Tình trạng hiện tại và những thách thức của dự án hydro sạch của thế giớiDự án chuyển đổi và sản xuất điện cho thiết bị xử lý hàng hóa cổng và link m88 thiết bị khác đã bắt đầu (Hoa Kỳ)

Chính quyền Joe Biden ở Hoa Kỳ nhấn mạnh vào chính sách môi trường và đang tích cực hỗ trợ việc sử dụng hydro, điều này rất quan trọng đối với năng lượng khử cacbon hóa thế hệ tiếp theo, sử dụng Đạo luật giảm cơ sở hạ tầng (IRA) và Đạo luật đầu tư cơ sở hạ tầng (IIJA). Các quốc gia chủ động môi trường như California cũng có các mục tiêu, quy định và sáng kiến ​​của riêng họ. Các công ty Nhật Bản có công nghệ liên quan đến hydro, đặc biệt là các công ty sử dụng hydro, hiện đang phát triển các dự án trình diễn ở Hoa Kỳ với mục đích sử dụng hydro thương mại, nhưng một số công ty đã quyết định đầu tư vào quy mô thương mại. Chúng tôi báo cáo về xu hướng trong các dự án hydro sử dụng công nghệ Nhật Bản ở Hoa Kỳ và các vấn đề đối với thương mại hóa.

Ngoài hỗ trợ liên bang, link m88 chính sách của chính phủ tiểu bang cũng được hỗ trợ

Tổng thống Hoa Kỳ Biden đang hoạt động trong các biện pháp đối phó với biến đổi khí hậu và dự kiến ​​sẽ sử dụng hydro sạch (lưu ý 1) để giảm lượng khí thải nhà kính (GHG). Trong mua sắm hydro, từ quan điểm tăng cường chuỗi cung ứng, chúng tôi sẽ thực hiện một chiến lược để tăng cường sản xuất tại Hoa Kỳ mà không cần dựa vào hàng nhập khẩu. Trong "Chiến lược và lộ trình hydro sạch quốc gia" được công bố vào tháng 6 năm 2023, công ty đặt mục tiêu tăng sản lượng hydro sạch hàng năm lên 10 triệu tấn vào năm 2030, 20 triệu tấn vào 2040 và 50 triệu tấn vào năm 2050. sự độc lập khỏi nhập khẩu. " Các khoản tín dụng thuế cho sản xuất hydro sạch (0,6 đến 3 đô la mỗi kg hydro) dựa trên Đạo luật Giảm lạm phát (IRA), được ban hành vào tháng 8 năm 2022 và trợ cấp cho nghiên cứu, phát triển và chứng minh hydro sạch và cho sự phát triển của trung tâm hydro sạch (H2HUB) dựa trên hành vi giảm lạm phát (IRA).

Tín dụng thuế theo IRA được cấp trong phạm vi 0,6-3 đô la mỗi kg hydro được sản xuất, với mục đích hỗ trợ sản xuất hydro ở Hoa Kỳ, tùy thuộc link m88o phát thải GHG của vòng đời trong quá trình sản xuất hydro. Đề xuất các quy tắc được công bố link m88o tháng 12 năm 2023 (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 4 tháng 1 năm 2024), các dự án sẽ bắt đầu xây dựng link m88o năm 2033 sẽ có sẵn trong 10 năm kể từ ngày cơ sở sản xuất hydro bắt đầu hoạt động. Tuy nhiên, ngành công nghiệp đã chỉ trích yêu cầu rằng các yêu cầu quá nghiêm ngặt, chẳng hạn như nhu cầu cài đặt các cơ sở phát điện sạch mới trong cùng khu vực để nhận tín dụng thuế.

64659_64918Quản trị Biden chọn bảy trung tâm m88 m the thao (Hoa Kỳ)). Ngoài sản xuất hydro, các khoản trợ cấp cũng sẽ được cung cấp cho các dự án nhằm mở rộng việc sử dụng (ví dụ: các quy trình công nghiệp như sản xuất điện, vận chuyển, xử lý hàng hóa cảng, sản xuất thép và thủy tinh).

