2024 Số lượng đăng ký xe mới ZEV tăng 43,6% (Canada)
Ngưng trợ cấp mua hàng trong khi xây dựng hệ thống sản xuất xe điện

31/07/2025

Tại Canada, phương tiện không phát thải (ZEV) được định nghĩa là một trong ba loại: (1) xe điện chạy pin (BEV), (2) xe hybrid cắm điện (PHEV) hoặc (3) xe chạy pin nhiên liệu (FCV) Tuy nhiên, Cơ quan Thống kê Canada phân loại (3) FCV là ``phương tiện sử dụng nhiên liệu khác'' vì số lượng đăng ký xe FCV mới là cực kỳ ít Theo thống kê, hai loại duy nhất được phân loại rõ ràng là ZEV là (1) BEV và (2) PHEV và tổng số được coi là ZEV

Năm 2024, số lượng đăng ký xe ZEV mới sẽ tiếp tục tăng, tăng 43,6% so với năm trước Thị phần cũng đạt 14,6% Các công ty địa phương đang xây dựng kế hoạch sản xuất xe điện (EV) và các mặt hàng liên quan, nhưng tiến độ không đồng đều Trong khi đó, những nỗ lực phát triển công nghệ thế hệ tiếp theo đang được tiếp tục thông qua hợp tác công tư

Cứ bảy chiếc xe mới được đăng ký thì có một chiếc là ZEV; thị phần tiếp tục mở rộng, nhưng tốc độ tăng trưởng đang chậm lại

Theo thống kê do Cơ quan Thống kê Canada công bố vào ngày 13 tháng 3 năm 2025, sẽ có 270985 lượt đăng ký xe ZEV mới vào năm 2024 Tỷ lệ tất cả các lượt đăng ký ô tô mới (1859549 chiếc) là 14,6% (xem Bảng 1)

Chính phủ Canada đã đặt mục tiêu giảm lượng phát thải khí nhà kính (GHG) xuống mức 0 vào năm 2050 Để đạt được mục tiêu này, các chính sách như biện pháp hỗ trợ và quy định đang được đưa ra để phổ biến ZEV

  • Bộ Giao thông vận tải:
    Bộ định nghĩa ZEV ở địa phương là BEV, PHEV hoặc FCV Vào tháng 5 năm 2019, chúng tôi đã bắt đầu chương trình iZEV, một hệ thống trợ cấp mua hàng Vào tháng 6 năm 2021, có thông báo rằng doanh số bán xe du lịch và xe bán tải mới sẽ phải đạt 100% ZEV vào năm 2035Canada bắt buộc phải bán các loại xe không phát thải vào năm 2035）。
  • Bộ Môi trường và Biến đổi Khí hậu:
    Vào tháng 12 năm 2023, các biện pháp đã được công bố yêu cầu một tỷ lệ phần trăm nhất định doanh số bán ô tô nhỏ mới phải là ZEV (Canada bắt buộc phải có tỷ lệ ZEV trong doanh số bán ô tô cỡ nhỏ) Hệ thống sẽ bắt đầu áp dụng cho các xe được bán dưới dạng mẫu 2026 Tại thời điểm này, ít nhất 20% doanh số bán ô tô mới sẽ là xe ZEV Kế hoạch là nâng tỷ lệ đó lên 100% trong 10 năm (2035)
  • Bộ Năng lượng và Tài nguyên:
    Năm 2019, Bộ đã triển khai Chương trình phát triển cơ sở hạ tầng ZEV (ZEVIP), một hệ thống trợ cấp để lắp đặt bộ sạc EV Hệ thống này sẽ được gia hạn đến ngày 31 tháng 3 năm 2027 và số tiền bổ sung sẽ được bổ sung thêm 900 triệu đô la Canada (khoảng 97,2 tỷ yên, đô la C, 1 đô la C = khoảng 108 yên) Mục tiêu là lắp đặt 84500 thiết bị vào năm 2029

Với sự ủng hộ của các chính sách này, số liệu thống kê về số lượng đăng ký ô tô mới vào năm 2024 do Cơ quan Thống kê Canada công bố vào tháng 3 năm 2025 cho thấy BEV sẽ tăng 40,7% so với năm trước lên 202103 chiếc Doanh số PHEV cũng tăng 52,8% lên 68882 chiếc (xem Bảng 1) Kết quả là doanh số bán ZEV tăng 43,6% lên 270985 chiếc Thị phần của nó cũng tăng từ 11,0% lên 14,6% Năm 2014 chỉ có 5372 chiếc nên con số này đã tăng xấp xỉ 50 lần trong 10 năm qua Tuy nhiên, xét về tốc độ tăng trưởng, nó dường như đã chậm lại một chút, với mức tăng 52,7% so với cùng kỳ năm 2023, nhưng chỉ tăng 43,6% vào năm 2024

