Tính m88: Xu hướng kinh doanh toàn cầu xung quanh tăng trưởng xanhkỳ vọng tăng trưởng xanh ở Chile
là một loạt các chính sách, bao gồm hydro, bền vững?

m88o tháng 11 năm 2020, Hội nghị thượng đỉnh màu xanhChúng ta có thể trở thành một quốc gia hàng đầu thế giới). Các nhà tổ chức là Bộ Năng lượng và Tập đoàn xúc tiến công nghiệp (CORFO). Tổng thống Sebastian Piñera và Bộ trưởng Năng lượng Juan Carlos Joveto đã lên sân khấu trong bài phát biểu quan trọng, và trình bày ba trụ cột sau đây là "Chiến lược quốc gia Green Hydrogen" của Chile.

• Thiết lập một hệ thống để sản xuất hydro xanh rẻ nhất thế giới m88o năm 2030.
• Vào năm 2040, nó sẽ trở thành quốc gia xuất khẩu hydro hàng đầu thế giới.
• Tăng dung lượng điện phân của hydro lên 5 Gigawatt m88o năm 2025.

Trong một bài giảng, Bộ trưởng Bộ Năng lượng Joveto bày tỏ những kỳ vọng lớn, nói rằng sự phát triển của công nghệ hydro thông qua các sáng kiến ​​này sẽ "là trọng tâm chính để đạt được tính trung lập carbon (lưu ý 2) vào năm 2050 ở Chile." Với các mục tiêu số cụ thể, thông điệp rằng Chile sẽ tiếp tục thúc đẩy việc sử dụng năng lượng sạch trong tương lai đã thu hút rất nhiều sự chú ý.

Sau "Chiến lược quốc gia Hydrogen xanh" này đã được đề xuất, Đức là người đầu tiên tiếp cận Chile. Vào tháng 10 năm 2020, các công ty Đức đã tham gia với tư cách là người thực hiện chính dự án nhà máy Hydrogen xanh đầu tiên của đất nước, sẽ được xây dựng ở bang cực nam của Chile. Cùng với Porsche và Siemens, Andes Mining and Energy (AME), một nhà điều hành năng lượng hàng đầu của Chile, đã thành lập HIF (nhiên liệu sáng tạo cao). Vào tháng 12, nó đã được tiết lộ rằng chính phủ Đức sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính 8 triệu euro cho dự án. Nhà máy này dự kiến ​​sẽ sản xuất 350 tấn metanol và 130.000 lít E-Fuel (lưu ý 3) mỗi năm từ năm 2022. Vào tháng 1 năm 2021, một bản ghi nhớ (MOU) đã được ký kết giữa Mabanaft của HIF và Đức, sẽ mua tới 500 triệu lít nhiên liệu E được sản xuất tại nhà máy.

Sau khi xây dựng nhà máy hydro, Bộ Năng lượng của Chile đã ký hợp đồng với Bộ Thương mại và Công nghiệp Singapore vào tháng 2 và với Cảng vụ Rotterdam ở Hà Lan vào tháng 3. Cả hai đều nhằm tăng cường hợp tác liên quan đến hydro xanh. Điều này cho thấy cộng đồng quốc tế ngày càng hào hứng với Chile như một quốc gia sẽ chịu trách nhiệm sản xuất và xuất khẩu hydro xanh trong tương lai.

Thúc đẩy sử dụng m88 lượng tái tạo sử dụng khí hậu đa dạng

Chile đã thấy nhiều tiến bộ khác nhau trong các dự án liên quan đến hydro xanh trong vài tháng qua. Tuy nhiên, các chính sách thân thiện với môi trường này không phải là mới. Vùng đất của Chile dài và hẹp về phía bắc và phía nam, và có nhiều vùng khí hậu khác nhau trên cả nước. Đây là một thế mạnh trong năng lượng tái tạo, là nền tảng của sản xuất hydro xanh. Bằng cách kết hợp các phương pháp phát điện ở đúng vị trí trong mỗi khu vực, việc phát điện mặt trời và gió đã phát triển phần của họ về thành phần sản xuất điện trong những năm gần đây (xem hình). Việc kinh doanh sản xuất năng lượng mặt trời đang phát triển đặc biệt và đang phát triển mạnh ở các khu vực sa mạc của phía bắc của đất nước. Các dự án sản xuất năng lượng mặt trời của khu vực bao gồm Công ty Điện lực Sojitz và Shikoku (Các công ty Nhật Bản tham gia vào ngành năng lượng tái) và Marubeni cũng tham gia với tư cách là nhà đầu tư.