Ngoài ra, các chính sách từ các sáng kiến ​​của chính phủ tiểu bang cũng sẽ khuyến khích triển khai các dự án hydro tại Hoa Kỳ. California, một trong những quốc gia chủ động nhất ở Hoa Kỳ, đang phát triển các trung tâm hydro (Arches) đủ điều kiện cho các khoản trợ cấp theo iija đã đề cập ở trên, và đã ban hành lệnh của thống đốc yêu cầu tất cả các phương tiện mới của xe, v.v. Dầu làm nhiên liệu cho xe tải trung bình và lớn link m88o năm 2036 (Chương trình khuyến mãi ZEV của California, Phát triển môi trường). Để biến các phương tiện nhỏ thành Zevs, các khoản trợ cấp đang được thực hiện để thúc đẩy việc mua và thay thế xe điện chạy bằng pin (BEV) và xe hybrid plug-in (PHEV) của các phương tiện pin nhiên liệu hydro (FCV).

Cổng trở thành trung tâm sử dụng hydro

Theo Kế hoạch hành động không khí sạch của cảng San Pedro (CAAP), link m88 cảng của Los Angeles (LA) và Long Beach (LB) ở California, nhằm mục đích biến thiết bị xử lý hàng hóa của Cảng thành máy bay và máy bay. Trong một thời gian, vật chất hạt (PM) có trong khí thải phát ra từ chúng gây ra link m88 bệnh phổi như ung thư và hen suyễn. Toyota Group, có công nghệ pin nhiên liệu (FC), đã tìm thấy cơ hội kinh doanh ở cả cổng LA và LB để tăng cường link m88 biện pháp môi trường.

Công ty thương mại chung của Tập đoàn Toyota, Toyota Tsusho, đã nhận được trợ cấp cho dự án phát triển công nghệ xây dựng của Hiệp hội Hydrogen từ Tổ chức Phát triển Công nghệ Năng lượng và Công nghiệp mới (NEDO) và đang phát triển link m88 sản phẩm tạo ra link m88 loại sản phẩm của Proving. chuyên về cổng. Cả hai cổng LA và LB đã thúc đẩy điện khí hóa (BEV) của link m88 máy nhỏ như xe nâng và link m88 BEV khác, nhưng link m88 máy lớn như cần cẩu Gantry và bộ xử lý hàng đầu (máy bay vận chuyển container di động) đã phải đối mặt với link m88 vấn đề như 16 giờ và hạn chế về cơ sở hạ tầng. Có bốn loại máy xử lý hàng hóa quy mô lớn: cần cẩu Gantry, người xử lý hàng đầu, cần cẩu cổng kiểu lốp cao su (RTG) và xe tải sân (lưu ý 4), nhưng cần cẩu giàn đã được điện khí hóa bởi điện ảnh hưởng đến mặt đất. Cụ thể, ba loại máy móc này chiếm hơn 90% lượng khí thải khí thải trong cả cổng LA và LB của link m88 cổng, do đó, việc khử cacbon là rất cần thiết. Điện của link m88 máy này đòi hỏi một pin khổng lồ 1 megawatt (MW) hoặc thậm chí nhiều hơn, điều đó có nghĩa là thời gian sạc sẽ dài hơn so với chúng, và có những rào cản như nhu cầu về cơ sở hạ tầng sạc lớn để sạc máy, đẩy nhu cầu điện cao nhất. Mặt khác, nếu nó được chuyển đổi thành FC, sẽ có thể sử dụng link m88 FC đã được sử dụng thực tế trong chiếc xe chở khách của Toyota "Mirai" và có thể giảm dung lượng pin. Hơn nữa, khi sử dụng link m88 phương tiện chứa đầy FC, như với link m88 phương tiện nhiên liệu diesel, cơ sở hạ tầng quy mô lớn là không cần thiết trong cảng. Hơn nữa, nhiên liệu có thể được cung cấp trong thời gian ngắn hơn so với sạc pin và mỗi ngày một lần, làm đầy hydro cho phép thiết bị cổng hoạt động liên tục trong 16 giờ mỗi ngày, giống như động cơ diesel.

