Phân chia và hợp tác - Kinh doanh link m88 tế tại ngã tưQuan hệ với Trung link m88 sâu sắc, xem xét sự cảnh giác của Hoa Kỳ (Mexico)

Mexico-Trung link m88 có mối quan hệ kinh tế đang trở nên gần gũi hơn. Theo truyền thống, Trung link m88 là một nguồn quan trọng của các thành phần điện tử, thiết bị cơ khí, khuôn và các sản phẩm khác cho sản xuất Mexico, và luôn là nhà nhập khẩu hàng đầu. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, các mặt hàng nhập khẩu có xu hướng đa dạng hóa. Hơn nữa, kể từ năm 2020, các ngành công nghiệp sản xuất của các công ty Trung link m88 đã trở nên nổi bật hơn ở Mexico. Mexico đang được sử dụng làm cơ sở sản xuất cho các công ty Trung link m88 xuất khẩu sang Mỹ, chủ yếu ở khu vực Đông Bắc.

Đáp lại động thái này, tiếng nói đã phát triển sự phát triển của cảnh báo từ chính phủ liên bang Hoa Kỳ, Hạ viện, ngành công nghiệp và những người khác về dòng sản phẩm Trung link m88 vào thị trường Mỹ thông qua Mexico. Do đó, chính phủ Mexico cũng được yêu cầu xem xét một số mong muốn của Hoa Kỳ. Cụ thể, công ty có kế hoạch xem xét Thỏa thuận Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA) vào năm 2026. Trong số này, có khả năng thỏa thuận sẽ được sửa đổi để loại bỏ các sản phẩm của Trung link m88, tập trung vào các mặt hàng chiến lược như xe điện (EV), pin EV và chất bán dẫn.

Xuất khẩu sang Mexico như ô tô tăng mạnh

Thống kê hải quan của Trung link m88 cho thấy xuất khẩu của Trung link m88 sang Mexico năm 2023 đạt 81,865 tỷ đô la (tăng 5,7% so với năm trước). Điều này trái ngược với sự suy giảm ở nhiều quốc gia và khu vực xuất khẩu hàng đầu, bao gồm Hoa Kỳ, Nhật Bản và Hàn link m88. Đây là điểm đến xuất khẩu lớn thứ 11, và tỷ lệ thành phần quốc gia và khu vực đã mở rộng lên 2,4% từ 1,3% một thập kỷ trước. Tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm trong 10 năm qua là 10,9%. Trong số 15 quốc gia hàng đầu, tốc độ tăng trưởng chỉ đứng sau Việt Nam (11,3%) (xem Bảng 1).

Lưu ý: Tốc độ tăng trưởng được so sánh với năm trước so với 2023 so với năm 2022. Tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm trong 10 năm qua.
Nguồn: Atlas thương mại thế giới

Các mặt hàng chính (Lưu ý 1) trong đó xuất khẩu của Trung link m88 sang Mexico đã tăng đáng kể vào năm 2023 (chú thích 1) bao gồm xe chở khách xăng với dịch chuyển động cơ 1 lít (L) hoặc nhỏ hơn 1,5L (tăng 4) Pin (tăng 47,1%), (5) các sản phẩm dầu mỏ tinh chế (dầu nhẹ, khoảng 2,8 lần), (6) xe tải xăng nhỏ (tăng 41,2%), (7) ô tô chở khách bằng động cơ với động cơ 1,5L hoặc nhỏ hơn. (Tăng 36,8%), (10) xe điện chạy bằng pin (BEV, khoảng 4,9 lần), (11) khuôn báo chí, chết và các bộ phận tương tự (tăng 77,2%), (12) các sản phẩm điện từ. lần), (15) các cấu trúc thép khác (tăng 53,1%), (16) đồ nội thất kim loại (tăng 49,5%), (17) bộ tản nhiệt ô tô (tăng 35,1%), (18) thiết bị tập thể dục và tập thể dục (tăng 38,2%), (19)

Đối với Mexico, Trung link m88 từ lâu đã là một nguồn quan trọng của các thành phần điện tử, thiết bị cơ học, khuôn, dụng cụ, dệt may, hóa chất, v.v. được sử dụng trong ngành sản xuất. Kể từ năm 2003, nó đã trở thành đối tác nhập khẩu lớn thứ hai sau Hoa Kỳ. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, số lượng nhập khẩu của các mặt hàng không có sự hiện diện cao cũng tăng lên.

