Xu hướng mạng lưới giao thông đường sắt kết nối Trung đăng nhập m88 và các quốc gia khácTriển vọng phát triển và hiện tại của Đường sắt Lào Trung đăng nhập m88

Đường sắt Trung đăng nhập m88, nơi kết nối khu vực Tây Nam Trung đăng nhập m88 và Đông Nam Á, hiện đang diễn ra đầy đủ. Không chỉ các quốc gia Đông Nam Á, bao gồm Vân Nam, Tứ Xuyên, Trùng Khánh và Quý Châu, được kết nối bằng đường sắt, bao gồm Lào, Thái Lan, Việt Nam và Myanmar, bên cạnh việc xây dựng các tuyến hậu cần từ châu Âu đến Đông Nam Á qua khu vực phía tây Trung đăng nhập m88. Bài viết này giới thiệu các xu hướng chính sách gần đây và các ví dụ mới nhất về việc sử dụng "Đường sắt Lào Trung đăng nhập m88".

Đường sắt Trung đăng nhập m88 dựa trên khu vực Tây Nam Trung đăng nhập m88

Đường sắt Lào Trung đăng nhập m88, một tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa cho các nước Đông Nam Á, đã bắt đầu hoạt động vào tháng 12 năm 2021. Hãng tin Tân Hoa Xã do nhà nước Trung đăng nhập m88 báo cáo rằng khối lượng vận tải vận tải hàng hóa của Trung đăng nhập m88 đã mở rộng 29,1 triệu tấn. Khi tuyến đường sắt mở cửa lần đầu tiên, hai chuyến tàu quốc tế đã hoạt động trong một ngày, nhưng bây giờ có 14 chuyến tàu quốc tế hoạt động trong một ngày. Nó cũng được cho là được sử dụng trong các tuyến hậu cần kết nối tất cả các tỉnh, thành phố và khu vực tự trị của Trung đăng nhập m88 với 12 quốc gia, bao gồm Lào, Thái Lan, Việt Nam và Myanmar, chủ yếu ở tỉnh Vân Nam (hãng tin Tân Hoa Xã, ngày 2 tháng 12 năm 2023). Theo Cơ quan Thương mại tỉnh Vân Nam, ô tô, máy móc, thiết bị công nghiệp, thiết bị truyền thông, v.v.

Ở tỉnh Vân Nam, thương mại với các nước Đông Nam Á, bao gồm cả Lào, đang mở rộng bằng đường sắt Trung đăng nhập m88-Laos. Khối lượng vận chuyển vận tải hàng hóa quốc tế của Đường sắt Trung đăng nhập m88 năm 2023 đã tăng 94,9% so với năm trước lên 4.217.700 tấn, vượt quá giá trị mục tiêu (hơn 2,4 triệu tấn mỗi năm) được đặt ra trong "Kế hoạch hành động ba năm cho đường sắt của Trung đăng nhập m88. Tỷ lệ vận chuyển hàng hóa đi qua Đường sắt Trung đăng nhập m88-Laos, đạt 44,7%và với việc mở đường sắt, giao dịch đường sắt với ASEAN đã tăng gấp ba lần.

Vào tháng 12 năm 2022, Đường sắt Lào Trung đăng nhập m88 bắt đầu vận chuyển các sản phẩm nông nghiệp tươi từ Lào và Thái Lan (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 16 tháng 12 năm 2022). Tuyến đường được thực hiện để vận chuyển trái cây Đông Nam Á bằng tàu hỏa đến phía tây Trung đăng nhập m88, và sau đó vận chuyển chúng qua hậu cần sông Dương Tử truyền thống đến khu vực ven biển, khu vực tiêu thụ chính. Hoạt động của các chuyến tàu trái cây chuyên dụng của Đường sắt Lào Trung đăng nhập m88 cũng đang được tiến hành đều đặn. Theo một công ty hậu cần ở Vân Nam, đến tháng 6 năm 2023, việc vận chuyển xe lửa chỉ dành cho trái cây của Trung đăng nhập m88 sẽ vượt quá 40.000 tấn và số tiền giao dịch vượt quá 900 triệu nhân dân tệ (khoảng 18,9 tỷ đồng Yen, 1 Yuan = khoảng 21 Yen) Hơn nữa, chuyến tàu chỉ có trái cây đã giảm đáng kể thời gian dẫn đầu và ví dụ, khi vận chuyển sầu riêng từ Thái Lan đến Kunming, số ngày cần thiết, trước đây mất khoảng một tuần, có thể giảm xuống còn khoảng ba ngày, cho phép nó duy trì độ tươi. Vì nhu cầu về các sản phẩm chất lượng cao đang tăng lên ngay cả ở các vùng nội địa của Trung đăng nhập m88, dự kiến ​​các phương pháp vận chuyển này cũng sẽ có thể đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.

