Đăng ký xe ZEV mới cho tăng 2024 43,6% (Canada)
Xây dựng hệ thống sản xuất EV, các khoản trợ cấp mua hàng sẽ bị ngừng

Ở Canada, xe không phát thải (ZEV) được định nghĩa là một trong ba loại: (1) xe điện chạy bằng pin (BEV), (2) xe hybrid plug-in (PHEVS) và (3) phương tiện pin nhiên liệu (FCV) Tuy nhiên, Thống kê Canada phân loại nó là (3) "các phương tiện nhiên liệu khác" vì số lượng FCV mới được đăng ký là rất nhỏ Theo thống kê, hai loại phân loại rõ ràng là zevs: (1) Bev và (2) phevs là zevs

Năm 2024, số lượng xe đăng ký mới của Zevs đã tiếp tục mở rộng, tăng 43,6% so với năm trước Thị phần cũng đạt 14,6% Các công ty địa phương đã xây dựng kế hoạch sản xuất cho xe điện (EV) và các mặt hàng liên quan, nhưng tiến trình không đồng đều Trong khi đó, những nỗ lực phát triển các công nghệ thế hệ tiếp theo đang tiếp tục được thực hiện thông qua quan hệ đối tác công tư

1 trong bảy chiếc xe mới được đăng ký là ZEV và tốc độ tăng trưởng chậm lại, mặc dù thị phần đang mở rộng

Theo thống kê do Thống kê Canada công bố vào ngày 13 tháng 3 năm 2025, số lượng ZEV mới được đăng ký vào năm 2024 là 270985 đơn vị Tỷ lệ của tất cả các phương tiện mới được đăng ký (1859549 chiếc) là 14,6% (xem Bảng 1)

Chính phủ Canada đặt mục tiêu của mình thành khí thải gần như không có khí nhà kính (GHG) vào năm 2050 Đến cuối cùng, chúng tôi đang thực hiện các chính sách như các biện pháp và quy định hỗ trợ để thúc đẩy ZEV

• Bộ Giao thông vận tải:
  Bộ định nghĩa Zev cục bộ là Bev, PHEV hoặc FCV Chương trình IZEV, một hệ thống trợ cấp mua hàng, đã được ra mắt vào tháng 5 năm 2019 Vào tháng 6 năm 2021, thông báo rằng nó sẽ bắt buộc đối với xe khách mới và xe bán tải được bán 100% Zevs vào năm 2035 (m88 yêu cầu xe không phát thải được bán trang chu m88o)
• Bộ Môi trường và Biến đổi khí hậu:
  Vào tháng 12 năm 2023, nó đã được thông báo rằng họ sẽ yêu cầu một tỷ lệ phần trăm của Zev được bán trong những chiếc xe nhỏ mới (Canada yêu cầu tỷ lệ ZEV cho những chiếc xe nhỏ mới được) Hệ thống sẽ bắt đầu áp dụng cho các phương tiện được bán dưới dạng mô hình năm 2026 Tại thời điểm này, ít nhất 20% doanh số bán xe mới sẽ là Zevs Công ty có kế hoạch tăng tỷ lệ lên 100% trong 10 năm (2035)
• Bộ Năng lượng và Tài nguyên:
  Bộ đã ra mắt Chương trình phát triển cơ sở hạ tầng ZEV (ZEVIP), một hệ thống tài trợ để cài đặt Bộ sạc EV Hệ thống này sẽ được gia hạn cho đến ngày 31 tháng 3 năm 2027 và tiền sẽ được thêm vào 900 triệu đô la Canada (khoảng 97,2 tỷ yên, C đô la, 1C đô la = khoảng 108 yên) Công ty nhằm mục đích cài đặt 84500 đơn vị vào năm 2029

Ngoài các chính sách này, Thống kê Thống kê đăng ký phương tiện mới của Canada cho năm 2024, được phát hành vào tháng 3 năm 2025, cho thấy BEV tăng 40,7% so với năm trước lên 202 đơn vị PHEV cũng tăng 52,8% lên 68882 đơn vị (xem Bảng 1) Do đó, Zevs tăng 43,6% lên 270985 đơn vị Cổ phần cũng tăng từ 11,0% lên 14,6% Trong năm 2014, chỉ có 5372 đơn vị, vì vậy nó đã mở rộng khoảng 50 lần trong 10 năm qua Tuy nhiên, về tốc độ tăng trưởng, dự kiến sẽ chậm hơn một chút vào năm 2024, so với mức tăng 52,7% so với năm trước vào năm 2023, nhưng chỉ tăng 43,6% vào năm 2024