Ví dụ, xe hơi Trung link m88 đã trở nên nổi bật hơn trong thị trường bán hàng xe hơi Mexico. Đặc biệt, từ năm 2022, nó đã vượt qua Brazil, Mỹ, Ấn Độ, Nhật Bản, v.v. Theo Viện Thống kê và Địa lý Quốc gia (INEGI), những chiếc xe do Trung link m88 sản xuất vào năm 2023 là 265.882. Đây là mức tăng 45,9% so với năm trước. Do đó, tỷ lệ doanh số bán xe nhập khẩu tăng (29,4%). Đây là một hình thức đã vượt qua đáng kể cổ phiếu của Brazil (13,3%), Hoa Kỳ (11,8%), Ấn Độ (9,3%) và Nhật Bản (9,1%) (xem Bảng 2). Bối cảnh của điều này là những thay đổi trong hệ thống nhập khẩu và sản xuất của các nhà sản xuất Mỹ và những người khác (chú thích 2). Ngoài xu hướng này, các nhà sản xuất Trung link m88 như MG (dưới chiếc ô ô tô Thượng Hải), ô tô Changan, ô tô Bắc Kinh (BAIC), ô tô Jiangling (JMC) và ô tô Chery (Cherry) bắt đầu bán hàng tại địa phương.

Ngoài ra còn có các chuyển động khác ngoài việc nhập phương tiện thành phẩm. Jiang Huai Ô tô (JAC) của Trung link m88 đã sản xuất bán hạ gục ở Mexico đã ghi nhận mức tăng 99,4% trong năm 2022 so với năm trước (16.357 chiếc). Chương trình tiếp tục hoạt động tốt vào năm 2023, tăng 28,8% (21.067 đơn vị).

Nhìn vào số lượng xe sản xuất của Trung link m88 được bán vào năm 2023 theo công ty, nó được theo sau là (1) GM, (2) MG Motor, (3) Chery Ô tô, (4) Motor Nation và (5) Ford (xem Bảng 3, Lưu ý 3). (1) là một số lượng lớn các ô tô nhỏ được sản xuất tại Trung link m88, chẳng hạn như ABEO. Hơn nữa, (4) nhập khẩu và bán ô tô từ ô tô Changan, ô tô Bắc Kinh và ô tô Jiangling.

Doanh số của xe hơi Trung link m88 cũng đang tăng lên vào năm 2024 (từ tháng 1 đến tháng 7). Tuy nhiên, các thương hiệu Trung link m88 cũng đã cạnh tranh để chia sẻ. Kết quả là, (2) mg động cơ (giảm 3,8% so với cùng kỳ năm ngoái) và (3) ô tô Chery (giảm 25,9% so với cùng kỳ năm ngoái) đã giảm lần đầu tiên kể từ khi tham gia thị trường với tư cách là thương hiệu Trung link m88.

Năm 2024, Kia (Hàn link m88) và Volvo (Thụy Điển) bắt đầu nhập khẩu ô tô từ Trung link m88. Ngoài ra, Great Wall Motor cũng đã tham gia vào thị trường địa phương. Motornation cũng đã bắt đầu xử lý ô tô Dongfeng Xiaokan (DFSK) và Seres.

Lưu ý: Không bao gồm xe buýt và xe tải lớn.
Nguồn: Viện thông tin thống kê và địa lý link m88 gia (INEGI)

Đầu tư Trung link m88 được hồi sinh, chủ yếu ở Đông Bắc

Kể từ khi Trung link m88 gia nhập WTO vào năm 2001, Trung link m88 đã trở thành một đối tác nhập khẩu quan trọng cho Mexico. Tuy nhiên, sự hiện diện của Trung link m88 với tư cách là một quốc gia đầu tư không cao.

