Chợ xanh Bắc Mỹ đang thu hút sự chú ý và tiền tuyến của nó làChương trình khuyến mãi ZEV của California, phát triển môi trường tiến tới 2035 (Hoa Kỳ)

California, Hoa Kỳ, được biết đến với việc tập trung m88 mới nhất hôm nayo sự lây lan của các phương tiện phát thải bằng không (Zevs, Note 1) trong số các quốc gia. Ví dụ, lệnh của một thống đốc đã được ban hành yêu cầu tất cả các phương tiện mới (xe khách, xe tải nhỏ, v.v.) được bán ở bang này là Zevs m88 mới nhất hôm nayo năm 2035.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ làm theo m88 mới nhất hôm nay phong trào dựa trên dữ liệu mới nhất và nghiên cứu trường hợp, có tính đến cách nhà nước đã đưa ZEV quảng bá thành một trụ cột chính của m88 mới nhất hôm nay biện pháp đối phó với biến đổi khí hậu.

1 trong 4 xe chở khách được bán ở California là Zev

Ủy ban Năng lượng California Hoa Kỳ (CEC) đã công bố dữ liệu về Sales Zev (Tham khảo trang web của CEC) được cập nhật hàng quý. Theo dữ liệu, Zevs chiếm 25,4% doanh số bán xe chở khách của tiểu bang trong quý hai năm 2023 (tháng 4 đến tháng 6) (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 15 tháng 8 năm 2023). Trong nửa đầu năm, doanh số của ZEV là 24,3%, với 223.298 chiếc được bán. Cho đến năm tài chính này, số lượng ZEV tích lũy được bán ở tiểu bang đạt 1.623.211 đơn vị (Hình).

Doanh số lớn nhất của nhà sản xuất và mô hình là (1) Tesla Model Y (74.488 đơn vị). Mô hình Tesla 3 (41.430 đơn vị), (2) Jeep Wrangler (7.341 đơn vị), (3) General Motors (GM) Chevrolet Bolt EUV (7.082 đơn vị), (4) . Có thể thấy rằng các mô hình Tesla đang đứng đầu, dẫn đầu, dẫn đến một sự khác biệt đáng kể so với các nhà sản xuất khác.

Văn phòng Thống đốc đã công bố m88 mới nhất hôm nayo tháng 4 năm 2023 rằng số lượng Zevs được bán trong tiểu bang đã vượt quá 1,5 triệu (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 27 tháng 4 năm 2023). Đó là vào năm 2012, Thống đốc Jerry Brown (vào thời điểm đó) đã ký lệnh của Thống đốc với mục tiêu "bán 1,5 triệu Zevs vào năm 2025." Cuối cùng, chúng tôi đã đạt được mục tiêu đó hơn hai năm trước. Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, vào năm 2022, số lượng Zevs đã đăng ký trên toàn quốc là 9.746.500. California chiếm 36,9% trong số đó. Có thể thấy rằng sự lây lan của những chiếc xe sạch sẽ ở phía trước các tiểu bang khác.

Lưu ý: Tỷ lệ phần trăm doanh số bán xe chở khách chỉ được hiển thị sau năm 2011.
Nguồn: Jetro được sản xuất từ ​​m88 mới nhất hôm nay vật liệu từ Ủy ban Năng lượng California

California cũng đi trước danh sách mở rộng cơ sở hạ tầng sạc, điều này rất quan trọng đối với sự lan truyền của Zevs. CEC thông báo xe điện (EV) Dữ liệu thiết bị sạc(Tham khảo trang web của CEC), tính đến tháng 9 năm 2023, số lượng thiết bị sạc ZEV trong tiểu bang (chú thích 2) là 93.855 (tổng cộng 41.384 thiết bị sạc công cộng và 52,471 thiết bị sạc riêng (lưu ý 3). 4).

Ngoài ra, m88 mới nhất hôm nayo tháng 6 năm 2023, Viện Chính sách công California (PPIC) đã khảo sát một cuộc khảo sát câu hỏi về cư dân của Nhà nước về biến đổi khí hậu và chính sách môi trường (Tham khảo trang web PPIC) đã được thực hiện (Lưu ý 5). Do đó, chỉ có 8% số người được hỏi trả lời rằng họ đã có một EV trên toàn tiểu bang. Tuy nhiên, 50% trả lời rằng họ đang "xem xét việc mua EV." Ngoài ra, 10% số người được hỏi đã nắm giữ tài sản, đặc biệt là tại Khu vực Vịnh San Francisco và 55% cho biết họ đang "xem xét việc mua hàng". Nói cách khác, trong cùng một khu vực, hai phần ba cư dân sẵn sàng sở hữu khu vực hơn.