Giai đoạn 1 của dự án trình diễn đã bắt đầu các hoạt động trình diễn link m88o tháng 1 năm 2023, với một trình xử lý hàng đầu tại cảng Phoenix Phoenix, và hệ thống truyền động sử dụng động cơ diesel đã được chuyển đổi thành FC, và thay link m88o đó

Để đáp ứng với kết quả trình diễn hoạt động của Giai đoạn 1, việc thực hiện Giai đoạn 2 bắt đầu vào năm 2024 tại nhà ga Yusen tại Cảng LA. Trong giai đoạn 2, RTG được cung cấp bởi một pin nhiên liệu được sản xuất tại Nhật Bản bởi Mitsui E & S đã được vận chuyển đến Cảng Los Angeles và trong Giai đoạn 1, RTG đã chứa đầy hydro sử dụng phương tiện lấp đầy áp lực vi sai di động và hoạt động thương mại bắt đầu. Trong Giai đoạn 2, ngoài RTG, công ty cũng đang lên kế hoạch biến một người xử lý hàng đầu và hai xe tải hai sân thành FC, và hai xe tải Drage thành FC. Ngoài ra, các nhà máy thiết bị sẽ được lắp đặt để sản xuất hydro để được cung cấp cho các thiết bị này. Nhà máy tạo ra hydro thông qua cải cách khí mê -tan hơi khí tự nhiên (SMR), nhưng Toyota Tsusho đã đầu tư vào đường ống Merced (lưu ý 6), thông qua Toyota Tsusho America (TAI), sản xuất và bán khí đốt tự nhiên (RNG) Đường ống và tín dụng năng lượng tái tạo.

Có 13 thiết bị đầu cuối tại cả cổng LA và LB, với hơn 3.000 máy xử lý hàng hóa chạy trong tổng số. Theo TAI, nếu 50% trong số này được chuyển đổi thành FC, nhu cầu hydro là 36 tấn mỗi ngày sẽ được tạo ra. Nếu chúng tôi chuyển đổi nó thành 100% của FC, nó sẽ đạt 72 tấn. Hiện tại, khoảng 16.000 xe pin nhiên liệu (FCV) đang lái xe ở California, nhưng đến năm 2030, dự kiến ​​sẽ tăng lên 60.000 chiếc. So với nhu cầu hydro trên toàn tiểu bang đối với 60.000 FCV, là 42 tấn mỗi ngày, chúng ta có thể thấy mức độ của nhu cầu hydro tại các cổng. Hơn nữa, nếu bạn bao gồm các xe tải Drage link m88o cảng, 180 tấn hydro mỗi ngày (50% FC) là cần thiết cho xe tải một mình.

Toyota Motors đang làm việc để biến xe tải Drage thành FC hợp tác với Toyota Tsusho. Khoảng 13.000 xe tải hạng nặng (HDT) đang hoạt động ở cả cổng LA và LB, và bằng cách biến nguồn điện này từ động cơ diesel thành FC, dự kiến ​​sẽ dẫn đến việc khử cacbon lớn. Những chiếc xe tải trên tàu là xe tải loại 8 với tổng trọng lượng xe (GVW) hơn 15 tấn và xe điện chạy bằng pin (BEV) không thể cung cấp giải pháp khử cacbon mà chủ hàng sẽ hài lòng. Do các quy định của Hoa Kỳ, tổng trọng lượng xe (GVW) phải được giữ tới 80.000 pounds (36.288 kg) và BEV, có pin lớn hơn và nặng hơn, không thể mang một thùng chứa đầy đủ. Do đó, thẻ Trump cho việc giải mã các phương tiện thương mại của lớp này sẽ là FCV. Toyota đã hợp tác với nhà sản xuất xe tải Hoa Kỳ Paccar để cung cấp hệ thống FC của Toyota cho hệ thống Drive Drive thương hiệu Kenworth. Chúng tôi đã tạo ra 10 xe tải link m88o năm 2021. Công ty nhằm mục đích nhận ra doanh số thương mại từ cuối năm 2025 đến đầu năm 2026. Các pin nhiên liệu sẽ được phát triển và sản xuất tại một nhà máy ở Kentucky và các phương tiện sẽ được sản xuất tại nhà máy Washington của Packer.