Đây là một bước ngoặt kể từ tháng 7 năm 2018, khi Hoa Kỳ áp dụng thuế quan bổ sung đối với Trung link m88 (Điều 301 thuế quan) dựa trên Mục 301 của Đạo luật Thương mại năm 1974. Nhiều công ty Trung link m88 đã đầu tư vào sản xuất trong khu vực với mục đích tránh thuế bổ sung lên tới 25%. Phong trào này đã được đặc biệt đáng chú ý kể từ đại dịch CoVID-19.

Tuy nhiên, đầu tư trực tiếp từ Trung link m88 có thể sẽ được thực hiện thông qua các căn cứ ở các nước thứ ba. Thống kê đầu tư trực tiếp của Mexico dựa trên quốc tịch của các công ty trực tiếp đầu tư. Nói cách khác, các khoản đầu tư được thực hiện thông qua một quốc gia thứ ba được ghi nhận là đầu tư từ nước thứ ba. Do đó, số liệu thống kê không cho thấy nhiều đầu tư trực tiếp vào Trung link m88. Trên thực tế, tính đến năm 2023, nó vẫn còn nhỏ ở mức 159 triệu đô la (0,4% tổng số, lưu ý 4/lượng dòng chảy, v.v.). Tuy nhiên, sự tăng trưởng có thể được nhìn thấy. Đầu tư trực tiếp nội bộ từ Trung link m88 từ năm 2020 đến 2023 (sau đại dịch Covid-19) trung bình 280 triệu đô la mỗi năm. Đó là 3,3 lần trung bình cho 2010-2019 (84 triệu đô la).

Trong thông báo về các kế hoạch đầu tư (bao gồm các khoản đầu tư thông qua các nước thứ ba) thông qua các thông báo và báo cáo của chính phủ tiểu bang, các công ty Trung link m88 rất nổi bật. Điều này cũng được phản ánh trong một báo cáo (chú thích 5) được xuất bản bởi Deloitte Mexico vào tháng 3 năm 2023. Báo cáo là kết quả của việc niêm yết và phân tích 53 kế hoạch đầu tư được công bố từ năm 2021 đến 2022 dựa trên khái niệm gần như cho các công ty nước ngoài (chuyển các cơ sở sản xuất đến các nước láng giềng trong các khu vực tiêu dùng). Nhìn vào ngành công nghiệp, ngành công nghiệp ô tô có số lượng trường hợp cao nhất, với 22 mặt hàng, 6 mặt hàng trong đồ nội thất, 5 mặt hàng trong thiết bị điện, 4 mặt hàng trong thiết bị điện tử và 3 mặt hàng trong các thiết bị gia dụng. Trong số các nhà đầu tư, Trung link m88 là cao nhất với 19 trường hợp, sau đó là 8 trường hợp ở Hoa Kỳ, 6 trường hợp ở Nhật Bản và Đức, 4 trường hợp ở Đài Loan và 3 trường hợp ở Ý. Các công ty Trung link m88 có một loạt các ngành công nghiệp (5 trong ngành công nghiệp ô tô, 4 trong đồ nội thất, 3 trong thiết bị điện, 2 trong mỗi thiết bị gia dụng và thiết bị xây dựng).

Các công ty Trung link m88 đã công bố kế hoạch đầu tư lần lượt kể từ đó. Theo các tài liệu từ Bộ Kinh tế Mexico, 378 kế hoạch đầu tư cho tất cả các công ty nước ngoài được công bố vào năm 2023, tổng cộng khoảng 110,7 tỷ đô la. Trong số này, các khoản đầu tư của các công ty Trung link m88 (bao gồm thông qua các nước thứ ba) đạt 13,19 tỷ đô la. Nó chỉ đứng thứ hai với Mỹ, với kế hoạch đầu tư của Trung link m88 chiếm 12%. Năm 2024, kế hoạch đầu tư cho các công ty Trung link m88 với tổng trị giá 1,585,5 triệu đô la vào cuối tháng 2 đã được công bố. Không có số cụ thể đã được công bố kể từ đó. Tuy nhiên, trong một tài liệu được phát hành bởi Kế hoạch đầu tư tư nhân của Bộ Kinh tế (tháng 1 năm 2024) (lưu ý 6), nó đã trích dẫn Trung link m88 là "một quốc gia cho thấy sự quan tâm mạnh mẽ đến đầu tư vào Mexico, ngoài 10 quốc gia hàng đầu có đầu tư trực tiếp vào Mexico" (cùng với Pháp và Bồ Đào Nha).