Chủ động đặt m88 mới nhất hôm nay mục tiêu số Zev

Ở California, cài đặt mục tiêu của chính phủ tiểu bang đã khuyến khích chuyển đổi sang Zev. Trong quá khứ, Thống đốc Brown (tại thời điểm đó) đặt mục tiêu cho khối lượng bán hàng tích lũy vào năm 2012 (như đã đề cập trước đó). Sau đó, Thống đốc Gavin Newsom tuyên bố lệnh của thống đốc vào tháng 9 năm 2020 (1) nó sẽ cấm bán xe xăng mới ở bang này vào năm 2035 và (2) nó sẽ yêu cầu tất cả các phương tiện mới (bao gồm cả xe khách và xe tải nhỏ) được bán ở bang này trong cùng một nămCalifornia, Hoa Kỳ công bố lệnh cấm link m88 xăng mới). Ngoài ra, Ủy ban tài nguyên hàng không California (CARB) đã phê duyệt các quy định mới vào tháng 8 năm 2022. Trọng tâm của quy tắc này sẽ là có tất cả các xe mới được bán tại tiểu bang trở thành Zevs vào năm 2035, có tựa đề "Quy tắc Clean Cars II nâng cao" (Ủy ban tài nguyên không quân Hoa Kỳ đã phê duyệt các). Do đó, tỷ lệ Zevs trong doanh số bán xe mới sẽ tăng dần lên 35% cho mô hình 2026 và 68% cho mô hình 2030.

Điều tương tự áp dụng cho việc bảo trì thiết bị sạc. Điểm khởi đầu là lệnh của Thống đốc do Thống đốc Brown (sau đó) ban hành m88 mới nhất hôm nayo tháng 1 năm 2018. Ngẫu nhiên, lệnh của Thống đốc bao gồm mục tiêu lắp đặt 250.000 thiết bị sạc m88 mới nhất hôm nayo năm 2025.

m88 mới nhất hôm nay biện pháp hỗ trợ toàn diện

Một trong những lý do tại sao Zevs trở nên phổ biến ở California là m88 mới nhất hôm nay biện pháp hỗ trợ phong phú của họ. Dữ liệu của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (Tham khảo trang web của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ), tiểu bang có khoảng 110 ưu đãi cho nhiên liệu thay thế và phương tiện tiên tiến. Bảng là một phần của nó. Rõ ràng là nó hoàn thành hơn các tiểu bang khác có nhiều luật pháp và ưu đãi, như New York (38), Illinois (15) và Texas (24).

Nguồn: Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, được tạo từ trang web của cơ quan

Như đã thấy trong bảng, m88 mới nhất hôm nay tiểu bang và chính quyền địa phương không phải là tác nhân duy nhất trong m88 mới nhất hôm nay chương trình hỗ trợ. Ông cũng chịu trách nhiệm cho m88 mới nhất hôm nay công ty tiện ích công cộng như m88 mới nhất hôm nay công ty điện địa phương. Những gì sẽ được cung cấp bao gồm m88 mới nhất hôm nay ưu đãi như trợ cấp và hoàn tiền cho việc mua và cho thuê Zevs, và cài đặt thiết bị sạc ZEV.

Ví dụ, dự án giảm giá xe sạch do carb (CVRP) tài trợ sẽ hoàn trả từ 1.000 đến 7.500 đô la cho việc mua hoặc cho thuê một chiếc xe ZEV mới đáp ứng m88 mới nhất hôm nay yêu cầu. Nó cũng bao gồm m88 mới nhất hôm nay cá nhân sống ở California tại thời điểm mua hoặc cho thuê, cũng như m88 mới nhất hôm nay công ty cơ sở, m88 mới nhất hôm nay tổ chức phi lợi nhuận, m88 mới nhất hôm nay cơ quan chính phủ, v.v. Ngoài ra, đối với m88 mới nhất hôm nay cá nhân, tổng yêu cầu thu nhập phải được đáp ứng để nhận lợi ích.

Nhà nước cũng sẽ đóng góp khoảng 54 tỷ đô la cho ngân sách biến đổi khí hậu nhiều năm mới vào tháng 9 năm 2022 (Thống đốc ký dự luật đã được thông qua). Khoảng 10 tỷ đô la dự kiến ​​sẽ được phân bổ cho các mặt hàng liên quan đến ZEV. Điều này cũng cho thấy khuyến mãi ZEV là cốt lõi của các biện pháp đối phó với biến đổi khí hậu của tiểu bang.

