Tính năng: Thay đổi Trung Đông và khả năng kinh doanhKết quả của Kế hoạch cụm EV (Ả Rập Saudi)

Vào ngày 3 tháng 11, Ả Rập Saudi đã công bố kế hoạch cho thương hiệu xe điện đầu tiên của đất nước (EV), Ceer. Kế hoạch thành lập một nhà máy EV sau sự hấp dẫn của nhà sản xuất EV của Hoa Kỳ Lucid Motors, công bố thành lập vào tháng 2 năm 2022, cho thấy ý chí mạnh mẽ của chính phủ Ả Rập Saudi nhằm mục đích củng cố ngành công nghiệp EV (cụm). Chúng tôi sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan về các sáng kiến ​​đối với sự tích lũy công nghiệp, cũng như các triển vọng và thách thức trong tương lai.

Nhà máy xe chở khách được chờ đợi từ lâu được thành lập

Hoàng tử Ả Rập Saudi Mohammed Bin Salman tuyên bố vào ngày 3 tháng 11 năm 2022 rằng ông dự định sẽ ra mắt thương hiệu EV "Ceer" và thành lập một nhà máy. Công ty có kế hoạch thiết kế và sản xuất xe mui trần và xe thể thao đa năng (SUV) cho người tiêu dùng ở Nhật Bản, Trung Đông và Bắc Phi, và bán chúng vào năm 2025 (Thông báo ra mắt thương hiệu EV đầu tiên của Ả Rập Xê). Chính phủ từ lâu đã hy vọng rằng việc sản xuất thương hiệu xe khách của riêng mình đã được tạo ra cho thương hiệu của riêng mình.

Vào tháng 2 cùng năm, nhà sản xuất EV EV mới nổi Rushid Motors tuyên bố sẽ thành lập một nhà máy ở phía tây của King Abdullah City City (KAEC). Vào tháng 5, buổi lễ nền tảng cho nhà máy mới đã được hoàn thành và nhà máy đang liên tục xây dựng nhà máy để chuẩn bị sản xuất bắt đầu vào năm 2023 (Lucid Motors tổ chức buổi lễ nền tảng cho nhà máy mới). Đã có tin đồn về kế hoạch thành lập một nhà máy cho một nhà sản xuất EV ở cấp độ không chính thức kể từ năm trước, nhưng chỉ trong khoảng một năm, hai nhà sản xuất EV đã công bố lần lượt rằng họ đã thành lập nhà máy của họ.

Chính phủ Ả Rập Saudi theo truyền thống đã làm việc để phát triển các ngành công nghiệp phi dầu mỏ với mong muốn "hủy bỏ sự phụ thuộc dầu". Đặc biệt, việc nuôi dưỡng ngành công nghiệp ô tô thông qua việc thu hút các nhà sản xuất ô tô nước ngoài là một thách thức ấp ủ từ lâu. Tuy nhiên, mặc dù họ đã thu hút thành công các cơ sở sản xuất cho các nhà sản xuất xe tải thương mại, chẳng hạn như Isuzu Nhật Bản, Haji Hussein Alireza, nơi xử lý người Đức, Juffali, nơi xử lý xe tải Mercedes-Benz của Đức, và Zahid Group, điều khiển xe tải.

Một trong những lý do tại sao cách tiếp cận của chính phủ để thu hút m88 m thể thao nhà sản xuất xe khách không đi theo kế hoạch là thiếu nền tảng sản xuất và thiếu nhân viên chuyên ngành. Sản xuất xe tải thương mại, đã bị thu hút thành công, chỉ giới hạn trong việc sản xuất và tùy chỉnh hạ gục m88 m thể thao thông số kỹ thuật của địa phương, và không đủ liên kết để thu hút và đào tạo m88 m thể thao nhà cung cấp sau khi họ tham gia thị trường. Một quan chức ngành công nghiệp xe tải than thở về tình hình hiện tại trong đó lượng vật liệu có thể được mua trong nước vẫn chỉ là pin và vật liệu đóng gói.

Lý do khác là thiếu quy mô thị trường. Dân số Ả Rập Saudi là khoảng 34,1 triệu (con số dự kiến ​​cho giữa năm 2021). Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC), thành lập một liên minh hải quan, chỉ có khoảng 60 triệu người. Mặc dù mức thu nhập ở các nước mới nổi được cho là cao và có rất nhiều sự nhiệt tình mua hàng, quy mô thị trường không đủ để cạnh tranh với các sản phẩm nhập khẩu và có nhà máy.