Các ví dụ cụ thể về sự xâm nhập kể từ năm 2021 bao gồm (1) Chiết Giang Yinlun (Yinlun/sản xuất bộ phận ô tô), (2) Hệ thống an toàn ô tô Bethel (tương tự) Trang chủ (Nội thất) và (7) LGMG (máy móc xây dựng).

Hầu hết các công ty Nhật Bản đã vào Mexico đều ở trong ngành công nghiệp ô tô. Theo một phiên điều trần do Jetro thực hiện vào tháng 2 năm 2024 với các công ty Nhật Bản đã tham gia vào thị trường, hiện tại không có nhiều công ty Nhật Bản công nhận rằng "các công ty Trung link m88 đang nổi lên là đối thủ cạnh tranh của sản phẩm của họ". Nói cách khác, dường như các công ty Trung link m88 không xâm chiếm chuỗi cung ứng ô tô Nhật Bản đáng kể. Tuy nhiên, khi các công ty nước ngoài tiếp tục mở rộng và mở rộng sản xuất do những cơn gió gần bờ, nhiều công ty chỉ ra rằng "vấn đề bảo đảm nguồn nhân lực đã trở nên rõ ràng và cạnh tranh đang xảy ra với các công ty Trung link m88" (Lưu ý 7).

Nhận thức về dòng sản phẩm Trung link m88 của Hoa Kỳ qua Mexico

Dự kiến ​​các công ty Trung link m88 sẽ tiếp tục mở rộng sang Mexico, với mục đích sản xuất xuất khẩu sang Hoa Kỳ. Trong khi đó, chính phủ Hoa Kỳ, các nhà lập pháp và các nhóm ngành đang để mắt đến việc xây dựng EV ở Mexico bởi các công ty Trung link m88. Ủy ban đặc biệt về cạnh tranh chiến lược giữa Đảng Cộng sản và Cộng sản Trung link m88 (Ủy ban đặc biệt Trung link m88) được thành lập tại Hạ viện Hoa Kỳ đã ban hành một tài liệu vào tháng 11 năm 2023 cho USTR bày tỏ lo ngại về dòng sản phẩm của các nhà sản xuất Trung link m88 vào Hoa Kỳ thông qua các nước thứ ba. Vào tháng 3 năm 2024, ứng cử viên tổng thống của đảng Cộng hòa Hoa Kỳ Donald Trump cũng nói rằng ông sẽ áp thuế 100% cho những chiếc xe được sản xuất tại Mexico bởi các công ty Trung link m88. Chính quyền Dân chủ của Joe Biden cũng vào tháng 5 năm 2024 đã ra lệnh cho URTR tăng thuế suất đối với các mức thuế bổ sung đối với Trung link m88 (Điều 301) theo mục 301 của Đạo luật Thương mại năm 1974. Các vấn đề bao gồm các khu vực chiến lược như thép và nhôm, STREANTERS, PIN, PINTIES. Dòng sản phẩm Trung link m88 thông qua Mexico vào thị trường Hoa Kỳ có thể sẽ tiếp tục bị giám sát nghiêm ngặt.

EV đặc biệt cảnh giác với chính phủ Hoa Kỳ. Sản xuất địa phương trong lĩnh vực này bao gồm Chery, Great Wall Motor (GWM) và BYD. Nó cũng được báo cáo rằng nhà sản xuất lớn nhất, Công nghệ năng lượng mới ở Guindeok (CATL), đang xem xét các khoản đầu tư sản xuất cho pin EV trong xe. Tuy nhiên, có rất ít hành động cụ thể sau khi báo cáo. Tuy nhiên, các cuộc phỏng vấn với các quan chức nhà nước cho biết các công ty này đang tiến hành các cuộc điều tra khả thi (f/s) ở nhiều tiểu bang. Lập trường ngay lập tức dự kiến ​​sẽ nhắm vào thị trường nội địa Mexico. Những lý do đằng sau điều này có thể là (1) ý thức thận trọng đối với Trung link m88 trong Hoa Kỳ và các quy tắc nguồn gốc nghiêm ngặt của Thỏa thuận Mỹ-Mexico-Canada (USMCA).