Khởi động liên quan đến ZEV cũng xuất hiện

Ngoài ra, m88 mới nhất hôm nay công ty khởi nghiệp duy nhất liên quan đến Zev được sinh ra lần lượt. Điều này cũng có thể được cho là một động lực đằng sau sự ra đời của Zev.

Ví dụ, EV Safe Charge (Trụ sở chính: Los Angeles, California) đang làm việc để đưa thiết bị sạc robot "Ziggy" m88 mới nhất hôm nayo sử dụng thực tế. Các cơ sở sạc của công ty có thể tự động di chuyển từ vị trí cài đặt ban đầu (được gọi là cơ sở nhà) đến không gian nơi người dùng đỗ EVS của họ (Tin tức kinh doanh ngày 16 tháng 6 năm 2022, xem ảnh). Nói cách khác, không cần phải đảm bảo không gian khi cài đặt trạm sạc. Ví dụ, giả sử tốt nhất là đặt nó vào một bãi đậu xe hiện có (Trung tâm mua sắm, khách sạn, căn hộ, v.v.). Công ty hiện đang tiến hành một thí nghiệm trình diễn tại Sân bay Quốc tế Dallas-Fort Worth như một phần của dự án thí điểm. Người ta nói rằng thử nghiệm cũng sẽ được tiến hành tại Barcelona, ​​Tây Ban Nha. Công ty hiện đang tìm kiếm một đối tác sản xuất để đưa nó vào sử dụng thực tế.

74328_74478

Xe tải nhiên liệu xăng và diesel sẽ không còn có sẵn m88 mới nhất hôm nayo năm 2036

Ở California, xe tải trung bình và lớn cũng đang được chuyển đổi thành Zevs. Theo Carb, xe tải chỉ chiếm 6% trong tất cả m88 mới nhất hôm nay phương tiện trong tiểu bang. Tuy nhiên, tác động môi trường là đáng kể. Hơn 35% oxit nitơ phát ra từ vận chuyển ở bang và hơn 25% khí nhà kính (GHG) được quy cho xe tải (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 10 tháng 5 năm 2023).

Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) tuyên bố m88 mới nhất hôm nayo tháng 3 năm 2023 rằng họ đã từ bỏ ưu tiên của liên bang về các quy định do CARB xây dựng để giảm phát thải GHG trên xe hạng nặng. Điều này cuối cùng đã dẫn đến việc California cuối cùng chấp nhận các tiêu chuẩn phát thải GHG chặt chẽ hơn so với liên bang.Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 6 tháng 4 năm 2023). Tháng 4 năm sau, CARB đã phê duyệt Quy tắc đội tàu sạch (ACF). Điều này đã dẫn đến việc kết thúc doanh số bán xe tải cỡ trung bình và hạng nặng được sản xuất từ ​​xăng và nhiên liệu diesel vào năm 2036 (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 10 tháng 5 năm 2023). Theo kết quả khảo sát PPIC đã đề cập ở trên, 56% số người được hỏi cho biết họ "ủng hộ" chính sách này. Điều này nhiều hơn "trái ngược" (43%).

Ngoài ra, tiểu bang của chúng tôi đã đặt mục tiêu biến tất cả các phương tiện trung bình và lớn thành Zevs vào năm 2045 (tất cả các phương tiện thương mại, xe tải, xe buýt, v.v.). Nó cũng có kế hoạch đầu tư 3 tỷ đô la vào năm 2025 để mở rộng việc áp dụng xe tải không phát thải và cơ sở hạ tầng của họ. Carb ước tính rằng nếu các quy định của ACF được thực hiện, (1) thiệt hại sức khỏe cho cư dân tiểu bang sẽ giảm 26,6 tỷ đô la và (2) tổng chi phí vận hành cho các nhà khai thác vận chuyển sẽ giảm 48 tỷ đô la trong giai đoạn chuyển tiếp cho đến năm 2050.