Bảng 1: Số lượng xe đăng ký mới theo loại(Đơn vị: đơn vị, %) (- nghĩa là không có giá trị)
Vật phẩm 2018
Số lượng		 2019
Số lượng		 2020
Số lượng		 2021
Số lượng		 2022
Số lượng		 2023
Số lượng		 2024
Số lượng So sánh hàng năm
Xe xăng 1,834,883 1,776,571 1,384,928 1,415,128 1,233,180 1,316,444 1,332,977 1.3
Ô tô diesel 70,600 59,089 64,769 65,876 75,247 74,020 79,726 7.7
Xe điện chạy pin (BEV) 22,570 35,523 39,036 58,952 98,620 143,661 202,103 40.7
Xe plug-in hybrid (PHEV) 21,713 20,642 15,317 27,315 24,990 45,090 68,882 52.8
Xe hybrid (HEV) 25,837 38,390 41,453 79,328 81,049 135,682 169,030 24.6
Phương tiện sử dụng nhiên liệu khác (Lưu ý 1) 257 230 58 5 18 16 20 25.0
Tổng cộng tất cả các mẫu xe 1,975,860 1,930,445 1,545,561 1,646,604 1,513,104 1,714,913 1,852,738 8.0
Số ZEV (BEV+PHEV) (Lưu ý 2) 44,283 56,165 54,353 86,267 123,610 188,751 270,985 43.6
ZEV (BEV+PHEV) chia sẻ 2.2 2.9 3.5 5.2 8.2 11.0 14.6 ー

Lưu ý 1: Bao gồm propan lỏng, khí tự nhiên, hydro, vv
Lưu ý 2: Do số lượng FCV được đăng ký ít nên chúng được xếp vào nhóm "phương tiện sử dụng nhiên liệu khác" và BEV và PHEV theo thống kê được coi là ZEV
Nguồn: Do m88 tạo dựa trên dữ liệu của Thống kê Canada và Bộ Giao thông Vận tải Canada

Giảm hệ thống trợ cấp nhằm hỗ trợ việc phổ biến ZEV và xu hướng theo tiểu bang

Khi xem xét tỷ lệ ZEV trong đăng ký ô tô mới theo tỉnh, Quebec nổi bật Năm 2024, tỉnh sẽ có tỷ lệ ZEV cao nhất ở mức 30,9%, tiếp theo là British Columbia ở mức 20,9% và Ontario là 8,1% Ngoài chính phủ liên bang, mỗi chính quyền tiểu bang đều có hệ thống trợ cấp riêng cho việc mua ZEV và trong nhiều trường hợp có thể sử dụng kết hợp cả hai Những biện pháp hỗ trợ này sẽ là cú hích lớn cho người tiêu dùng khi cân nhắc mua hàng

Vào tháng 3 năm 2024, Quebec đã công bố trong ngân sách 2024/2025 rằng họ có kế hoạch loại bỏ dần trợ cấp vào năm 2027 Do đó, bang đã chứng kiến lượng mua hàng vào phút cuối tăng mạnh vào cuối năm Động thái chấm dứt trợ cấp không chỉ giới hạn ở nhà nước Điều tương tự cũng xảy ra với chương trình iZEV của chính phủ liên bang được đề cập ở trên Chương trình ban đầu dự kiến ​​kéo dài đến ngày 31/3/2025 Tuy nhiên, do nhu cầu tăng cao nên ngân sách đã được sử dụng sớm hơn dự kiến Vì vậy, chính phủ liên bang đã chính thức tuyên bố đình chỉ vào tháng 1 năm 2025 (Chính phủ Canada thông báo đình chỉ một phần trợ cấp mua xe không) Chương trình iZEV đã cung cấp khoản trợ cấp lên tới 5000 đô la Canada cho những chiếc xe đáp ứng được giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất do chính phủ quy định Kể từ tháng 6 năm 2025, việc cung cấp trợ cấp đã tạm thời bị đình chỉ ở British Columbia kể từ ngày 15 tháng 5 năm 2025 Ở New Brunswick, việc cung cấp trợ cấp sẽ kết thúc vào ngày 1 tháng 7 năm 2025

80% xe ZEV đăng ký mới đủ điều kiện nhận trợ cấp, tỷ trọng của nhà sản xuất rất đa dạng