Để đối phó với áp lực từ chính phủ Hoa Kỳ, chính phủ Mexico cũng buộc phải thực hiện các biện pháp nhất định. Vào ngày 15 tháng 8 năm 2023, chính phủ Mexico đã tạm thời tăng tỷ lệ thuế quan (MFN)) cho 392 mặt hàng bao gồm thép, nhôm, dệt may, quần áo và giày dép cho ngày hôm sau (cuối tháng 7 năm 2025). Mục đích của họ là (1) tiếp tục sản xuất quá mức thép trên toàn thế giới và (2) để bảo vệ các ngành công nghiệp trong nước như hàng dệt may và giày dép chưa được phục hồi sau khi bị đại dịch Covid-19 tấn công. Các mặt hàng phổ biến nhất là thép (HS72) và cùng một sản phẩm (HS73), với tổng số 201 mặt hàng. Đối với 201 các mặt hàng, tỷ lệ thuế quan đã được tăng lên 25% (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 18 tháng 8 năm 2023).

Người ta tin rằng áp lực từ Quốc hội và Chính phủ Hoa Kỳ đứng sau điều này. Vào ngày 10 tháng 5 cùng năm, Tổng thống Eric A. Crawford và phó chủ tịch của các nghị sĩ thép Hoa Kỳ, Frank J. Murban đã gửi một lá thư cho Bộ trưởng Thương mại Hoa Kỳ Gina Lemond và đại diện của Đại diện Thương mại Hoa Kỳ Kinda Thai (USTR). Ông chỉ ra rằng "sự gia tăng đột ngột của nhập khẩu thép từ Mexico đã vi phạm Thỏa thuận năm 2019 về việc loại trừ thép và nhôm theo Điều 232 của quốc gia" và "rằng việc nhập khẩu từ các nước thứ ba qua Mexico cũng được nhìn thấy", và sau đó yêu cầu chính phủ Hoa Kỳ thảo luận khẩn cấp với chính phủ Mexico. Đáp lại điều này, phó đại diện của USTR, Jamie White đã gặp Bộ trưởng Thương mại Alejandro Encinas của Bộ Kinh tế Mexico tại Washington vào ngày 10 tháng 8 tại thủ đô Washington. Nó đã kêu gọi chính phủ Mexico thực hiện các biện pháp (thông cáo báo chí của USTR ngày 10 tháng 8 năm 2023).

Phản ứng của chính phủ Mexico vẫn tiếp tục. Vào ngày 22 tháng 4 năm 2024, mức thuế suất MFN cho 544 mặt hàng bao gồm cả thép đã tạm thời tăng so với ngày hôm sau (do ngày 22 tháng 4 năm 2026). Các mặt hàng được nhắm mục tiêu nhiều nhất là 226 mặt hàng, bao gồm cả thép (lớp HS72) và cùng một sản phẩm (lớp HS73). Tỷ lệ thuế quan cho 226 mặt hàng lên tới 50%, với trung bình 25-35% (Giá thuế hải quan cho 544 mặt hàng bao gồm cả thép được).

Vào thời điểm đó, vẫn còn chuyển động ở Hoa Kỳ. Vào ngày 17 tháng 4, chính phủ Hoa Kỳ đã công bố các biện pháp mới để bảo vệ ngành công nghiệp thép và đóng tàu của Hoa Kỳ khỏi các hoạt động không công bằng của Trung link m88. Điều này bao gồm "Hợp tác với Mexico để ngăn chặn sự trốn tránh thuế quan của Trung link m88 và những người khác" liên quan đến thép và nhôm được nhập khẩu từ Mexico đến Hoa Kỳ (Quản trị Biden công bố link vao m88 biện pháp bảo vệ cho).

cũng có thể ảnh hưởng đến việc xem xét USMCA

​​Chúng tôi không sửa đổi USMCA vào năm 2026.