Lưu ý 1: Chứa propane lỏng, khí tự nhiên, hydro, vv
Lưu ý 2: Bởi vì số lượng FCV đã đăng ký là nhỏ, chúng được biên dịch trong "các phương tiện nhiên liệu khác" và số liệu thống kê cho thấy BEV và PHEV được coi là Zevs
Nguồn: m88 dựa trên Thống kê Canada, Vận tải dữ liệu Canada

Giảm hệ thống trợ cấp để hỗ trợ sự lây lan của ZEV và xu hướng theo trạng thái

Quebec nổi bật khi nhìn vào tỷ lệ của Zevs trong đăng ký xe mới theo tỉnh Vào năm 2024, tỷ lệ ZEV của tỉnh là cao nhất ở mức 30,9%, tiếp theo là British Columbia ở mức 20,9%và Ontario ở mức 8,1% Khi mua Zevs, không chỉ chính phủ liên bang mà cả chính phủ tiểu bang có thể có hệ thống trợ cấp riêng của họ, vì vậy trong nhiều trường hợp, họ có thể được sử dụng cùng nhau Các biện pháp hỗ trợ này sẽ cung cấp một sự thúc đẩy lớn cho người tiêu dùng trong việc xem xét mua hàng

Quebec đã công bố vào tháng 3 năm 2024 rằng họ có kế hoạch loại bỏ trợ cấp vào năm 2027 trong đề xuất ngân sách năm 2024/2025 của mình Đáp lại điều này, nhà nước đã chứng kiến sự gia tăng đột ngột về số lượng mua vào phút cuối vào cuối năm Phong trào chấm dứt trợ cấp không giới hạn ở nhà nước Điều tương tự cũng xảy ra với chương trình IZEV của chính phủ liên bang được đề cập ở trên Chương trình ban đầu dự kiến sẽ được thực hiện cho đến ngày 31 tháng 3 năm 2025 Tuy nhiên, do nhu cầu tăng, ngân sách đã được chi tiêu sớm hơn dự kiến Do đó, chính phủ liên bang đã chính thức công bố lệnh cấm vào tháng 1 năm 2025 (m88 Chính phủ Canada thông báo đình chỉ một phần trợ cấp) Chương trình IZEV đã cung cấp trợ cấp lên tới 5000c cho các phương tiện đủ điều kiện cho giá bán lẻ được đề xuất của nhà sản xuất được chỉ định bởi chính phủ Kể từ tháng 6 năm 2025, British Columbia đã tạm thời đình chỉ trợ cấp vào ngày 15 tháng 5 năm 2025 Tại New Brunswick, nó đã kết thúc vào ngày 1 tháng 7 năm 2025

80% ZEV đã đăng ký mới đủ điều kiện nhận trợ cấp, với cổ phiếu được phân phối bởi nhà sản xuất

Số lượng trợ cấp được cung cấp vào năm 2024 do Bộ Giao thông Vận tải Canada công bố là 215732 Đây là mức tăng 50,7% so với năm trước Điều này được tính toán rằng khoảng 80% ZEV mới được đăng ký (270985 đơn vị) nhận được lợi ích

Về số lượng trợ cấp được cung cấp bởi các nhà sản xuất, Tesla có số lượng đơn vị cao nhất với 43158 đơn vị (20% cổ phần) Tuy nhiên, thị phần đã giảm 9,7 điểm so với năm trước, giảm đáng kể thị phần của nó Tiếp theo là Hyundai Motors với 28587 đơn vị (13,3% so với năm trước), Toyota với 25165 chiếc (11,7% so với cùng kỳ) và General Motors (GM) với 23036 đơn vị (10,7% so với năm trước)

Năm 2023, ba công ty hàng đầu chiếm phần lớn trong tổng số Ngược lại, vào năm 2024, bốn công ty hàng đầu cuối cùng đã đạt được đa số Do đó, sự tập trung vào các nhà sản xuất cụ thể đã được giảm bớt trên thị trường được trợ cấp Có một xu hướng đa dạng hóa chia sẻ giữa các nhà sản xuất (Xem Bảng 2)

Nguồn: Được tạo bởi m88 dựa trên dữ liệu vận tải Canada

Tăng khối lượng sản xuất ZEV

Bây giờ, hãy theo dõi các phong trào trong sản xuất Zev

GM Canada đã bắt đầu sản xuất hàng loạt các nhà máy Zevs thương mại tại Cami (Canada sản xuất ô tô Canada) tại Ingersoll, Ontario từ năm 2022 Đây được cho là nhà máy Zev quy mô đầy đủ đầu tiên của Canada