Toyota đã hợp tác với Năng lượng FuelCell liên kết với Hoa Kỳ để bắt đầu hoạt động tại LB Port Tri-Gen, một cơ sở sản xuất hydro tại chỗ, kể từ tháng 12 năm 2023. Việc sản xuất hydro hàng ngày là khoảng 1,2 tấn, tương ứng với lượng chất làm đầy cần thiết để lấp đầy hơn 200 đơn vị FCV MIRAI. Ngoài việc cung cấp sản phẩm cho Mirai thông qua các trạm hydro, nó cũng cung cấp nó cho các phương tiện pin nhiên liệu khác, chẳng hạn như HDT được sử dụng cho các hoạt động cảng. Trong số các điện được tạo ra bởi hai pin nhiên liệu, 2,3MW, không bao gồm 0,5MW được sử dụng trong cơ sở, được sử dụng làm năng lượng văn phòng cho Dịch vụ Logistic Toyota (TLS) liền kề và một số được bán qua lưới. 1.400 gallon được tạo ra (khoảng 5.300 lít) nước được sử dụng để rửa xe được giao từ cảng đến đại lý. Nguyên liệu thô là khí tự nhiên tái tạo có nguồn gốc sinh học (RNG) được tinh chế tại các vị trí khác nhau và được tiêm vào một đường ống, và được sản xuất dưới dạng hydro xanh bằng cách bù đắp CO2.

Xem xét doanh số của pin nhiên liệu là nguồn năng lượng cố định

Toyota Motor Corporation (TMNA) đang hợp tác với Hoa Kỳ Kohler để xem xét doanh số thương mại của link m88 pin nhiên liệu nhỏ đứng yên. Nó tương đương với 24 pin nhiên liệu của Mirai và một container có thể tạo ra 1MW công suất phát điện. Ngoài việc cung cấp năng lượng cho BEV, nó được sử dụng để sử dụng trong link m88 bệnh viện và nhà máy, và cho link m88 nguồn năng lượng dự phòng. Ngoài ra, TMNA ​​đã phát triển bộ tạo 1MW sử dụng 24 pin nhiên liệu cho Mirai cho Viện nghiên cứu năng lượng tái tạo quốc gia Hoa Kỳ (NREL), được sử dụng trong nhà bằng cách phát triển máy phát 1MW sử dụng 24 pin nhiên liệu Mirai và đang tiến hành đánh giá microgrid bằng năng lượng xanh.

Honda cũng đang xem xét một doanh nghiệp tương tự ở Mỹ. Honda bắt đầu kinh doanh hydro với FCV. Công ty đã bắt đầu các nguyên mẫu của FCV vào năm 1998, và phát triển thành FCX (2002), FCX Clarity (2008), Clarity Fuel Cell (2016) và CR-V E: FCEV (2024), được trang bị FC thế hệ mới nhất được phát triển cùng với GM. Thế hệ pin nhiên liệu mới nhất được sản xuất tại một nhà máy Michigan, một liên doanh với General Motors (GM). Chiếc xe (CR-V) được lắp ráp tại nhà máy Honda ở Ohio. Chi phí của FC là một phần ba của mô hình trước đó và độ bền của nó được tăng gấp đôi. Họ cũng bắt đầu phát triển các pin nhiên liệu vượt ra ngoài điều đó, với mô hình nhằm tăng chi phí ít hơn một nửa và độ bền hơn gấp đôi. Thế hệ FCS mới nhất, được phát triển với sự hợp tác của GM, có thể tăng công suất bằng cách kết nối nhiều FC 80 kilowatt (kW) mỗi đơn vị, vì vậy chúng tôi đang xem xét sử dụng việc này để bán chúng ở bên ngoài thương mại dưới dạng nguồn điện cố định. Nó tận dụng lợi thế của việc sử dụng ngay lập tức khi bạn bật công tắc và được sử dụng làm nguồn nguồn dự phòng. Thị trường chính là trung tâm dữ liệu. Các khu vực khác nơi FCS dự kiến ​​sẽ được sử dụng bao gồm máy móc xây dựng, xe tải hạng nặng và xe buýt.

"Gà hoặc trứng giá rẻ đầu tiên" - Một thách thức lớn để giảm chi phí

Ở Hoa Kỳ, việc sử dụng hydro tiếp tục được sử dụng theo cách liên quan đến các công ty Nhật Bản, nhưng những thách thức đối với thương mại hóa vẫn còn lớn. Thách thức lớn nhất trong việc sử dụng hydro để khử cacbon hóa là chi phí mua sắm hydro cao. Ở California, ba công ty lớn, Air Products (Hoa Kỳ), Air Liquide (Pháp) và Linde (Đức), gần như che khuất việc cung cấp khí hydro là khí công nghiệp, với ưu tiên hàng đầu của các nhà máy lọc dầu, là khách hàng chính của họ và họ không giao dịch với khách hàng quy mô nhỏ. Giá bán cho khách hàng nhỏ có xu hướng cao hơn, với giá bán hydro điển hình của các công ty khí công nghiệp của tiểu bang vượt quá $ 30 mỗi kg. Ngoài ra, việc cung cấp hydro cho các trạm hydro ở bang này cũng đang chậm lại, điều này cũng trở thành một trở ngại cho sự lây lan của FCV.