Nguồn: Generadoras de Chile

Theo "Báo cáo tình trạng toàn cầu ở thành phố 2021", được công bố bởi Ren21 Think Tank tập trung vào các chính sách năng lượng tái tạo quốc gia, đầu tư năng lượng tái tạo ở Mỹ Latinh tăng 43% so với năm trước. Số tiền này cũng là 4,9 tỷ đô la, chỉ đứng sau 6,5 tỷ đô la hàng đầu của khu vực Brazil.

40% xe hơi trở thành EVS m88o năm 2050

Chile từ lâu đã gặp rắc rối bởi các vấn đề môi trường như ô nhiễm không khí. Những lý do chính cho điều này là sự gia tăng khí thải ô tô do nồng độ dân số ở tỉnh Metropolitan và việc sử dụng bếp củi vào mùa đông. Do đó, các biện pháp do chính phủ lãnh đạo đã được thực hiện để thúc đẩy sự lây lan của xe sinh thái (chú thích 4), bao gồm cả xe điện (EVS). Các ví dụ bao gồm cung cấp trợ cấp cho các tài xế taxi để thúc đẩy chuyển tiền sang EV, thêm các trạm sạc, và các chuyên gia và kỹ sư đào tạo EV phối hợp với các tổ chức giáo dục. Ngoài ra, mục tiêu của chính phủ là thay thế 100% phương tiện được sử dụng làm phương tiện giao thông công cộng vào năm 2040 và 40% phương tiện được sử dụng bởi sử dụng cá nhân vào năm 2050 với EVS. Tuy nhiên, khi tính tỷ lệ xe sinh thái trong số lượng doanh số xe mới hàng năm dựa trên các tài liệu được công bố bởi Hiệp hội Công nghiệp ô tô quốc gia Chile (ANAC), nó là 0,25% (1.063 đơn vị) trong năm 2018, 0,31% (1.152 đơn vị) trong năm 2019. Đây được cho là một yếu tố thiếu các ưu đãi (như cắt giảm thuế và hệ thống giảm giá) để khuyến khích người tiêu dùng chuyển sang xe sinh thái. Phản ứng trong tương lai của chính phủ sẽ thu hút sự chú ý (Bán m88 cá cược trực tuyến đã giảm mạnh m88 cá cược trực tuyếno).

Sử dụng JCM để nhận ra một xã hội carbon thấp

Các sáng kiến ​​khác đang diễn ra giữa Nhật Bản và Chile để nhận ra một xã hội khử cacbon là hệ thống tín dụng song phương (JCM). Hệ thống này cho phép công nghệ khử cacbon, sản phẩm, hệ thống, dịch vụ, cơ sở hạ tầng của Nhật Bản, v.v. để chủ yếu giới thiệu việc giảm khí nhà kính tuyệt vời của Nhật Bản, được thực hiện bằng cách thực hiện các biện pháp, vào các mục tiêu giảm của Nhật Bản (= Tín dụng kiếm được). Một tài liệu song phương đã được ký kết với Chile vào tháng 5 năm 2015 và từ đó được định vị là quốc gia đối tác của Nhật Bản trong JCM.

Trang web của Trung tâm Môi trường Toàn cầu (GEC), Tổ chức điều hành cho Dự án trợ cấp thiết bị JCM, giới thiệu năm dự án trợ cấp thiết bị hiện đang được tiến hành hoặc hoạt động tại Chile (Lưu ý 5). Hầu hết trong số này có liên quan đến việc phát điện mặt trời. GEC đã tổ chức các hội thảo và các sự kiện phù hợp với doanh nghiệp khi thực hiện JCM tại Chile trong năm thứ hai liên tiếp, 2019 và 2020, được đồng tài trợ bởi Bộ Môi trường Nhật Bản và Chính phủ Chile.

Nhựa rửa sạch và mở rộng trách nhiệm của nhà sản xuất

Chile cũng đang thực hiện các chính sách thân thiện với môi trường có liên quan chặt chẽ đến cuộc sống hàng ngày của công dân. Từ tháng 2 năm 2019, các công ty lớn đã bị cấm phân phối túi nhựa cho người tiêu dùng nói chung từ tất cả các doanh nghiệp, bao gồm các doanh nghiệp vừa và nhỏ (Phân phối túi nhựa sẽ bị cấm hoàn toàn từ ngày 3 tháng). Đây là lần đầu tiên ở Nam Mỹ rằng việc phân phối túi nhựa đã được điều chỉnh bởi hệ thống pháp lý. Những người vi phạm phải chịu một số tiền phạt nhất định.

