Tính năng: Khám phá thị trường và chính sách của từng khu vực ở Bắc MỹCó rất nhiều sự tăng trưởng trong thị trường EV và sự phát triển của một cơ sở sạc là một thách thức (Canada)

Thực tế là xe điện (EV) hiện đang dần trở nên phổ biến hơn ở Canada so với Trung Quốc và Châu Âu. Tuy nhiên, chính phủ đã đặt mục tiêu (1) tạo ra lượng khí thải nhà kính (GHG) vào năm 2050 và (2) sản xuất xe tải và xe bán tải mới 100% (ZEV, lưu ý 1) vào năm 2035. Ở Canada, có rất nhiều chỗ để tăng trưởng trong thị trường EV. Nó có khả năng mở rộng nhanh chóng một khi các điều kiện được đáp ứng, chẳng hạn như sự phát triển của cơ sở hạ tầng tính phí và giá bán giảm.

EV đã trở nên phổ biến ở mức độ nào

Thống kê Canada được công bố vào ngày 21 tháng 4 năm 2022 bởi số lượng xe mới được đăng ký vào năm 2021 trên khắp Canada (Xem trang web Thống kê Canada) là 1.646.609 đơn vị. Trong số này, 58.726 xe điện chạy bằng pin (BEV) là 27.306 xe hybrid plug-in (PHEV). Cả hai đều cao hơn đáng kể so với kết quả của năm trước (39.036 BEV và 15.317 PHEV) (xem Bảng 1).

Lưu ý: Chứa propane lỏng, khí tự nhiên, hydro, v.v.
Nguồn: Thống kê Canada

Thống kê Thống kê Canada, BEV không giới hạn ở các số liệu thống kê được xác định là Zevs. Phev cũng được bao gồm. Theo định nghĩa này, số lượng ZEV đã đăng ký vào năm 2021 là 86.032. Điều này đánh dấu mức tăng đáng kể là 58,3% từ 54.353 đơn vị vào năm 2020. Tuy nhiên, tính đến năm 2021, tỷ lệ phần trăm của tất cả các đơn vị ZEV đã đăng ký là 5,2%. Phải nói rằng tỷ lệ của tổng số vẫn còn nhỏ. Mặc dù vậy, thị phần đã tăng đều đặn so với năm 2017 (1,0%), 2018 (2,2%), 2019 (2,9%) và 2021 (3,5%). Ngoài ra, xe xăng, chiếm 94,6% tổng số xe đã đăng ký trong năm 2017, đã giảm xuống còn 86,0% vào năm 2021.

Nhìn vào số lượng xe ZEV mới được đăng ký bởi Tỉnh, số lượng xe Zev mới được đăng ký ở ba tỉnh là cao nhất ở Quebec (42,8%của tất cả các phương tiện ZEV đã đăng ký của Canada) đặc biệtQuebecvàBCĐiều đáng chú ý là Nhà nước đang thực hiện các quy định và biện pháp quảng bá nhằm mục đích tự lan truyền Zevs. Do đó, 8,9% xe mới được đăng ký tại Quebec và 11,6% tại BC là BEV hoặc PHEV.

Lưu ý 1: Bao gồm số lượng đơn vị được đăng ký trong lãnh thổ.
Lưu ý 2: Biểu thức ban đầu được đưa ra bởi Thống kê Canada là "các mô hình xe khác".
Nguồn: Thống kê Canada

Không có doanh số nào ngoài Zevs sẽ được phép sau năm 2035, chính phủ sẽ giới thiệu trợ cấp mua hàng

Chính phủ Liên bang Canada đã đặt mục tiêu phát thải GHG bằng 0 vào năm 2050. Chìa khóa để đạt được điều này là sự lây lan của EV. Do đó, các chính sách đang được đưa ra từng người khác từ cả hai biện pháp quy định và hỗ trợ.

Chính phủ đã công bố vào tháng 6 năm 2021 rằng họ sẽ yêu cầu tất cả các xe tải và xe bán tải mới được bán vào năm 2035 (Canada yêu cầu xe không phát thải được bán trang chu). Vào tháng 3 năm 2022, chúng tôi sẽ tổ chức một "Kế hoạch giảm phát thải cho đến năm 2030" thông báo. Chúng bao gồm (1) đầu tư 400 triệu đô la Canada (khoảng 43,6 tỷ yên, C đô la, 1C đô la = khoảng 109 yên) để cài đặt 50.000 bộ sạc cho ZEV và (2) thêm ngân sách 1,7 tỷ C đô la để mở rộng chương trình trợ cấp mua ZEV (IZEV). Hơn nữa, tháng 4 năm 2022,Chương trình ưu đãi mua hàng ZEV mở rộng (IZEV)Các mô hình đủ điều kiện cho các khoản trợ cấp đã được mở rộng như sau:

(1) Một chiếc xe có giá bán lẻ được đề xuất của nhà sản xuất của mô hình cơ sở dưới 55.000 đô la. Ngay cả khi các mô hình này có các mô hình giá cao, họ vẫn đủ điều kiện cho những người có giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất lên tới 65.000c.

(2) Xe đa năng thể thao (SUV), minivan, xe bán tải, v.v.