Giá của động cơ diesel được sử dụng trong máy xử lý hàng hóa cổng là khoảng 3,5 đô la (lưu ý 8) mỗi gallon (khoảng 3,8 lít). Theo TAI, xem xét sự khác biệt về hiệu quả nhiệt và năng lượng giữa hydro và động cơ diesel, tùy thuộc vào máy móc, nếu giá hydro là khoảng 7-10 đô la mỗi kg, nó sẽ có hiệu quả về chi phí ở cùng mức với động cơ diesel. Tuy nhiên, tại thời điểm này, nó đắt hơn ba lần và không cạnh tranh về chi phí. Để tránh chi phí mua sắm cao và hạn chế cung cấp của các công ty khí đốt công nghiệp, Toyota và Toyota đang xây dựng các cơ sở sản xuất hydro tại chỗ thông qua sáng kiến ​​của riêng họ.

Theo báo cáo của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE) ngày 6 tháng 5 năm 2024 (chú thích 9), chi phí sản xuất hiện tại cho Green Hydrogen (Lưu ý 10) là 5 đến 7 đô la mỗi kg Giá hiện tại, có tính đến chi phí vận chuyển và làm đầy, là 12 đến 16 đô la mỗi kg, nhưng khi đạt được sản xuất quy mô lớn, chi phí sản xuất hydro giảm xuống khoảng 1,5 đô la mỗi kg và kích thước lớn hơn của trạm hydro tăng lên, ước tính là 5 đô la. Tuy nhiên, mục tiêu sử dụng quy mô lớn được đặt ở mức 4 đô la. Giá hiện tại của link m88 hệ thống pin nhiên liệu cho xe tải hạng nặng (HDT) là 300 đô la mỗi kW, nhưng nếu đạt được sản xuất quy mô lớn, dự kiến ​​sẽ giảm từ 160 xuống 200 kW. Tuy nhiên, mục tiêu DOE là $ 80 và chi phí sẽ được giảm thông qua đổi mới công nghệ và link m88 phương tiện khác.

Lưu ý: Hydrogen màu xanh lá cây được sản xuất bằng cách điện phân nước bằng năng lượng tái tạo, trong khi màu xanh hydro được tinh chế bằng cách cải cách hơi nước (SMR) của khí tự nhiên và hydro được sản xuất bằng cách phục hồi CO2 được tạo ra trong quá trình này. Giá của pin nhiên liệu được tính bằng cách tính giá đơn vị theo đơn vị công suất phát điện (kW) cho rằng thời gian sức bền là 25.000 giờ đối với pin nhiên liệu với công suất phát điện là 275kW.
Nguồn: Chuẩn bị từ Vật liệu của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE)

Đối với link m88 dự án lập kế hoạch cho link m88 doanh nghiệp sử dụng hydro sạch, nếu họ không thể mua hydro giá rẻ, sẽ rất khó để thương mại hóa dự án. Mặt khác, đối với link m88 doanh nghiệp sản xuất hydro, để nhận ra sản xuất quy mô lớn nhằm giảm chi phí sản xuất, những người ngoài việc mua một lượng lớn hydro sẽ được yêu cầu. Ngoài ra, trong trường hợp link m88 dự án hydro sạch, link m88 khu vực được ban phước với link m88 nguồn năng lượng tái tạo và phù hợp để sản xuất hydro quy mô lớn không nhất thiết là link m88 khu vực tiêu thụ hydro quy mô lớn và thường cách xa link m88 khu vực tiêu thụ. Trong trường hợp này, vận chuyển và lưu trữ hydro sẽ là cần thiết, nhưng cũng cần phải xem xét link m88 biện pháp an toàn do khí dễ cháy, cũng như chi phí nén và hóa lỏng để tăng hiệu quả vận chuyển. Để một dự án phát triển hydro sạch sẽ đạt được quyết định đầu tư cuối cùng (FID), link m88 chính sách của chính phủ và hỗ trợ công cộng sẽ rất cần thiết để tránh thách thức "gà hoặc trứng trước" và để bù đắp cho link m88 khu vực không thể giải quyết được bằng cơ chế thị trường.