Ngoài ra, m88 mới nhất hôm nayo tháng 7 năm 2023, Carb tuyên bố rằng họ đã kết thúc "quan hệ đối tác xe tải sạch" với ngành công nghiệp với mục đích thúc đẩy phát triển ZEV cho xe tải thương mại (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 12 tháng 7 năm 2023). Các quan hệ đối tác là (1) các nhà sản xuất xe tải lớn của Hoa Kỳ và (2) Hiệp hội xe tải và động cơ (EMA, có trụ sở tại Chicago, Illinois). EMA sẽ được tham gia bởi các nhà sản xuất xe tải lớn như Cummins, Daimler Truck, Ford, General Motors (GM), Hino Motors, Trung tâm kỹ thuật Isuzu của Mỹ, Volvo, v.v.

Tuy nhiên, dữ liệu CEC (Tham khảo trang web của CEC), m88 mới nhất hôm nayo cuối năm 2022, chỉ có 272 xe tải cỡ trung bình và lớn của Zevs. Mặc dù các biện pháp biến xe tải thành Zevs đang được tích cực quảng bá, nhưng tình hình hiện tại là chúng vẫn ít hơn xe chở khách.

Như chúng ta đã thấy cho đến nay, California đang cắt giảm Zev. Điều này không giới hạn ở xe chở khách, nhưng cũng bao gồm các xe tải (mặc dù tại thời điểm này, đặc biệt là trong xe chở khách). Ngoài ra, số lượng thiết bị sạc EV, là chìa khóa để sử dụng rộng rãi Zevs, cũng đã tăng lên và các thiết bị sạc EV độc đáo như Ziggy đang tiếp cận sử dụng thực tế. Hơn nữa, nhà nước có rất nhiều ưu đãi để thúc đẩy sự lây lan của Zevs và Bộ sạc.

Chúng ta nên tiếp tục xem xét chuyển đổi Zev của California.

---

Lưu ý 1:

CEC cho biết các ZEV bao gồm xe điện chạy bằng pin (BEV), xe điện lai (PHEV) và xe điện pin nhiên liệu (FCEV).

Lưu ý 2:

Theo CEC, số lượng m88 mới nhất hôm nay cơ sở sạc đại diện cho số lượng xe có thể được sạc đồng thời.
Ví dụ, một cơ sở sạc cấp 2 với hai đầu nối có thể sạc hai phương tiện cùng lúc được tính là hai đơn vị. Ngược lại, một DCFC (DCFC) với hai đầu nối có thể sạc một chiếc xe tại một thời điểm được tính là một.

Lưu ý 3:

m88 mới nhất hôm nay định nghĩa cho thiết bị sạc của người dùng dự kiến ​​như sau.

• Thiết bị sạc công cộng: Thiết bị được lắp đặt trong một chỗ đậu xe được chỉ định bởi chủ sở hữu tài sản hoặc người thuê nhà để sử dụng bởi công chúng.
• Thiết bị sạc riêng được chia sẻ: Thiết bị được lắp đặt trong một chỗ đậu xe được chỉ định bởi chủ sở hữu tài sản hoặc người thuê, để sử dụng (hoặc dễ sử dụng) bởi nhân viên, người thuê, khách truy cập và cư dân.

Lưu ý 4:

Định nghĩa về loại hiệu suất của một cơ sở sạc như sau.

• Cơ sở sạc cấp 2: Đối với BEV, nó có thể sạc tới 80% dung lượng pin trong 4-10 giờ, trong khi đối với PHEV, nó có thể sạc tới 1-2 giờ.
• Thiết bị sạc nhanh hiện tại trực tiếp (DCFC): Sạc BEV của bạn đến 80% dung lượng pin trong 20 phút đến 1 giờ. Hầu hết m88 mới nhất hôm nay PHEV có sẵn trên thị trường không hỗ trợ sạc nhanh.

Lưu ý 5:

Kết quả trích đoạn từ "Khảo sát trạng thái PPIC" được thực hiện mỗi năm một lần bởi PPIP. Nó sẽ được tổ chức từ ngày 7 đến ngày 29 tháng 6 năm 2023, nhắm mục tiêu 1.724 người lớn sống ở California.

Lưu ý 6:

Cơ sở của các tiêu chuẩn phát thải GHG được thiết lập vào năm 1970. Nó áp dụng về nguyên tắc cho Hoa Kỳ (thậm chí bao gồm các điều khoản rõ ràng cấm các quốc gia và chính quyền địa phương ban hành các quy định phát thải ô tô của chính họ). Trong khi đó, Điều 209 của Đạo luật cho phép miễn trừ các tiêu chuẩn liên bang nếu các quy định của nhà nước nghiêm ngặt hơn các tiêu chuẩn liên bang và nếu có những trường hợp đặc biệt. California được miễn này.