Quỹ đầu tư công (PIF) đóng vai trò chính trong việc thu hút đầu tư nước ngoài

Vì vậy, làm thế nào chính phủ Ả Rập Saudi, đã gặp rất nhiều rắc rối thu hút hai nhà máy, đã thành công trong việc thu hút hai công ty? Sự tồn tại của Quỹ đầu tư công cộng Ả Rập Saudi (PIF) đã đóng một vai trò chính trong việc biến nó thành hiện thực. PIF đầu tư vào tất cả các công ty và là cổ đông lớn nhất của Lucid Motors (Ceer chưa được công bố). PIF trực tiếp đóng một vai trò trong việc hiện thực hóa Vision 2030, một kế hoạch cải cách quốc gia được thực hiện bởi chính phủ Ả Rập Saudi, và là một trong ba trụ cột của chính sách.Liên quan đến việc thực hiện một "nền kinh tế phát triển mạnh"là mạnh mẽ. Theo Vision 2030, chính phủ sẽ chứng minh sự cần thiết phải đầu tư dài hạn, trong khi định vị sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô là sáng kiến ​​tượng trưng của nó và đặt mục tiêu 300.000 đơn vị được sản xuất trong nước m88 m thể thaoo năm 2030. Đầu tư m88 m thể thaoo hai công ty phù hợp với chính sách này.

Một điểm quan trọng khác là cả động cơ sáng suốt và Ceer chuyên về xe EV. Số lượng bộ phận, được cho là khoảng 30.000 cho xe động cơ, đã giảm xuống còn khoảng 20.000 cho EV. Về quy trình xử lý và lắp ráp, so với các phương tiện động cơ, người ta nói rằng có ít sự phối hợp giữa các công ty cần thiết trong quá trình phát triển và thiết kế, được gọi là "nắm bắt". Đây sẽ là một lựa chọn tốt cho Ả Rập Saudi, nhằm mục đích tập trung công nghiệp.

Sự hỗ trợ của chính phủ cũng hào phóng. Ví dụ, nó đã được tiết lộ rằng Lucid Motors sẽ nhận được hỗ trợ với tổng trị giá 3,4 tỷ đô la, và sau khi sản xuất bắt đầu, chính phủ có kế hoạch mua tới 100.000 chiếc trong thập kỷ tới. m88 m thể thaoo tháng 10 năm 2021, Hoàng tử Mohammed cũng tuyên bố ý định sử dụng EV đến 30% xe hơi lái xe ở Riyadh m88 m thể thaoo năm 2030.

Thay đổi trong môi trường cạnh tranh dẫn đến chính sách ngành công nghiệp ô tô

Không thể bỏ qua sự thay đổi trong môi trường cạnh tranh xung quanh Ả Rập Saudi với các quốc gia khác. Trong những năm gần đây, đã có một xu hướng liên tục trong các công ty đa quốc gia để xem xét các chuỗi cung ứng toàn cầu của họ, bao gồm (1) ma sát thương mại Hoa Kỳ-Trung Quốc, (2) nhận thức về rủi ro đại dịch được kích hoạt bởi đại dịch CoVID-19 (COVID-19), (3) đang tăng rủi ro địa chính trị. Trong thời bình, tính hợp lý kinh tế trên quy mô toàn cầu đã được ưu tiên, nhưng trong những năm gần đây, đã có một nhận thức ngày càng tăng về việc xem xét từng quốc gia và khu vực để mua sắm các bộ phận, sản xuất và vận chuyển sản phẩm, dẫn đến việc chuyển sang đa dạng hóa các giao dịch và chuỗi cung ứng trong khu vực.

Khi xem xét khu vực Trung Đông và Bắc Phi nơi đặt Ả Rập Saudi, thị trường đang mở rộng với tốc độ tăng trưởng dân số cao trên toàn thế giới, nhưng sự tích lũy của ngành công nghiệp ô tô không tiến triển. Mặc dù có một sự tập trung nhất định của các ngành công nghiệp ô tô ở Türkiye và Morocco, nhưng trước đây là cơ sở sản xuất cho thị trường EU, với các công đoàn hải quan và các thỏa thuận thương mại tự do sau (FTA). Tuy nhiên, những thay đổi trong môi trường bên ngoài chắc chắn sẽ cung cấp một cơn gió cho ngành công nghiệp ô tô ở khu vực MENA và sẽ mở rộng cơ hội cho Ả Rập Saudi vào ngành, nhằm mục đích tích lũy các khu vực công nghiệp mới.

Chính phủ Ả Rập Saudi cũng đã nghe những bình luận có ý thức về điều này. Hội nghị đầu tư tương lai lần thứ 6 (FII) được tổ chức tại thủ đô Riyadh từ ngày 25 đến ngày 27 tháng 10 năm 2022, được thảo luận trong một loạt các lĩnh vực, bao gồm xu hướng đầu tư toàn cầu, triển vọng và vấn đề. Trong bài báo, Bộ trưởng Đầu tư Khalid Bin Abdulaziz Aar Falev nói: "Rủi ro đại dịch đã tiết lộ rằng các chuỗi cung ứng toàn cầu theo truyền thống tập trung quá mức", và nhấn mạnh, "khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng (vì chính phủ Ả Rập Saudi đang tiếp nhận) là một sự bổ sung cho sáng kiến ​​nội dung địa phương của chúng tôi." Lập trường tương tự cũng được đưa ra trong các thông báo liên tục của chính phủ vào ngày 18 và 23 tháng 10, trước cuộc họp, về chiến lược công nghiệp và tài liệu chính sách quốc gia nhằm tăng cường chuỗi cung ứng toàn cầu (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 24 tháng 10 năm 2022).