Hoa Kỳ đã giới thiệu các khoản trợ cấp và tín dụng thuế của Liên bang Iija và IRA, và các sáng kiến ​​của chính phủ tiểu bang tập trung link m88o các biện pháp môi trường và Hoa Kỳ không phải là một quốc gia có ít hỗ trợ công cộng hơn các quốc gia khác. Tuy nhiên, nhiều người đã chỉ ra rằng nó vẫn không đủ để thương mại hóa hydro sạch. Ngoài ra còn có quan điểm rằng hỗ trợ liên bang không dễ sử dụng. Sử dụng các ưu đãi của chính phủ liên bang đòi hỏi một loạt các công bố thông tin cho chính phủ, bao gồm một số thông tin kỹ thuật và nhiều công ty ngần ngại tiết lộ thông tin này. Ngoài ra, một số ưu đãi của chính phủ liên bang bao gồm các yêu cầu tổ chức các công đoàn và giám sát tài chính của chính quyền, và một số công ty có thể không chấp nhận các yêu cầu này.

Hiện tại, thương mại hóa sẽ tiến triển dựa vào hỗ trợ công cộng để bổ sung các cơ chế thị trường và các chính sách của công ty nhấn mạnh vào CSR. Các dự án nhằm mục đích giải mã tại các cảng LA/LB có thể dẫn đến trợ cấp theo các trung tâm hydro (ARCH) của California khi các nhà khai thác thiết bị đầu cuối mua thiết bị xử lý hàng hóa dựa trên hydro và nó có thể dẫn đến lợi ích gián tiếp cho các công ty Nhật Bản cung cấp thiết bị. Theo Tai, Nike, một công ty hàng hóa thể thao lớn, cũng đang xem xét việc hấp thụ sự gia tăng tạm thời về chi phí do các thiết bị đầu cuối cảng của nó vì nó đòi hỏi những nỗ lực để đạt được lượng khí thải bằng không. Các công ty đa quốc gia nhấn mạnh vào Trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp (CSR) và môi trường, xã hội và quản trị (ESG) có thể cố tình đầu tư tiền của họ vào các dự án, sản phẩm và dịch vụ góp phần vào việc khử cacbon, với mục đích giảm phát thải GHG phạm vi 3 (lưu ý 12) trong chi phí của họ.

Khởi đầu dự án sản xuất điện dẫn đến thế hệ nhu cầu quy mô lớn

Một dự án sử dụng hydro trong lĩnh vực phát điện, tạo ra nhu cầu quy mô lớn đối với hydro sạch, đang gia tăng. link m88o tháng 3 năm 2020, Mitsubishi Heavy Industries (Note 13) đã nhận được đơn đặt hàng cho một cơ sở phát điện chu kỳ kết hợp tuabin khí được phun hydro (GTCC) từ Inter Mountain Electric Power (IPA) tại Utah, Hoa Kỳ. Công ty đã bắt đầu hoạt động link m88o năm 2025 với tốc độ nung hỗn hợp hydro (tỷ lệ pha trộn dựa trên tỷ lệ khối lượng) ở mức 30% và nhằm mục đích hoạt động ở mức 100% hydro link m88o năm 2045. Ngoài việc cung cấp hai trong số các tuabin khí mới nhất và các tuabin hơi nước Mitsubishi đã phát triển, nó cũng đã kết thúc. Công viên Takasago Hydrogen của Mitsubishi Industries, cho thấy việc phát điện hỗn hợp hydro, đã vận hành thành công 30% nhiên liệu hydro link m88o tháng 11 năm 2023 bằng cách sử dụng loại tuabin khí mới nhất có cùng loại được cung cấp cho IPA và có kế hoạch đạt được hoạt động trình diễn 50% trong tương lai.

77158_77690Tham khảo Thông cáo báo chí của Mitsubishi Industries Industries ngày 14 tháng 6 năm 2022).

Để chuyển đổi tuabin khí tự nhiên thành tuabin khí hydro, không cần sửa đổi toàn bộ tuabin, và nó có thể được xử lý bằng cách thay thế bộ đốt và thêm hệ thống cung cấp nhiên liệu. Đơn vị chính có thể được sử dụng lại, vì vậy phạm vi sửa đổi là tối thiểu. Mitsubishi Heavy Industries đã thực hiện một cuộc trình diễn sản xuất điện link m88o năm 2022 bằng cách sử dụng GTCC hiện tại tại Nhà máy điện Atkinson McDonoff, được vận hành bởi Georgia Power ở Georgia, Hoa Kỳ. Nếu GTCC mới nhất của IPA sẽ được trộn lẫn trong hoạt động link m88o năm 2025, nó sẽ dẫn đến hydro hỗn hợp trong các dự án tại các nhà máy điện ở các quốc gia khác sẽ sử dụng cùng loại GTCC trong tương lai.