Bộ Môi trường cũng sẽ thực hiện luật tái chế dựa trên khái niệm mở rộng trách nhiệm sản xuất (lưu ý 6) do OECD đề xuất. Sáu loại ưu tiên là "dầu bôi trơn", "Thiết bị gia dụng và các thiết bị điện", "pin", "pin" (lưu ý 7), "(khả m88 dùng một lần) Vật liệu đóng gói" và "Lốp xe". Trong số này, các số liệu cụ thể và các mục tiêu thời gian đã được đặt ra cho "container và vật liệu đóng gói" và "lốp xe" kể từ đầu năm 2021. Các nhà sản xuất của các sản phẩm có liên quan đang bị buộc phải xây dựng một hệ thống để tiến hành tái chế.

Liên quan đến điều này, Michelin của Pháp đã công bố vào tháng 2 năm 2021 rằng họ sẽ mở một nhà máy tái chế lốp xe ở Antofagasta, phía bắc Chile. Đây là sáng kiến ​​đầu tiên như vậy. Dự án sẽ được thực hiện với tài trợ chung với Endish Enviro. Khoản đầu tư lên tới 30 triệu đô la và việc xây dựng bắt đầu vào cuối năm 2021. Các hoạt động dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào đầu năm 2023. Nhà máy được tái chế lốp xe thải được tạo ra chủ yếu từ các doanh nghiệp liên quan đến khai thác mỗi năm.

Tuyến đường thân thiện với môi trường bền vững?

Như chúng ta đã thấy, ngoài các chính sách như thúc đẩy việc sử dụng năng lượng tái tạo và sự lây lan của EV, Chile đã quyết định thực hiện chủ đề mới "Xây dựng chuỗi giá trị hydro cạnh tranh quốc tế" thông qua sự hợp tác với các quốc gia khác. Chính quyền Biden được sinh ra ở Hoa Kỳ, đối tác thương mại lớn thứ hai của Chile sau Trung Quốc, và có mối quan hệ kinh tế sâu sắc và các chính sách liên quan đến biến đổi khí hậu, không được coi là quan trọng theo chính quyền Trump, đã được định vị là một trong những ưu tiên của họ (m88 m the thao biến đổi khí hậu để thay đổi với việc thành lập) cũng sẽ là một cơn gió đuôi.

Tuy nhiên, mối quan tâm là liệu tiến bộ trong các chính sách này sẽ không gây ra sự gia tăng chi phí sinh hoạt cho người dân. Kích hoạt cho cuộc biểu tình chống chính phủ lớn nhất ở Chile đã nổ ra vào tháng 10 năm 2019 là tăng tỷ lệ tàu điện ngầm chỉ 30 peso (khoảng 4,8 yên, 1 peso = khoảng 0,16 yên).Một cuộc biểu tình chống chính phủ mở rộng do sự gia tăng). Chile có bất bình đẳng thu nhập trong nước, được tượng trưng bởi hệ số Gini, một trong những thành viên OECD hàng đầu. Ngoài ra, xếp hạng phê duyệt cho chính quyền hiện tại do Tổng thống Piñera lãnh đạo đã chậm chạp trong một thời gian dài. Cân nhắc điều này, nếu việc giới thiệu và thiết lập hydro xanh và luật tái chế gây căng thẳng cho cuộc sống của người tiêu dùng bằng cách tăng hóa đơn tiền điện và giá cả về nhu yếu phẩm hàng ngày, chính phủ sẽ cần phải chịu trách nhiệm để có được sự hiểu biết đầy đủ về công chúng. Sự quan tâm sẽ tiếp tục được rút ra để xem liệu Chile, người khao khát tăng trưởng xanh, có thể tiếp tục thúc đẩy các chính sách khác nhau một cách bền vững.

---

Lưu ý 1:

hydro được sản xuất bởi m88 lượng tái tạo.

Lưu ý 2:

69726_69831

Lưu ý 3:

Một loại nhiên liệu được tạo ra bằng cách tổng hợp hydro bị phân hủy từ nước và carbon dioxide.

Lưu ý 4:

đề cập đến xe hybrid (HVS), xe điện (EV) và xe hybrid plug-in (PHV).

Lưu ý 5:

Tuy nhiên, chưa có dự án nào đạt được việc phát hành các khoản tín dụng để giảm CO2.

Lưu ý 6:

Ý tưởng là phạm vi trách nhiệm mà các nhà sản xuất phải chịu trên một sản phẩm nên được mở rộng theo quy trình xử lý và tái chế của sản phẩm và chúng phải được yêu cầu phải chịu chi phí.

Lưu ý 7:

Sự khác biệt giữa hai là liệu nó có thể được tính phí hay không. Pin là những thứ có thể được sạc lại và tái sử dụng, trong khi pin là những thứ không thể sử dụng lại.