Ngoài ra, vào tháng 7 năm 2022, một hệ thống trợ cấp mua hàng đã được công bố cho các zevs có kích thước trung bình và lớn (Tham khảo tin tức kinh doanh ngày 20 tháng 7 năm 2022). Một khoản trợ cấp sẽ được cung cấp với số lượng khoảng 50% chênh lệch giá giữa EV và xe hơi thông thường (tối đa mỗi xe là 200.000 đô la C). Điều này áp dụng khi mua hoặc cho thuê thương mại ZEV, trung bình, xe tải lớn, xe buýt nhỏ, xe tải, v.v.

Mời đầu tư liên quan đến EV

Chính phủ cũng đang tích cực thu hút các khoản đầu tư liên quan đến EV. Cơ quan đầu tư Canada là cơ quan liên bang thúc đẩy đầu tư trực tiếp.Trang web của Cơ quan Đầu tư CanadaCông ty kháng cáo ý tưởng rằng "Canada là bán cầu Tây duy nhất sở hữu tất cả các khoáng sản quan trọng (khoáng sản quan trọng) cần thiết cho pin EV." Với mục đích xây dựng chuỗi cung ứng EV, chúng tôi đang kêu gọi đầu tư vào tất cả các lĩnh vực, bao gồm khai thác, cực âm và vật liệu điện cực âm, tiền thân, sản xuất pin, cung cấp EV và bộ phận, và tái chế pin.

Trên thực tế, từ năm 2020, các công ty nước ngoài như Nhật Bản và Hoa Kỳ đã tiếp tục công bố các khoản đầu tư liên quan đến pin EV và EV, chủ yếu ở Ontario. Trong nhiều trường hợp, chính quyền liên bang và tiểu bang hợp tác trong việc công bố chi tiêu ngân sách (xem Bảng 3).

Bảng 3: Chuyển động trong các khoản đầu tư liên quan đến EV và pin của các công ty nước ngoài

Nguồn: Được tạo bởi Jetro từ các tài liệu được trình bày bởi mỗi công ty

Bộ trưởng Đổi mới, Khoa học và Công nghiệp Canada, người đã đến thăm Nhật Bản vào tháng 7 năm 2022, đã gặp các giám đốc điều hành từ các ngành công nghiệp ô tô, pin và chất bán dẫn. Chúng tôi đã kêu gọi đầu tư vào Canada trong lĩnh vực EV (Bộ trưởng Bộ Đổi mới, Khoa học và Công nghiệp Canada ở).Thông báo của chính phủ Canada, Bộ trưởng đã tuyên bố rằng Canada là một điểm đến đầu tư ổn định và đáng tin cậy cho các công ty nhằm bảo đảm chuỗi cung ứng và chuyển sang màu xanh lá cây. Ông cũng nhận xét: "Chuyến thăm này đến Nhật Bản là một cơ hội tuyệt vời để cho thấy Canada là một trong những nơi phù hợp nhất để kinh doanh và đầu tư trên thế giới."

Bảo trì mạng sạc và các vấn đề khác

Một thách thức có khả năng là một thách thức trong việc thúc đẩy các EV được thúc đẩy bởi chính phủ Canada là việc thành lập cơ sở hạ tầng xã hội liên quan đến tính phí. Hiệp hội các nhà sản xuất xe Canada (CVMA, Note 2) đã được phát hành vào tháng 5 năm 2022.Khuyến nghị chính sách cho chính phủ liên bang(387kb)được công bố. Trong số này, ông lập luận rằng nếu mạng bộ sạc là không đủ, EV sẽ không được sử dụng rộng rãi.

Một yếu tố đã cản trở sự lây lan của Zevs ở Canada là những lo ngại về cơ sở hạ tầng tính phí, cũng như giá EV cao. Đặc biệt, vấn đề độc đáo của Canada là (1) có rất nhiều mối quan tâm về phạm vi pin vào mùa đông do các khu vực lạnh và (2) quốc gia này rộng hơn và đòi hỏi một mạng lưới các bộ sạc toàn diện hơn ở các quốc gia khác (đặc biệt là đối với cư dân ở vùng ngoại ô và khu vực nông thôn, nó rất nghiêm trọng vì đi lại và mua sắm.

Ở Canada, tỷ lệ cư dân gia đình một gia đình là tương đối cao (53,6% nhà tư nhân trên toàn quốc). Những cư dân này được ban phước vì họ có thể dễ dàng sạc lại trong nhà hoặc nhà để xe của họ. Đồng thời, người ta thấy rằng hơn một phần ba người sống trong các khu chung cư, đồng thời đề cập rằng bằng cách giới thiệu các ưu đãi để thúc đẩy việc lắp đặt Bộ sạc trong các khu chung cư và các tòa nhà thương mại, có thể tạo ra cơ sở hạ tầng sạc toàn diện hơn.

---

Lưu ý 1:

ZEV là viết tắt link vao m88 xe không phát thải.

Lưu ý 2:

CVMA là một hiệp hội công nghiệp được tạo thành từ các công ty sản xuất ô tô, bao gồm Ford, GM và Stellantis.