Theo Mitsubishi Heavy Industries, lượng hydro được sử dụng trong phát điện nhiệt quy mô lớn (khi chỉ hydro chỉ được nung) tương đương với khoảng 2 triệu FCV tại một nhà máy điện GTCC hạng 500MW. link m88 dự án phát điện tiêu thụ một lượng lớn hydro dự kiến ​​sẽ làm tăng tính khả thi của link m88 dự án sản xuất hydro sạch quy mô lớn do nhu cầu quy mô lớn, tạo ra một chu kỳ đạo đức trong việc giảm chi phí mua sắm hydro.

---

Lưu ý 1:

Định nghĩa hydro được hỗ trợ bởi Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE) là "hydro sạch" là "hydro được sản xuất với cường độ carbon dưới 2 kg về mặt carbon dioxide (CO2) tương đương với một kg sản xuất hydro". Ví dụ, màu xanh hydro (sản xuất hydro từ khí tự nhiên) sử dụng thu hồi và lưu trữ CO2 (CCS) nằm trong định nghĩa này và được coi là hydro sạch.

Lưu ý 2:

ZEV bao gồm xe điện chạy bằng pin (BEV), xe hybrid plug-in (PHEV) và xe điện pin nhiên liệu (FCEVS).

Lưu ý 3:

Một chiếc xe tải vận chuyển hàng hóa được vận chuyển trong một container cùng với container.

Lưu ý 4:

Một phương tiện được sử dụng để vận chuyển link m88 container trong hoặc xung quanh một trang web sân vận chuyển. Còn được gọi là máy kéo sân hoặc máy kéo đầu cuối.

Lưu ý 5:

Lý do sử dụng link m88 phương tiện làm đầy di động thay vì xây dựng link m88 trạm hydro để cung cấp hydro cho máy xử lý hàng hóa là link m88 nhà khai thác thiết bị đầu cuối muốn đặt link m88 thùng chứa càng nhiều càng tốt trong cổng và link m88 trạm hydro không muốn được xây dựng để chiếm không gian.

Lưu ý 6:

Công ty hợp tác với 15 nông dân chăn nuôi ở bang để thu thập khí sinh học được tạo ra từ phân gia súc trước khi nó được thả ra không khí, tinh chỉnh nó link m88o khí metan và cung cấp nó dưới dạng RNG thông qua các đường ống khí đốt tự nhiên hiện có.

Lưu ý 7:

iija xem xét "hydro sạch" nếu lượng khí thải nhà kính tương đương CO2 (GHG) được tạo ra trong sản xuất 1 kg hydro là ít hơn 2 kg. Bù đắp với RNG được sản xuất ở nơi khác cũng được xem xét.

Lưu ý 8:

Giá mua sắm diesel trung bình tại các thiết bị đầu cuối của các cổng LA và LB (khảo sát thính giác của TAI).

Lưu ý 9:

80578_80705

Lưu ý 10:

hydro được sản xuất bằng cách điện phân nước bằng năng lượng tái tạo.

Lưu ý 11:

Hydrogen được tinh chế bằng cách cải cách hơi nước (SMR) khí đốt tự nhiên và hydro được sản xuất bằng cách phục hồi CO2 được tạo ra trong quá trình này.

Lưu ý 12:

Danh mục phát thải GHG do hoạt động kinh doanh từ link m88 nguồn không thuộc sở hữu trực tiếp hoặc được kiểm soát bởi tổ chức, như chuỗi cung ứng, vận chuyển, sử dụng sản phẩm, xử lý.

Lưu ý 13:

Vào thời điểm đó, Mitsubishi Hitachi Power Systems (MHPS). Vào tháng 9 năm 2020, công ty đã trở thành một công ty con thuộc sở hữu của Mitsubishi Heavy Industries và đổi tên thành Mitsubishi Power. Mitsubishi Power cũng được tích hợp vào Mitsubishi Heavy Industries vào tháng 10 năm 2021.