Đảm bảo khả năng cạnh tranh xuất khẩu, chìa khóa thành công hay thất bại

Tuy nhiên, sẽ còn quá sớm để nói rằng thông báo về sự ra mắt của Ceer đã hứa rằng nước này sẽ phát triển và tích lũy ngành công nghiệp ô tô mà nó đang nhắm đến. Sẽ là hợp lý khi nói rằng cuối cùng họ đã đạt đến vạch xuất phát để chuẩn bị cho mục tiêu của chính phủ là xây dựng một hệ thống sản xuất gồm 300.000 đơn vị.

Vậy, mọi thứ sẽ tiến triển suôn sẻ về mục tiêu? Một thử nghiệm có thể ngay lập tức trong việc dự đoán tương lai là liệu họ có xuất khẩu khả năng cạnh tranh cho các nước láng giềng hay không. Theo Trung tâm Phát triển Công nghiệp Quốc gia (NIDC), sẽ chỉ có khoảng 499.000 xe chở khách ở Ả Rập Saudi (2021), vì vậy, xem xét quy mô sản xuất theo kế hoạch, có khả năng một lượng đáng kể các phương tiện sản xuất sẽ được xuất khẩu (xem bảng). Lucid Motors đã tiết lộ rằng họ có kế hoạch xuất khẩu 85% sản lượng của mình sang các khu vực xung quanh, bao gồm cả châu Âu. Triển vọng của trung tâm là các nước láng giềng đang mở rộng nhanh hơn trên thị trường vào năm 2025, do đó cũng có sự hợp lý để nhắm đến xuất khẩu.

Lưu ý 1: m88 m thể thao Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ô -man, Qatar, Kuwait, Ả Rập Saudi, Bahrain.
Lưu ý 2: Các quốc gia GCC, Ai Cập, Djibouti, Sudan, Tunisia, Morocco, Jordan, Libya, Lebanon.
Nguồn: Jetro dựa trên Trung tâm Phát triển Công nghiệp Quốc gia (NIDC)

Tuy nhiên, ngay cả khi khả năng xuất khẩu nhận được sự giúp đỡ của các khoản trợ cấp khác nhau khi bắt đầu sản xuất, không có khả năng các phương tiện được sản xuất bằng cách sử dụng các bộ phận hạ gục sẽ có thể đảm bảo và duy trì khả năng cạnh tranh. Do đó, thu hút ngành công nghiệp phụ tùng vào hoạt động toàn diện là chìa khóa thành công hay thất bại, nhưng con đường không bằng phẳng. Nếu khối lượng sản xuất đạt 300.000 đơn vị trong tương lai theo kế hoạch, dự kiến ​​sẽ có nhiều chỗ cho các nhà sản xuất phụ tùng ô tô tham gia thị trường về quy mô, nhưng trong thời gian này, nếu cả hai công ty sử dụng phương pháp hạ gục, việc mua sắm sẽ được thực hiện tại các nhà máy sản xuất mẹ. Hiện tại, phát triển xe cũng sẽ ở nước ngoài, vì vậy mặc dù nó phụ thuộc vào các bộ phận, lợi ích của các công ty nhà cung cấp tham gia thị trường sẽ bị hạn chế. Các quan chức từ Lucid Motors, những người tham gia FII, cũng thừa nhận rằng họ đang đấu tranh để xây dựng các nhà cung cấp trong khu vực.

Tin tốt là các công ty đang dần thu hút trong ngành công nghiệp pin, một trong những phần cốt lõi của EVS. Vào tháng 2 năm 2022, một số phương tiện truyền thông đã báo cáo rằng Tập đoàn khởi nghiệp Úc sẽ ký một bản ghi nhớ (MOU) với Bộ Công nghiệp và Tài nguyên khoáng sản, bao gồm việc thành lập một cơ sở sản xuất cho pin EV ở Ả Rập Saudi. Cùng một nhóm EV của Úc (EVM) cũng đã thông báo rằng họ sẽ thành lập một nhà máy ở Yanbu, Tây Nhật Bản, để sản xuất vật liệu điện cực. Trong cả hai trường hợp, các ưu đãi được cung cấp bởi chính phủ Ả Rập Saudi đã không được công khai, nhưng chính phủ đã công khai tuyên bố rằng có nhiều ưu đãi khác nhau cho các khoản đầu tư sản xuất mới, và có khả năng một số loại hỗ trợ đã được trình bày. Tùy thuộc vào tình trạng trong tương lai của việc mở rộng của các công ty liên quan và các điều kiện do chính phủ Ả Rập Saudi trình bày, có thể nói rằng các công ty Nhật Bản liên quan cũng có thể có chỗ để xem xét việc mở rộng.

---

Lưu ý:

Ngoài ra, m88 m thể thaoo tháng 12 năm 2019, sản xuất ô tô quốc gia Saudi (SNAM) đã công bố kế hoạch sản xuất một chiếc xe đa năng thể thao (SUV) trong Jubail, phần phía đông của Sangyoung Motors, nhưng sản xuất vẫn chưa bắt đầu tại thời điểm này.