Quy trình đánh giá này dựa trên các quy định của Điều 34.7 của USMCA. Điều này là do chính quyền Trump sau đó đã cố gắng đưa ra ngày hết hạn cho Thỏa thuận mới trong việc đàm phán lại Hiệp định thương mại tự do Bắc Mỹ cũ (NAFTA). Ban đầu, kế hoạch là giới thiệu một điều khoản được gọi là Sunset (Thỏa thuận hết hạn nếu Hoa Kỳ, Mexico và Canada không đồng ý trong thời hạn năm năm). Tuy nhiên, trong quá trình đàm phán, ngày hết hạn đã được kéo dài đến 16 năm. Ngoài ra, hệ thống bao gồm một "đánh giá chung" cứ sau sáu năm và nếu ba quốc gia đồng ý mở rộng thỏa thuận trong cùng một đánh giá, thỏa thuận năm 2016 sẽ được gia hạn từ đó (Lưu ý 8).

Tại cuộc họp đánh giá chung, mỗi bên có thể trình bày các đề xuất mới (chú thích 9). Tại thời điểm này, Hoa Kỳ có thể bao gồm nội dung sẽ tăng cường các biện pháp để ngăn chặn nhập khẩu đường vòng từ Trung link m88. Theo như báo cáo tại thời điểm này, các cân nhắc cụ thể có thể được thực hiện: (1) Tăng cường các quy tắc xuất xứ để cho phép người dùng thưởng thức thuế quan ưu tiên USMCA và (2) từ chối thuế quan ưu đãi chỉ đối với các sản phẩm được sản xuất tại Mexico bởi các công ty Trung link m88.

Tuy nhiên, về mặt kỹ thuật, rất khó để sửa đổi nội dung của USMCA theo hướng như vậy.

Đối với Mexico, Hoa Kỳ là đối tác thương mại quan trọng nhất của nó. Đó là lý do tại sao chính phủ Mexico bắt đầu lên tiếng trong việc xem xét các mối quan tâm của Hoa Kỳ.

Điều này cũng có thể được nhìn thấy từ các nhận xét của Bộ trưởng Bộ Tài chính Rogelio Ramirez de la O (Lưu ý 11). "Để khắc phục tình hình hiện tại phụ thuộc vào hàng nhập khẩu từ Trung link m88, Bắc Mỹ cần sản xuất nhiều hơn mức tiêu thụ của nó", Bộ trưởng nói tại một sự kiện được tổ chức tại San Luis Potosi liên quan đến USMCA. "Khi thương mại và căng thẳng địa chính trị giữa Hoa Kỳ và Trung link m88 tăng lên, Mexico cũng sẽ thực hiện vai trò và công việc của mình. Ông cũng đã xem xét thâm hụt thương mại với Trung link m88, nói rằng: "Mexico cũng sẽ cần phải thực hiện đánh giá của riêng mình. Nhập khẩu từ Trung link m88 đạt 119 tỷ đô la, trong khi xuất khẩu sang Trung link m88 chỉ lên tới 11 tỷ đô la."

Tuy nhiên, một số người đặt câu hỏi về ý tưởng bảo hộ này. Pablo Kotler, giáo sư tại Đại học Ibero America, đã chỉ trích Bộ trưởng Bộ Tài chính của Bộ trưởng Tài chính là "một bài phát biểu bảo hộ tìm kiếm Hoa Kỳ". Giáo sư cũng nhận ra sự cần thiết phải tuân thủ các quy tắc của USMCA và đáp ứng việc mua sắm khu vực được thành lập và bảo vệ các ngành công nghiệp trong nước khỏi việc bán phá giá. Tuy nhiên, ông lập luận rằng chính phủ nên cẩn thận không tăng giá các sản phẩm cuối cùng với các thành phần Trung link m88 kết hợp chúng. Ông cũng chỉ ra rằng trong khi có thâm hụt thương mại với Trung link m88, nó không nhất thiết phải nói là kết quả phản ánh các hoạt động thương mại bất hợp pháp. Thay vào đó, người ta nói rằng cần công nhận rằng hầu hết các lần nhập khẩu từ Trung link m88 được làm từ các bộ phận và nguyên liệu thô được sử dụng trong các sản phẩm xuất khẩu. Ông cũng nói, "quyết định rằng thâm hụt thương mại là không công bằng là một lời nhắc nhở của cựu Tổng thống Mỹ Trump," và cảnh báo rằng điều đó "nguy hiểm" rằng ông đã đưa ra vấn đề thâm hụt thương mại trong tình huống địa chính trị được ưu tiên khi quyết định các chính sách kinh tế (Reforma, ngày 12 tháng 8 năm 2024).