Các tuyến vận chuyển hoàn chỉnh dự kiến ​​sẽ mở rộng trong tương lai

Ủy ban Cải cách và Phát triển tỉnh Vân Nam và Cơ quan Giao thông Vận tải Vân Nam cùng phát hành "Kế hoạch xây dựng Hub Interistic Hub (2019-2035) vào tháng 10 năm 2019. Trung đăng nhập m88-Laos-Thailand, và nó nói rằng một trung tâm hậu cần giữa Trung đăng nhập m88, Nam Á và Đông Nam Á sẽ được xây dựng tại tỉnh Vân Nam vào năm 2025. Các thành phố trung tâm hậu cần quốc gia.

Vào tháng 11 năm 2023, chính phủ nhân dân của tỉnh Vân Nam đã công bố một "thông báo về kế hoạch thực hiện để xây dựng các cảng đất quốc tế ở Trung đăng nhập m88." Thông báo đưa ra một kế hoạch tổng thể cho việc phát triển các tuyến đường giao thông dẫn đến thành phố Kunming chủ yếu đến các nước Đông Nam Á. Thông báo nêu rõ rằng một tuyến đường vận chuyển sẽ được phát triển kết hợp nhiều tuyến đường và các quốc gia rõ ràng các tuyến đường phức tạp như "Đường sắt Kunkun (lưu ý) + Trung đăng nhập m88 Lào", "Đường sắt Trung đăng nhập m88 Lào + Phi đội Trung Âu" và "Đường sắt Trung đăng nhập m88 Lào + Đường Archipelago Shindori". Nó bao gồm mối liên kết giữa ba tuyến đường vận chuyển này, sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông và trung tâm hậu cần. Hơn nữa, công ty đã đặt ra các mục tiêu của mình để tăng số lượng tàu quốc tế sẽ đi qua cảng đất quốc tế Kunming vào năm 2025, lên 2.100 vào năm 2030, và để tăng số lượng tàu quốc tế sẽ chạy qua sân của thành phố Kunming lên 1.100 năm

Trên thực tế, Đường sắt Lào, Trung đăng nhập m88, cũng đang được sử dụng trong các tuyến đường hậu cần kết nối Đông Nam Á ngoài khu vực Tây Nam Trung đăng nhập m88. Vào tháng 10 năm 2023, "Dòng Kinghuang Lang" bắt đầu hoạt động từ thành phố Thượng Hải đến Thành phố Kunming đến Viêng Chăn, Lào, chạy trong khoảng 4-5 ngày. Tuyến đường này được sử dụng để vận chuyển trái cây và cao su từ các nước Đông Nam Á, Silicon và kim loại silicon từ tỉnh Vân Nam, và tủ lạnh, máy móc nông nghiệp, máy giặt, và nhiều hơn nữa đến Đông Nam Á. Ngoài ra, mối liên hệ với hàng nhóm Trung và châu Âu đang tiến triển và các chuyến tàu chở hàng kết nối Rayong, Thái Lan và Thành Đô đã bắt đầu hoạt động vào tháng 12 năm 2023. Tuyến đường là một tuyến hậu cần mới từ Rayong, Thái Lan đến đường sắt của Lào. được vận chuyển đến Châu Âu và Nga (Mạng Chugoku Shimbun, ngày 15 tháng 12 năm 2023).

Triển vọng trong tương lai cho Trung tâm hậu cần Vân Nam

tỉnh Vân Nam, nằm ở khu vực nội địa của Trung đăng nhập m88, đang thu hút sự chú ý như một trung tâm hậu cần cho Đông Nam Á. Vào ngày 11 tháng 9 năm 2023, chính quyền tỉnh Vân Nam đã tổ chức một "cuộc họp trao đổi kinh doanh hậu cần hiện đại" tại Thành phố Kunming, nhắm vào các công ty hậu cần của Nhật Bản. Tại cuộc họp trao đổi, chính quyền tỉnh Vân Nam và những người khác tiếp tục xây dựng một mạng lưới hậu cần để vận chuyển đường sắt và xe tải kết nối Trung đăng nhập m88, nơi đã hỗ trợ thương mại nước ngoài, cho các nước Đông Nam Á, nhưng họ bày tỏ lập trường rằng họ sẽ tiếp tục chủ động. Ngoài ra, trong những năm gần đây, đã có những trường hợp các tuyến đường hậu cần trên đất liền được sử dụng để nhập khẩu tài nguyên nông nghiệp và khoáng sản từ các nước Đông Nam Á như Thái Lan và Malaysia, và xuất khẩu các bộ phận điện tử và ô tô sang các nước Đông Nam Á.

Hiện tại, có rất ít công ty Nhật Bản sử dụng Đường sắt Lào, Trung đăng nhập m88, nhưng cũng có những công ty quan tâm đến việc sử dụng trong tương lai. Một quan chức từ một công ty hậu cần của Nhật Bản vào Thành Đô cho biết: "Chúng tôi hiếm khi sử dụng tuyến đường này vào thời điểm này, nhưng điểm mạnh của nó nhanh hơn vận chuyển biển và rẻ hơn so với vận tải hàng không, vì vậy chúng tôi cần tiếp tục theo dõi các xu hướng để xem các loại cơ sở hạ tầng này có thể được xây dựng ở khu vực phía tây nam.

---

Lưu ý:

Một tuyến đường sắt kết nối Thượng Hải và Kunming.