày 19 tháng 2 năm 2020)