---

Lưu ý 1:

100 mặt hàng hàng đầu có giá trị xuất khẩu cao nhất theo mã phân loại thuế quan (HS) của sáu chữ số đã được trích xuất và tốc độ tăng trưởng đã được kiểm tra.

Lưu ý 2:

General Motors (GM) và những người khác đã bắt đầu nhập khẩu những chiếc xe nhỏ từ châu Á, bao gồm Trung link m88, Hàn link m88 và Ấn Độ, cho thị trường trong nước.
Ngoài ra, các nhà máy Mexico của các công ty này đang hợp nhất sản xuất thành các phương tiện đa năng thể thao (SUV) và xe bán tải, là doanh số bán hàng chính trên thị trường Hoa Kỳ.

Lưu ý 3:

BYD, nhà sản xuất xe điện pin lớn nhất Trung link m88 (BEV), đã bắt đầu bán EVS ở Mexico kể từ năm 2023. Tuy nhiên, số lượng đơn vị được bán chưa được báo cáo cho Viện Thống kê và Địa lý Quốc gia
Ngoài ra, Tesla, một chuyên gia trong nhà sản xuất EV của Mỹ, đã không báo cáo số lượng đơn vị được bán cho Inegi.

Lưu ý 4:

Dữ liệu do Cục Đầu tư Nước ngoài của Bộ Kinh tế phát hành, Mexico (được xác nhận kể từ ngày 31 tháng 3 năm 2024).

Lưu ý 5:

Deloitte México (Galaz, Yamazaki, Ruiz Urquiza, S.C.) "

Lưu ý 6:

Secretaría de economía "Anuncios Públicos de Inversión, 31 de Julio de 2024".

Lưu ý 7:

Trước đây, nhiều công ty Trung link m88 đã mở rộng sang các quốc gia biên giới phía đông bắc (đây được cho là kết quả của việc xem xét thị trường Hoa Kỳ). Tuy nhiên, trong những năm gần đây, các nhà máy của các công ty Trung link m88 cũng đã được xây dựng tại các công viên công nghiệp ở khu vực Bahio của cao nguyên trung tâm. Điều tương tự cũng áp dụng cho các quốc gia như Guanajuato và Aguascalientes, nơi các công ty Nhật Bản tích lũy.

Lưu ý 8:

Nếu ngay cả một link m88 gia không đồng ý với một phần mở rộng, một cuộc họp đánh giá sẽ được tổ chức hàng năm sau đó. Nếu ba link m88 gia có thể đạt được thỏa thuận trong 16 năm, thỏa thuận sẽ được gia hạn trong 16 năm kể từ cùng thời gian.

Lưu ý 9:

Theo Điều 34.7, khoản 2 của Thỏa thuận, chương trình nghị sự phải được gửi ít nhất một tháng trước cuộc họp.

Lưu ý 10:

Một tiêu chuẩn được coi là một sản phẩm có nguồn gốc khi một quy trình xử lý cụ thể (như "phản ứng hóa học") được thực hiện ở Bắc Mỹ. Trong trường hợp này, nguồn gốc của vật liệu không được đặt câu hỏi.
Lưu ý rằng tiêu chuẩn này thường được sử dụng trong hóa chất, v.v.

Lưu ý 11:

Ramirez de la o sẽ tiếp tục làm bộ trưởng tài chính trong chính quyền tiếp theo của Claudia Sheinbaum, sẽ được ra mắt vào ngày 1 tháng 10 năm 2024