Tuy nhiên, nhà máy tạm thời đình chỉ sản xuất với mục đích đáp ứng xu hướng nhu cầu thị trường và xem xét mức tồn kho Để chuẩn bị cho việc sản xuất mô hình năm 2026, nó đã công bố kế hoạch hoàn thành cập nhật thiết bị vào tháng 10 năm 2025 (GM Canada đình chỉ sản xuất nhà máy lắp ráp EV (Canada)

Hướng tới tiến trình trong hệ thống sản xuất ZEV mới

Ở Canada, một hệ thống sản xuất mới đang tiến lên, bao gồm không chỉ lắp ráp Zev đã được giới thiệu, mà còn là việc sản xuất pin EV Do đó, một số nhà máy cũng đang có dấu hiệu của các hoạt động tạm dừng tạm thời Có thể nói rằng sự hình thành của hệ sinh thái ZEV đang tiến triển

• Stelantis
  Vào tháng 7 năm 2023, nó đã công bố kế hoạch (1) tổ chức lại hai nhà máy ở Ontario và (2) thành lập một nhà máy pin ZEV và một cơ sở nghiên cứu và phát triển cho ô tô Sản xuất dự kiến bắt đầu vào năm 2025 (m88 m88 m88 m thể thao phủ Canada và Ontario để trợ m88) Nhà máy Brampton hiện đang được tái phát triển thiết bị của mình, với một con mắt hướng tới sự thay đổi trong tương lai sang một hệ thống sản xuất tập trung vào Zevs, và sản xuất đã bị đình chỉ kể từ tháng 1 năm 2024 sau đó

Mặt khác, cũng có những trường hợp kế hoạch bị trì hoãn

• Ford
  Công ty hiện đang được cải tạo đến nhà máy Oakville của mình ở Ontario, với mục đích sản xuất Zevs thế hệ tiếp theo cho thị trường Bắc Mỹ Công ty đã lên kế hoạch định vị nó là căn cứ đầu tiên của Canada (Ford, Hoa Kỳ, cải tạo nhà máy m88 bet88euo năm 2024 để) Tuy nhiên, vào tháng 4 năm 2024, nó đã được thông báo rằng họ sẽ hoãn việc bắt đầu hoạt động từ năm 2024 đến 2027 Sản xuất tại nhà máy đã tạm thời bị đình chỉ kể từ tháng 6 cùng năm
• Honda
  Nó đã được lên kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Ariston, Ontario để sản xuất ZEV và pin của nó (Honda thông báo kế hoạch xây dựng một nhà máy m88 m the) Tuy nhiên, vào tháng 5 năm 2025, kế hoạch đã bị hoãn lại trong hai năm Đây là kết quả của tình huống tăng trưởng của thị trường ZEV dưới dự báo ban đầu (Honda link m88 Postpones có kế hoạch xây dựng một nhà)

Ngoài ra, có những sáng kiến mới nhằm thực hiện một xã hội bền vững trong khi thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ZEV

• Linamar (nhà sản xuất bộ phận ô tô/dựa trên Guelph, Ontario)
  Vào ngày 28 tháng 1 năm 2025, với sự hợp tác giữa chính phủ liên bang và chính phủ Ontario, Dự án Công nghệ xanh thúc đẩy đổi mới, một chương trình đầu tư với tổng trị giá 1,1 tỷ USD Dự án này sẽ bao gồm tất cả các công nghệ di động thế hệ tiếp theo Một ví dụ là việc sản xuất các bộ phận ZEV và phát triển công nghệ lắp bán dẫn cho pin ZEV Cụ thể, có một kỳ vọng mạnh mẽ để tăng cường các khía cạnh hiệu suất của Zevs, chẳng hạn như cải thiện phạm vi và hiệu quả sạc, và giảm thời gian cần thiết để sạc đầy đủ Để đạt được điều này, công nghệ mới sẽ được phát triển

Những phong trào này chỉ ra rằng ngành công nghiệp ZEV của Canada đang trong giai đoạn chuyển đổi sang một hệ thống sản xuất mới Mặc dù một số kế hoạch đã được xem xét và hoãn lại, nhưng có thể nói rằng nền tảng này đang liên tục được xây dựng để nhận ra một xã hội di động bền vững bằng cách làm việc cùng nhau giữa chính phủ và các công ty tư nhân để đầu tư vào các công nghệ thế hệ tiếp theo

Mục tiêu của Canada là thiết lập chính mình là cốt lõi của chuỗi cung ứng ZEV toàn cầu Sẽ rất thú vị để xem liệu những nỗ lực được giới thiệu trong bài viết này sẽ mang lại kết quả