Bộ Giao thông vận tải Canada công bố số lượng phương tiện được trợ cấp vào năm 2024 là 215732 phương tiện Đây là mức tăng 50,7% so với năm trước Khoảng 80% số ZEV mới đăng ký (270985 chiếc) đã nhận được lợi ích

Xét về số lượng đơn vị trợ giá do nhà sản xuất cung cấp, Tesla có số lượng đơn vị trợ giá cao nhất với 43158 đơn vị (20% thị phần) Tuy nhiên, nó đã giảm 9,7 điểm so với năm trước, làm giảm đáng kể thị phần Tiếp theo là Hyundai với 28587 chiếc (13,3%), Toyota với 25165 chiếc (11,7%) và General Motors (GM) với 23036 chiếc (10,7%)

Năm 2023, ba công ty hàng đầu chiếm phần lớn trong tổng số Ngược lại, vào năm 2024, bốn công ty hàng đầu cuối cùng đã đạt được đa số Kết quả là sự tập trung vào các nhà sản xuất cụ thể trên thị trường được trợ cấp đã giảm bớt Thị phần có xu hướng bị phân tán giữa các nhà sản xuất (Xem Bảng 2)

Bảng 2: Số lượng đơn vị trợ cấp chương trình iZEV (2024)(Đơn vị: đơn vị, %) (- nghĩa là không có giá trị)
Nhà sản xuất BEV PHEV FCEV Tổng cộng 2024
Chia sẻ
Tesla 43,158 — — 43,158 20.0
Hiện đại 25,018 3,569 — 28,587 13.3
Toyota 6,797 18,358 10 25,165 11.7
GM 23,036 — — 23,036 10.7
Ford 13,612 7,634 — 21,246 9.8
Kia 14,929 3,548 — 18,477 8.6
Mitsubishi — 13,433 — 13,433 6.2
VW 8,320 — — 8,320 3.9
Nissan 5,238 — — 5,238 2.4
Mazda 260 4,456 — 4,716 2.2
Stenlantis 16 4,593 — 4,609 2.1
Audi 4,133 — — 4,133 1.9
Volvo 2,276 1,631 — 3,907 1.8
Sao Bắc Cực 2,316 — — 2,316 1.1
Subaru 2,465 3 — 2,468 1.1
BinFast 1,979 — — 1,979 0.9
BMW 1,400 253 — 1,653 0.8
Nhỏ 674 84 — 758 0.4
Mercedes-Benz 1,025 — — 1,025 0.5
Fiat 1,040 — — 1,040 0.5
Honda 409 — — 409 0.2
Fisker 59 — — 59 0.0
Tổng cộng 158,160 57,562 10 215,732 100.0
Chia sẻ 73.3 26.7 0.0 100.0 —

Nguồn: Do m88 tạo dựa trên dữ liệu của Bộ Giao thông Vận tải Canada

Sản lượng ZEV tăng

Sau đây chúng ta cùng theo dõi diễn biến sản xuất ZEV nhé

GM Canada đã bắt đầu sản xuất hàng loạt ZEV thương mại vào năm 2022 tại nhà máy CAMI (Canadian Automotive Manufacturing Inc) ở Ingersoll, Ontario Đây được cho là nhà máy ZEV chuyên dụng quy mô đầy đủ đầu tiên của Canada

Theo công ty nghiên cứu Desrosiers Automotive Consultants (DAC), nhà máy sẽ sản xuất tổng cộng 20711 chiếc thuộc dòng xe thương mại Bright Drop Zebo (2 loại 400 và 600) vào năm 2024 Đây là mức tăng đáng kể so với 5775 chiếc của năm trước

Tuy nhiên, nhà máy đang tạm dừng sản xuất để đáp ứng xu hướng nhu cầu thị trường và xem xét mức tồn kho Công ty đã công bố kế hoạch hoàn thành đổi mới thiết bị vào tháng 10 năm 2025 để chuẩn bị cho việc sản xuất mẫu xe 2026GM Canada tạm dừng sản xuất tại nhà máy lắp ráp xe điện (Canada,）。

Hướng tới sự tiến bộ của hệ thống sản xuất ZEV mới

Tại Canada, ngoài việc lắp ráp ZEV đã được giới thiệu, quá trình chuyển đổi sang hệ thống sản xuất mới đang được tiến hành, bao gồm cả việc sản xuất pin EV Do đó, một số nhà máy đang tạm thời ngừng hoạt động Có thể nói, quá trình hình thành hệ sinh thái ZEV đang ngày càng tiến triển

  • Stellantis
    Vào tháng 7 năm 2023, công ty đã công bố kế hoạch (1) tổ chức lại hai nhà máy ở Ontario và (2) thành lập một nhà máy sản xuất pin ZEV và một cơ sở R&D ô tô Việc sản xuất dự kiến bắt đầu vào năm 2025 (Chính phủ Canada và Ontario sẽ trợ cấp lên tới 15 tỷ đô la Canada) Nhà máy Brampton hiện đang trang bị lại cơ sở vật chất của mình để chuẩn bị chuyển sang hệ thống sản xuất tập trung vào ZEV trong tương lai và do đó, hoạt động sản xuất đã bị đình chỉ kể từ tháng 1 năm 2024

Mặt khác, cũng có trường hợp kế hoạch bị hoãn lại

Ngoài ra, còn có những sáng kiến mới nhằm hiện thực hóa một xã hội bền vững đồng thời thúc đẩy sự phát triển của ngành ZEV

  • Linamar (nhà sản xuất phụ tùng ô tô/có trụ sở tại Guelph, Ontario)
    Vào ngày 28 tháng 1 năm 2025, chính phủ liên bang và chính quyền Ontario đã công bố Dự án Công nghệ Xanh Thúc đẩy Đổi mới, một chương trình đầu tư với tổng trị giá 1,1 tỷ đô la Canada Dự án này sẽ tập trung vào các công nghệ di động thế hệ tiếp theo nói chung Một ví dụ là việc sản xuất các bộ phận ZEV và phát triển công nghệ đóng gói bán dẫn cho pin ZEV Đặc biệt, người ta kỳ vọng rất cao vào những cải tiến về hiệu suất như cải thiện phạm vi di chuyển của ZEV, hiệu suất sạc và rút ngắn thời gian cần thiết để sạc đầy Để đạt được những mục tiêu này, công ty sẽ tiếp tục phát triển các công nghệ mới

Những chuyển động này cho thấy ngành ZEV của Canada đang trong giai đoạn chuyển đổi sang hệ thống sản xuất mới Mặc dù một số kế hoạch đã được sửa đổi hoặc hoãn lại, nhưng nền tảng để hiện thực hóa một xã hội di chuyển bền vững đang dần được đặt ra khi chính phủ và các công ty tư nhân hợp tác cùng nhau đầu tư vào các công nghệ thế hệ tiếp theo

Mục tiêu của Canada là trở thành trung tâm cốt lõi trong chuỗi cung ứng ZEV toàn cầu Sẽ rất thú vị để xem liệu những nỗ lực được giới thiệu trong bài viết này có mang lại kết quả hay không

Giới thiệu tác giả
Văn phòng m88 Toronto
Mayuko Iguchi
Sau khi làm việc cho một công ty tư nhân, bắt đầu làm việc tại văn phòng m88 Toronto vào năm 2019

Báo cáo được xem nhiều nhất

  1. Dưới chính quyền Trump đầy bất ổn, khả năng chiến thắng của đảng Dân chủ m88 cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ 2026 là bao
  2. Xu hướng sản xuất và bán ô tô ở các quốc gia và khu vực lớn (tháng 7 năm 2025)
  3. m88 bắt buộc của Cục Tiêu chuẩn Ấn Độ (BIS), tăng các hạng mục mục tiêu và lý lịch của nó | Báo cáo phân
  4. Những thay đổi về môi trường xung quanh xe điện, tiến trình xem xét chính sách (Phần 1) Cạnh tranh ngày càng gay gắt trên toàn
  5. Bạn đối mặt thế nào? “Năng lực sản xuất dư thừa” và “sức cạnh tranh” của xe điện m88 Quốc chấn động thế giới | Dấu hiệu sụp
  6. Thương mại Nhật - Trung m88 2024 (Phần 1) Xuất khẩu của Nhật Bản sang Trung Quốc giảm ba m88 liên tiếp | Báo cáo phân
  7. Thị trường xe du lịch Ấn Độ, doanh số bán hàng trong nước và xuất khẩu đều đạt mức cao kỷ lục vào
  8. Việc tái thiết Đảng Dân chủ trước cuộc bầu cử giữa kỳ dự kiến ​​sẽ gặp khó khăn dưới thời chính quyền Trump
  9. Mức lương trong ngành sản xuất ở châu Á đã tăng đáng kể trong 10 năm qua, nhưng sự khác biệt giữa các thành phố ngày càng
  10. Khảo sát bảng câu hỏi năm 2024 về việc mở rộng kinh doanh ra nước ngoài của các công ty Nhật Bản (tháng 3 năm 2025)

Tính năng đặc biệt